Hidak Nográd megyében (Salgótarján, 2007)

A megye hídállománya

A megye hídállománya Útkorszerűsítések és műtárgyaik Útkorszerűsítések és műtárgyaik Ez a fejezet mintegy ötven éves időszakra visszatekintve ismerteti a nógrádi közútfejlesztéseket, és röviden szól a közeljövőben várható út-, hídépítésekről. Nagyobb léptékű közúti fejlesztésekjelentősebb beavatkozások a főúthálózaton készültek. A 21. számú főúton, a megye legforgalmasabb, Hatvan és Salgótarján (országhatár) közötti kapcsolatot adó útvonalán jelentkezett elsőként a korszerűsítés igénye. A Hatvan és Kisterenye közötti 47 kilométeres szakasz eredeti nyomvonalán az út a településeken keresztül vezetett a korabeli gyakorlat szerint, így ezt a távolságot kilenc településen átautózva lehetett megtenni, Lőrinci, Selyp, Zagyvaszántó, Apc, Jobbágyi, Szurdokpüspöki, Pásztó, Tar, és Mátraverebély érintésével, többször keresztezve a vasutat és a Zagyvát. Az ötvenes évek végén új nyomvonalat terveztek, mely szinte mai szemmel is megfelelő, településeket elkerülő szakaszokat jelentett. Az új út végig a Zagyva folyó és a vasút mellett vezet, a régi utat az adottságoknak megfelelően hol balról, hol jobbról váltva ki. A gondos tervezés eredménye, hogy az így kialakult 21. sz. út sem a vasutat, sem a Zagyvát nem keresztezi. Az új nyomvonal építését jelentő korszerűsítés Heves és Nógrád megyét is érintve, Hatvantól Kisterenyéig (a 23. sz. főútig) 1958 és 1960 között valósult meg. Az eredeti 47 km úthossz a belterületek elkerülése következtében 45 km-re rövidült. Új Zagyva hidat nem kellett építeni, hiszen az út párhuzamosan fut a folyóval, így a Heves megyében megépített híd és a Nógrádban elkészült öt híd nem jelentett különösebb problémát. A hidak 3,0 m és 16,4 m közötti nyílásúak, szerkezetük változó, van közöttük előregyártott vasbeton keret, monolit vasbeton lemez, monolit vasbeton boltozat és kétbordás monolit vasbeton lemez is. Az új nyomvonal burkolata bazaltbeton táblákból készült. A betonburkolaton teherbírási probléma nincs, de A 21. sz. út régi és új nyomvonala térképrészleten mintegy tíz, tizenöt év után táblamozgásból eredő meghibásodások jelentkeztek (az országban ez idő tájt épült betonburkolatokhoz hasonlóan). Fokozottan megmutatkozott ez a hídszerkezetek csatlakozásánál. Emiatt a 21. sz. út a fenntartás során mindig különös figyelmet követelt. A négynyomú 21. sz. főút Salgótarján határában, Közútkezelő 50