Hidak Zala megyében (Zalaegerszeg, 2004)

A hídépítés fejezetei

FAHIDAK, KORAI HÍDTÖRTÉNET A HÍDÉPÍTÉS FEJEZETEI Az állandó (acél és főleg vasbeton) hidak építése 1924-től felgyorsult, emellett 1935 körül jelentős fahíd átépítési program indult [27]. Ennek ellenére a törvényhatósági és különösen a vicinális utakon igen sok: 86, illetve 94 fahíd volt 1945-ben [24]. 1945-ben még a főutakon (állami és törvényhatósági) 29 fahíd állt, összesen pedig 209 fahidat, köztük kilenc Zala-hidat kezelt az Államépítészeti Hivatal [24]. A 732. úti Válicka patak 60 tonnás provizóriuma, 1946 (Hidlap, 1948) tatják, hogy milyen sokféle, egyszerű és ötletes megoldás született a máglyarakástól a 10 m-es rácsos faszerkezetig. 1947-től már állandó szerkezetű újjáépítés folyt, így a provizóriumok száma csökkent, 1955-től pedig a kis hidak hálózati szemléletű korszerűsítése kezdődött meg, ami a fahidak számát drasztikusan csökkentette. 1967-ben már csak 41 fahíd állt a megyében az országos utakon [25]. A letenye-muraszombati út 13,793 km hídja (Hidlap, 1938) A zalaszentmihály-pórszombati út 5,302 hídja, 1955 (Hidlap 1964) Pacsa-Hahót-Tófej közti út hídja (Hidlap, 1938) A második világháborúban, 1945 márciusában két hét alatt közel 200 híd pusztult el, ezek pótlására átmenetileg természetesen elsősorban faszerkezetű provizóriumokat építettek. Erről a könyv külön fejezete szól. A fennmaradt hídlapok, tervek, törzskönyvek jól muCsesztreg, Kerka-híd, 1960 (fotó: Zsámboki Gábor) 30