Hidak Zala megyében (Zalaegerszeg, 2004)

A hídépítés fejezetei

A HÍDÉPÍTÉS FEJEZETEI BOLTOZATOK Keszthely Georgikon-csatorna, a boltozatok tervei változást, fejlődést mutatnak (Zala Megyei Levéltár) A boltozott hidakat, a 19. sz. jellegzetes építményeit, az anyag tönkremenetele miatt már nem újították fel, hanem elbontották, helyükre rendszerint vas- vagy vasbeton hidakat építettek. A 20. század második felében pedig a szabványosítás, az előregyártás és a gépesítés címén és révén a hídépítésbe is betört és helyet követelt magának a „konfekció-nagy7. sz. út 148,850 km (1881) (Hídlapok 1938, Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény) 76. sz. út 13,477 km (1890) (Hídlapok 1938, Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény) ipar", így az egyedi előállítású boltozatok létjogosultsága még jobban szűkült. A boltozott kőés téglahidak aranykora lejárt, s a még meglévő kőhidakat nem a gazdasági előny, hanem a hagyománytisztelet tartja fenn még egy ideig. 74. sz. út 49,946 km (1884) (Hídlapok 1938, Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény) 75. sz. út 21,407 km (Hídlapok 1938, Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény) Néhány példa a megye jelentős boltozatai közül. Zalalövő A Körmendről Zalalövőn és Zalabaksán át Horvátországba vezető fő közlekedési útnak az elmúlt századokban a mainál sokkal nagyobb jelentősége volt. Az útnak hadászati és kereskedelmi fontosságával már a rómaiak is tisztában voltak s a Borostyánutat kiépítették és fenntartották. Ezen az útvonalon Zalalövőnél állt az ötnyílású téglaboltozatú Zala-híd, melynek egyik pillérét és két nyílásának felszerkezetét a második világháború végén felrobbantották, három nyílását, hídfőit, pilléreit 1968-ban elbontották. 85