Hidak Tolna megyében (Szekszárd, 2002)

Egyedi hídleírások

VASÚTI HIDAK EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK A simontornyai Sió-híd átépítése (MÁV Hídépítő Kft. felvétele, 2000) hossztartók voltak. A teljes cserélés helyett a 9,2 m távolságban fekvő kereszttartók közeit megfelezve, felfüggesztő rudak segítségével másodrendű kereszttartókat építettek be. A megerősítéseket a forgalom csekély zavarásával igen gyorsan végezték el 1932 és 1935 között. A híd számos társával együtt a II. világháború pusztításának esett áldozatul. Egyedül az Óbudától számított második medernyílás maradt épségben. A „vándorhíd" beépítése Az Óbudán maradt egyetlen ép nyílás vasszerkezetét elbontották. Az összekötő híd eredeti újjáépítésére nem volt mód. A vándorhíd gyártása és szerelése Simontornyán 195354-ben történt. Az eredetileg 10 oszlopmezős főtartó középső oszlopát kivágva a szerkezetet 9 oszlopmezősre rövidítették le. A szerkezet támaszköze így 92,00 méterről 82,80 méterre rövidült. Simontornyán a vasszerkezet szerelését szerelőállványról a végleges helyen végezték. Az új helyre költöztetett „vándorhíd" keresztezési szöge 35 fok, a pálya egyenes és vízszintes. A hídszerkezetnek csak az egyik oldalára került 2 méter kinyúlású konzolos gyalogjáró. A 104 éves vándorhidat 2000-ben cserélték ki. Az új szerkezet hegesztett rácsos híd, melynek érdekessége, hogy az alsó öv funkcióját is az ortotróp pályalemez látja el. így optimálisan lehet kihasználni az acélanyagot, ami növeli a híd gazdaságosságát. A híd szerkezeti kialakítása párhuzamos övű, alsópályás, felső keresztkötéses, szimmetrikus rácsozású. Az új hídszerkezetet igen rövid vágányzár alatt, keresztirányú betolással helyezték végleges helyére. Az új EDILON rendszerű pályán a megengedett sebesség 120 km/h. A híd átadása 2000. november 11-én volt. Az új hidat a Magyar Scetauroute Kft. tervezte. [4] A 2000-ben átépített simontornyai Sió-híd (Fotó: Schöck Gyula 138