Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

Kovács József: Áthidalások közutak fölött

ÁTHIDALÁS KÖZUTAK FELETT A 11. sz. főutat átívelő visegrádi Mátyás-kapu IV. Béla szobrával magasság miatt csak feszültségmentes felsővezetéket lehetett a híd alatt elhelyezni, ezért itt a vonatok lehúzott áramszedővel, lendülettel haladnak át. 1986-ban egy baleset úgy történt, hogy egy vasúti rakomány éppen a híd alatt megemelkedett, a felsővezeték mellett végigkarcolta a szerkezet alsó élét, olyan erősen, hogy az acéltartók alsó övébe hornyot vágott, emellett meglepő módon még a magasabban levő járdakonzolt is megrongálta. 1992. június 13-án több vasúti tartálykocsi ütközött a hídnak és igy az utóbbi évek egyik legnagyobb katasztrófaveszélyes helyzete alakult ki. A tartálykocsik tetejét ugyanis szinte leborotválta a híd, ezáltal nagy mennyiségű ammónia került a légtérbe. A szakemberek már Százhalombatta lakosságának kitelepítését is fontolóra vették, de a Polgári Védelmi Parancsnokság gyors beavatkozásának és a szerencsének köszönhetően ma ezt az eseményt csak nagyon veszélyes helyzetként tartják számon. E híd átépítése több okból is szükséges lenne. 1995. november 27-én hajnalban Csömörön, az I. jelű bekötőút 2+250 km szelvényében, a Cinkota-Csömör közötti HÉV vasúti aluljárónak ütközött egy, a magassági korlátozásokat figyelmen kívül hagyó kamion. Az ütközés következtében a könnyű, gerinclemezes acélszerkezetű híd annyira megrongálódott, hogy a HÉV forgalmát a hídon 1996. év közepéig - a kijavítás időpontjáig - szüneteltetni kellett. Ez az esemény is szerencsésen végződött, hiszen a korai időpontban a vasúti forgalom még nem indult meg, ezért a jelentős anyagi kár ellenére személyi sérülés nem történt. Említést érdemelnek még Százhalombattán, az önkormányzati utak felett lévő hőtávvezetékek, amelyek biztonságát - a kezdeti ütközéseket követően - könnyű acélszerkezetű kapuzatok létesítésével oldották meg. 89