Hidak Tolna megyében (Szekszárd, 2002)

Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK VASÚTI HIDAK Szekszárdi Sió-híd A Rétszilas-Szekszárd vonal legnagyobb hídja a Szekszárd és Tolna-Mözs állomások között fekvő szekszárdi Sió-híd. A hidat az akkori IV. a. mozdonyterhelésre méretezték. Az 1882-ben készült szerkezet alapanyaga hegeszvas. Egyetlen nyílásának támaszköze 52 m, a szabad nyílás 50,86 m. Az alsópályás vashídon fekvő pálya egyenes és vízszintes, keresztezési szöge merőleges. A főtartó rendszere párhuzamos övű, kétszeres rácsozású. A főtartó magassága 6390 mm. A főtartók távolsága 4400 mm volt. A kereszt- és hossztartók gerinclemezesek, az alsó és felső szélrács szögvas kialakítású, a saruk szerkezete pedig kovácsolt acél. 1928-ban a szerkezetet az 1926. évi hídszabályzat-rendelet tervezete szerint 2 db 5x18 t tengelyterhelésű mozdonyteherre folytacéllal megerősítették. Az áthidaló szerkezetet a falazatokkal együtt a visszavonuló német csapatok 1944. november 29-én felrobbantották. A pálya tengelyétől 15 méterrel jobbra kétnyílású, nyílásonként 4-4 db 800-as hengerelttartós, cölöpjármokon nyugvó provizóriumot építettek. Az ideiglenes híd teljes hossza 42,80 méter volt. Az új híd építésénél a helyreállítási munkák keretében a falazatokat úgy alakították ki, hogy a Sió-csatorna későbbi hajózási igényeinek megfelelően az áthidaló szerkezet megemelhető legyen. Emiatt a régi híd alapjait nem lehetett megtartani. Az új alapozás alsó síkja a régi alapozási sík alá került. Az alapok, - folyós homok és erős vízbetörés miatt - szádfalak között, víz alatti betonozással készültek cölöprácsra. A vascső cölöpök száma alaptestenként 48 db, átlagos beverési mélységük hat méter. A régi szekszárdi Sió-híd (Hídgazdálkodási Divízió Tervtára) A robbantás során megsérült áthidaló szerkezetet az azonos kialakítású és ugyancsak felrobbantott simontornyai Sió-híd épen maradt megfelelő szerkezeti részeivel és új folytacél anyaggal pótolták. Az újjáépítés során a Szekszárd felőli végétől számított 3-4-5 mező vasszerkezetét teljes keresztmetszetben pótolták, ugyanis a robbantás itt történt. Az újjáépítés munkálatai 1947. augusztus 16-tól 1948. január 30-ig tartottak. Az új híd átadása 1948. április 27-én volt. A vonal jelenleg nem villamosított Bl kategóriájú fővonal. A vasútvonal legutolsó korszerűsítése 1981-ben kezdődött meg, és jelenleg is folyamatban van. Az átépítési munkálatokat Rétszilastól dél felé haladva ütemezték. A pálya felújítása Szedres állomásnál tart. A pálya átépítéséhez kapcsolódóan 2000ben sor került a Sió feletti rácsos hídszerkezet cseréjére. A szerkezet teljes cseréje több ok miatt is szükségessé vált. A 118 éves vasszerkezeA Szekszárd palánki közúti Sió-híd a régi vasúti hídról (2000) 139