Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

Kovács József: Áthidalások közutak fölött

ÁTHIDALÁS KÖZUTAK FELETT A harmadik, érdi aluljáró a régi 70. sz. főút 22+100 km szelvényében található, amely a Bp. Kelenföld-Pusztaszabolcs vasútvonalon lévő, 2 db 15,80 m támaszközű vasúti acélhíd. Az útvonalengedély nélkül közlekedő, túlméretes közúti szállítmányok a legalább 4,6 m magasan levő hidakat több esetben súlyosan megrongálták. Három esetben a sérült hidat javítás céljából ki kellett emelni, mialatt a forgalmat provizóriumon, sebességkorlátozás mellett bonyolították le. Ezen kívül kisebb rongálások is előfordultak. Aluljárókban bővelkedik a Biatorbágy és Páty közötti út, szerencsére itt a szabad magassággal nincs probléma. Az út kezdőpontja Biatorbágyon a MÁV felhagyott rácsos acélhídja alatt van, melyet egyébként műszaki emlékként tartanak számon, ezenkívül zárt keretszerkezetekben vezet az út a MÁV új nyomvonala, a 100. sz. főút és az M1 autópálya alatt. Számos kisebb sérülés érte az M1-M7 autópálya fölött, a budaörsi töltőállomás mellett átvezető híd alsó éleit. Javítása lőttbetonnal történt. Az ilyen balesetek megelőzése - a már említett engedélyezési rendszer mellett - más intézkedéseket is igényel. A korlátozott magasságot jelző Százhalombattán, önkormányzati út feletti hőtávvezeték védőkapuzattal táblát már az áthidalás előtti csomópontnál jelezni kell. Emellett a különösen veszélyeztetett áthidalások előtt védőkapukat is elhelyeznek (pl. az M0 autóút fölötti törökbálinti vasúti híd védelmére). Ezeknek több fajtája van, de olyat nem lehet kialakítani, amely sem a magas járműben, sem a védendő szerkezetben nem okoz kárt. A cél az, hogy a kapu megvédje az áthidalást és a magas járműben mérsékelt kár keletkezzék. Az a megoldás tűnik legcélszerűbbnek, ahol a kapu felső gerendájáról hajlékony idomok lógnak le, melyek ütközésnél nagy zajjal elhajolnak, vagy ahol a felső gerenda ütközés hatására ferde pályán felfelé elmozdul. Olyan berendezést, amely fotocella segítségével piros jelzést kapcsol be a túlméretes jármű közeledésekor, forgalomtechnikai problémák miatt még nem sikerült telepíteni. (Ausztriában alagutak bejáratai előtt van ilyen berendezés, de ott egyrészt mindig van hálózati áram, másrészt van megfelelő személy a közelben, aki a piros jelzést kikapcsolja.) Pest megyében az a különleges eset is előfordult, hogy nem egy magas közúti jármű rongált meg valamely merev áthidalást, hanem vasúti rakomány okozott kárt közúti hídban. Százhalombatta határában a régi 6. sz. főutat vasúti bevágás fölött vezették át, acél tartóbetétes vasbeton lemezhídon. A két közbenső alátámasztás is merev vasbetétekkel készült. A Dunai Finomító építése miatt a 6. sz. főút új nyomvonalra került, ez a híd pedig adminisztrációs hiba miatt egy ideig fenntartó nélkül maradt. A vasútvonal villamosításakor a kis szabad88