Hidak Hajdú-Bihar megyében (Debrecen, 1996)

Hossó Attila: Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK A felüljáró 1910-ben készült. A felüljáró egy lett beépített víznyelők nélkül víztelenítettek, háromnyílású és egy nyílású felüljáróból áll, me- Szegecselt idomacélból készültek a korlátok, melyelyek nyílásai kéttámaszú acél merevbetétes lemez ket 5,39 és 9,85 méterenként 55,0 x 55,0 cm-es felszerkezetűek. faragottkő oszlopbabák merevítettek. Alapozás: A híd síkalapozással készült, úgy a hídfőknél, mint a pilléreknél sávalapot építettek. Az alapok mérete pilléreknél 1,60x 1,20x 13,2 méter, míg a hídfőknél 3,13x0,3x13,2 méter. A hídfők felmenő falazata tégla, melynek éleit faragott mészkővel erősítették. A tömör téglafal az alapoknál 3,00 x 13,20 méter, míg a szerkezet alsó élénél 1,95x13,20 méter. A pillérek erdetileg egyenként egy 0,5 x 1,0 x 1,0 m. pillértalpon támaszkodnak a vasalatlan sávalapra. A támaszoknál 5 pillér készült, egyenként 56x56 cm keresztmetszetű szegecselt rácsos vas szerkezet, melyet kibetonoztak. A pillérek magassága 4,0 m, mely közvetlenül rejtett fejgerendával csatlakozik a pályalemezhez. Felszerkezet: A híd felszerkezetét 25 db I szelvényű melegen hengerelt betétekből álló merev betétes monolit vasbeton lemez alkotja, melyen kétoldalt 1,60 m. széles kiemelt monolit vasbeton gyalogjárda helyezkedikel. Az eredeti útpálya alatt 12 db 1.500as, míg a villamosvasútvonal alatt 13 db I-450-es melegen hengerelt acélgerenda található. A vasbeton pályalemez vastagsága így 88,7 cm a 2x4,50 mes pálya a közúti forgalom és egy 1300 mm tengelytávú villamos vasút átvezetésére is szolgált. Pályaszerkezet: A híd eredeti burkolata 3 cm. homokágyba helyezett 15x15 cm-es kiskockakő burkolat volt, amelyet kétoldali 2,5 %-os esés melKorszerűsítés: A korszerűsítés során a felüljárón az úttengely a jobboldali gyalogjárda felé 10 cm-rel eltolódott. A hídszegélyek a Fancsika-tó felőli végén mindkét oldalon íves kialakításúak. Először a felüljárón a villamosvágányt kellett elbontani, a talpgerendákkal együtt, valamint a gyalogjárda feltétbetonját az élvédő szögacélok mögött 4050 cm széles sávban. A járdán készített 3 cm öntöttaszfalt burkolat megtámasztását a korlátoszlopokhoz hozzáhegesztett 45 x 45 x 4 mm-es szögacélok és a kocsipálya felőli oldalon az előre gyártott és elhelyezett betonszegélyelemek biztosítják. A pályalemezen K-20 jelű binder kötőréteget és 4 cm vtg. AB-12 j. topeka burkolatot helyeztek el. A felüljárón összegyűlt csapadékvizek elvezetését a kocsipálya kétoldali 2,5 %-os és a hosszirányú kétoldali lejtése, valamint a betonfolyókák segítik elő. Korszerűsítés éve: 1975 Nyílásai: 9,38 + 9,00 + 9,38 - 5,50 m Támaszai: 9,52 + 9,24 + 9,52- 7,04 méter Pályaszélessége: 1,60 + 9,00 + 1,40 = 12,00 m Szerkezeti hossz: 29,00 + 8,60 m Pályafelülete: 353,0 m

2 Vonalvezetése: 3 nyílásban egyenes, Keresztezést szöge 80° 2 nyílásbam R = 150 m sugarú, keresztezési szöge 51°4' Teherbírása: „B " terhelésű Megbízó: KPM Közúti Igazgatóság, Debrecen Tervező: Út-, Vasúttervező Vállalat, Rácz László Tervszáma: 39311/G-8/H-1 Kivitelező: Debreceni Közúti Építő Vállalat Forgalomba helyezés: 1975 Előzmények: A felüljáró 1910-ben készült. 12.6