Hidak Hajdú-Bihar megyében (Debrecen, 1996)

Hossó Attila: Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK A kettős rácsozása íveket 9 darab portál kereszttartó fogta össze. A kereszttartókat és a kettős rácsozása felső övét egymáshoz szélrácsok merevítették. Portálonként 2-2 függesztőoszlop készült, oszloponként 2 darab L 60-60-8 mm szögvasból, szegecselt kapcsolattal. Az acélszerkezetű híd bontását követően, a hazánkban első alkalommal használt ún. „betolásos" technológiával építették a jelenlegi hidat: Építés éve: 1988-1990 Nyílásai: 31,00 + 48,60 + 31,00 m Támaszai: 32,25 + 50,00 + 32,25 m Pályaszélesség: (0,50) + 11,00 + (0,50) = 11,00 m Szerkezeti hossz: 115,50 m Vonalvezetése: egyenes, a Berettyót 82°-os szög alatt keresztezi A vasbeton pályalemez a hossz- és kereszttartókkal együtt vasalt és betonozott, mindkét irányban teherhordó monolit vasbeton lemezként épült meg. A kétoldali gyalogjárda a szélső hossztartók konzollemezes (fejlemez) kialakításával volt megoldva. 1949. február 4-én sajnálatos tűzeset folytán a híd állványzata és a zsaluzat leégett. A vizsgálatra kiküldött bizottság megállapította, hogy sem a betonban, sem a vasszerkezetben károk nem keletkeztek. A hídon szerkezeti hibák miatt először váltakozó egyirányú forgalomkorlátozást, majd súlykorlátozást vezettek be, míg döntés született a híd bontásáról és új, a közlekedési igényeknek megfelelő híd építéséről. Megbízó: Nyíregyházi Közúti Igazgatóság Lebonyolító: Közúti Beruházó Vállalat, Budapest Tervező: Hídépítő Vállalat, Reviczky János, Út-, Vasúttervező Vállalat Fővállalkozó: Hídépítő Vállalat, Budapest Alvállalkozók: Keletmagyarországi Vízügyi Építő Vállalat, Építőgépgyártó Vállalat Debrecen, Beton és Vasbetonipari Művek (BVM) Forgalomba helyezés: 1990. május 31. 93