Hidak Komárom-Esztergom megyében (Esztergom, 2001)

Kerényi Enikő: Autópálya hidak

Autópálya hidak Ml ар. Megnevezés km sz Keresztezési mód Szabad nyílások száma Keresztezési szög Szélesség /m/ Hossz /m/ Alapozási mód Felmenőszerkezet Felszerkezet TATABÁNYA-GYŐR ÉPÍTÉSI SZAKASZ 60+470 10402 j. csomóponti út fj 3 90 9.50 41.00 síkalap köroszlop, áttört hídfő EHGE tartó 60+822 Tatabányall. csomópont f] 5 48 9.50 94.30 síkalap köroszlop, áttört hídfő takaréküreges lemez 61+208 Atalér fj 3 45 28.00 64.50 e.gy. vertcölöp köroszlop, áttört hídfő takaréküreges lemez 63+068 Gyalogút fi 1 90 28.00 4.00 síkalap tömör hídfő FT tartó 63+348 Vértesszölősi düló'út a

J 4 90 6.60 55.90 síkalap pengefal, áttört hídfő EHGE tartó 64+483 Remeteségi pihenőhelyi út fj 1 90 31.50 8.40 zártkeret 66+796 8119 j. út aj 4 K2 9.50 59.20 e.gy.vertcölöp pengefal, áttört hídfő takaréküreges lemez 68+181 Tangazdasági dülőút fi 1 89 28.00 8.50 zártkeret 70+820 8136j.út 71+136 Naszály-grébicsi csatorna fj 3 60 28.00 40.10 síkalap köroszlop, áttört hídfő takaréküreges lemez 70+820 8136j.út 71+136 Naszály-grébicsi csatorna fj 1 65 48.00 3.30 nyitott U keret lemez 71+794 Miklóslanyai dölőút ai 4 90 6.60 57.90 e.gy.vertcölöp pengefal, áttört hídfő EHGE tartó 76+114 Tömördpusztai dülőút 76+430 Kocs-Mocsai csatorna fi 1 90 28.00 9.00 e.gy.vertcölöp tömör hídfő FT tartó 76+114 Tömördpusztai dülőút 76+430 Kocs-Mocsai csatorna fi 1 60 51.34 8.20 zártkeret 77+400 8142 j. út a

L 4 90 8.80 55.90 síkalap pengefal, áttört hídfő FHGFlartó 79+469 Mocsa-Nagyigmánd Jülóúl aj 4 90 7.80 55.90 síkalap pengefal, áttört hídfő EHGE tartó 82+880 Dülőút aj 4 90 6.60 57.90 síkalap, hídfő kút pengefal EHGE tartó 84+965 13 sz. út aj 4 61 13.30 (.0.90 síkalap, hídfő kút penge fal takaréküreges lemez 86+820 Öregesém-Kiscsém dülőút aj 4 90 7.80 51.90 síkalap pengefal, áttört hídfő FHGF tartó 87+630 Concó fi 7 7.

S 27.00 112.20 Franki cölöp köroszlop, áttört hídfő EHGE tartó 89+548 8147]. út aj 4 90 8.80 57.90 síkalap pengefal, áttört hídfő EHGE tartó 90+836 Ácsi Tsz. dülőút aj 4 90 6.60 57.90 síkalap pengefal, áttört hídfő EHGE tartó 93+951 8151 j. út aj 4 90 8.80 59.90 e.gy.vertcölöp pengefal, áttört hídfő EHGE tartó 97+924 Jegespusztai dülőút aj 4 90 6.60 51.90 síkalap pengefal. áttört hídfő EHGE tartó A hidak szerkezeti ismertetése is időrendi sorrendben történik, hiszen így a fejlődés és az építési tapasztalatok visszavezetése a tervezésre és a technológiákra jobban követhető. Az első magyar autópálya az M7-es volt, melynél minden műtárgyat egyedi szerkezettel terveztek és mindegyiket monolit vasbetonból, egyedi állványozással és zsaluzással kiviteleztek. Ez igen látványos és változatos, azonban nagyon időigényes és költséges építési mód. Ezért a tervezők elindultak a tipizálás irányába. Az autópálya aluljárók kialakításának egységesítése igen kézenfekvő volt. Azonos kereszteződési szögű, közel azonos nyílásbeosztású, azonos szerkezetű hidakat terveztek. Az autópálya felüljárók tipizálási lehetősége kisebb, azonban mind a felmenő-, mind a felszerkezet kiválasztásánál lehetőség kínálkozik azonos formájú elemek alkalmazására. A kivitelezési idő lecsökkentését az üzemben előregyártott előfeszített hídgerendák alkalmazásával segítették elő. Az Uvaterv tervezői kifejlesztették a 12-24 m nyílás tartomány áthidalására alkalmas Hoyer típusú hídgerendát, melyet a BVM hirdi telepén gyártottak. A Tatabánya-Győr közötti építési ütemben Komárom-Esztergom megyében 23 autópálya híd épült. Ezek közül 12 az aluljáró és 11 a felüljáró. Valamennyi aluljáró négy nyílású, az átvezetett akadály típusának megfelelő szélességű. A merőleges keresztezési szögű műtárgyak felszerkezete mind vasbeton pályalemezzel együttdolgozó EHGE tartó, az ettől eltérő szögűeké monolit vasbetonlemez "lóversenypálya" alakú takaréküregekkel. Teljesen egységes megjelenésűek a monolit vasbeton felmenőszerkezetek. A közbenső támaszok esztétikus, szélein keskenyedő, középen kannelurás pengefalak. A fejgerendáknál a karcsúságot, a konzolok csökkenő keresztmetszete biztosítja. Au51