Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

dr. Gáll Imre és Hargitai Jenő: Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK A vasútvonal figyelmet érdemlő boltozott hidjai a Vác és Szob közötti szakaszon találhatók. A váci Nagyhíd egyetlen 6 öl (11,38 m) méretű téglaboltozat, a Cigány-patakot hidalja át. íves szárnyfalai utalnak építőjére, az Osztrák-magyar Államvasút Társaságra. A híd 1846-50 között épült egy vágány részére. A XIX. század végén kétvágányúvá építették át, majd 1908-ban, a Vác-Drégelypalánk vasútvonal építésekor háromvágányúvá. Mindkét átépítés a keleti oldalon történt, úgyhogy a Duna felőli homlokfal az eredeti. Kétnyílású boltozott híd Vácon, a cementgyárhoz vezető úton A váci Nagyhíd boltozata a legnagyobb nyílású téglaboltozatú híd a magyar vasútvonalakon. Szép félköríves formájával, íves szárnyfalaival élő dokumentuma a XIX. századi technikai fejlődés legkorábbi szakának. A híd tégla anyagának korróziója és a vasúti tengelysúlyok emelése egyaránt sürgette a híd erősítését, illetve átépítését, ugyanakkor bebizonyosodott, hogy a vasúti pálya által áthidalt vízfolyás nem tesz szükségessé ilyen nagy méretű hídnyílást. A hídfenntartó államvasút ezért a régi boltozat kijavításával és megtartásával új vasbetonboltozatot építtetett a régi boltozat alá, melynek vastagsága a záradéknál 1,05, a vállaknál 1,35 m, ami által a hídnyílás lecsökkent, viszont a híd teherbírása lényegesen megemelkedett és biztonságosan megfelel a terhelési előírásoknak. A boltozat erősítését az 1969. évben hajtották végre. Verőce állomástól Vác felé haladva, mintegy 3 km-re a vasútvonal építése idején téglagyár működött. Ugyanitt a vasútnak igen magas töltése van, így a téglagyári csillevágány áthidalására kétszintű hidat építettek, mely 1970-ig fennállott. Alsó szintje aránylag mélyen feküdt, ezért csak közvetlen közelről tűnt fel. így kevesen ismerték fel, hogy a téglaboltozatú híd emeletes. A hidat a váci Nagyhídhoz hasonlóan három ütemben építették. A híd nyílása 2 öl, magassága 9,32 m volt, amiből az alsó szintre 2,07 m jutott. A téglagyár megszűntével a híd funkcióját vesztette és feleslegessé vált. Áthidaló szerkezetét elbontották, a híd helyét betöltötték. Alsó íve helyén 2 m nyílású vasbeton áteresz épült. Köríves szárnyfalai ma is megvannak. A híd eredeti tervei az Államvasutak tervtárában lelhetők fel. A vasútvonalnak Zebegény községen átvezető pályája magas töltésen fekszik, amelyet a község keleti részén patakvölgy és viadukt szakit meg. Itt áll a magyarországi vasútépítések legrégibb korából ránk maradt legjelentősebb műtárgy, a zebegényi viadukt. A híd hét nyílásával Emeletes boltozat Verőce határában, a téglagyárnál. A téglagyár megszüntetésével a hidat elbontották 193