Hidak Hajdú-Bihar megyében (Debrecen, 1996)

Hossó Attila: Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK A kereszttartókat nagyszilárdságú acélból készült 5 cm átmérőjű függesztövasak tartották. A függesztövasak felső végei Witworth-menetes csavarfejjel, két-két U vasból összehegesztett vaskosárra támaszkodva kötöttek bele a vasbeton ívekbe. A vonórudak négy-négy 360 x 20 mm keresztmetszetű, helyenként diafragmákkal merevített nagy szilárdságú mangán acéllemezből álltak, amelyek a kereszttartók végeire támaszkodtak. Bekötésükre a vasbeton ívekbe betonált vonórúdfejek szolgáltak. Az állvány elkészítése és a szerkezet bezsaluzása után, először az íveket és keresztkötéseket betonozták be, majd a beton megkötése után az állványt leeresztették. A felső állvány elbontása után került sor a pályaszerkezet elkészítésére és az állvány újbóli leeresztésére. Ily módon egy-egy cölöpre jutó legnagyobb terhelés nem haladta meg a 17 tonnát. A kocsipálya vasbetonlemeze kétirányba vasalt, 4,15 x 4,50 m nagyságú táblákban támaszkodtak egyrészt a három hossztartóra, másrészt a kereszttartókra. Az alsó állványrész eltávolítása után felhordták az előfeszítő terhelésnek szánt 145 tonna kavicsot a pályalemezre és ebben az állapotban betonozták be az ideiglenes csuklókat és a pályaszerkezet kihagyott középső mezőjét. A híd próbaterhelését 2 darab 28 tonna súlyú hengerrel végezték. A legnagyobb áthajtás a negyedben 10,5 mm, a híd közepén 7,6 mm volt. A híd építését Wanner Henrik, a vasszerkezet gyártását és szerelését Stieber-féle építési vállalkozók végezték. A hidat a II. világháborúban a visszavonuló német csapatok felrobbantották. Az eredeti vasbeton ívhíd helyén, az alépítmények felhasználásával egy acélszerkezetű híd készült: Építés éve: 1948-1949 Támaszköze: 71,25 m Nyílásköze: 69,98 m Páfyaszélesség:0,75 + 6,50 + 0,75 = 8,00 m Szerkezeti hossz: 73,34 m Acélszerkezet súlya: Megbízó: Államépítészeti Hivatal, Debrecen, Gilde László Tervező: dr. Székely Hugó, Bölcs kei Elemér Kivitelezők: MÁVAG, Stieber-féle Építő és Ipari Vállalat, Hídépítő Nemzeti Vállalat Forgalomba helyezés: 1949. május 08. Az átépített híd alsópályás, vonóvasas, kettős rácsozású, szegecselt ívhíd volt, vasbeton pályalemezzel. Az átépítéshez felhasználták a Margit híd, Lánchíd, szegedi és makói hidak roncskiemeléséből hasznosítható acélszerkezeti elemeket. Új acéloszlopot a MÁVAG készített. A régi hídfőket az átépítésnél felhasználták. 92