Hidak Hajdú-Bihar megyében (Debrecen, 1996)

Hossó Attila: Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK Korszerűsítése során szükség volt a villamos közlekedés végleges megszüntetésére, a kedvezőtlen kanyarok felszámolására is. Fenntartási munkák: A felszerkezet egy háromnyílású és egy egynyílású acéltartós szerkezet, melyek szomszédos végeikkel egy közös alapozású, nagyméretű falazatra fekszenek fel. A felüljáró hídfőiben tégla felmenő falazatot és ugyancsak téglaanyagú, súlytámfalszerű párhuzamos szárnyfalakat találunk. Az említett szerkezetek sarkai faragott kővel vannak burkolva. A tervező által készített 5 változat szerint a „0" változatot fogadták el, melynek alapján a járda, külső szegély, korlát javítása és az alépítményi szerkezetek fenntartására vonatkozik. A felüljáró állványának elkészítése után kezdődött meg a bontási munka. Először a korlátot bontották el, majd ezeket a tárolóhelyen rozsdátlanították, javították és a mázolást is elvégezték rajta, miután ezek visszakerültek a felüljáróra. A felüljáró északi oldalán talált vaslépcső teljes egészében elbontásra került, azt visszahelyezni már nem kellett. Keresztmetszet: Minden korlátbáb talpa körül 2 cm széles és 3-5 cm mély MÁFRA kiöntést alkamaztak. A járda és külső szegély 50 cm széles sáv kivételével elbontásra került. A járdalemez bontott részén új vasszerelés készült, melyhez a visszaszerelt korlátoszlopokat is rögzítették. A zsaluzás után a szegélyt, valamint a bontott részeket bebetonozták. A járdát 3 cm vtg. Ö-l jelű öntöttaszfalt burkolattal látták el. Az aszfaltrétegben MÁFKIFLEX kiöntésű dilatációs hézagokat készítettek. A közbenső járom javítása: A középső jármokon a leváló vagy laza betonrészek vésését végezték el, majd a tisztítása után a felületet KATEPOX-szal kezelték le. A felüljáró alsó felületén a füstvédő burkolatot tartó elemeit eltávolították, a felületet homokfúvással megtisztították, védelmére műanyagmázt hordtak fel. A korlátokra a MÁV védőtáblákat visszahelyezték. A felmenő falazatok málló tégláit klinker (burkoló) téglákkal cserélték ki, majd a fugákat cementhabarccsal kikenték. Anyagminőségek: felszerkezet betonja C.25 -32/K járda kitöltőbetonja C.25 - 32/K hálóvasalás Cl5 betonacél B.38.24 W 34111. j. út 4 + 720 km szelvényében lévő Hortobágy-főcsatorna híd Teherbírása: 20 tonna Megrendelő: Hajdú-Bihar m.-i Tanács VB. VIII. Közlekedési Osztály Debr. Vágó Gyula oki. mérnök, műszaki ellenőr Tervező: Vágó Gyula oki. mérnök Kivitelező: Dévényi Gusztáv és Erdélyi Pál ép. váll. Próbaterhelés: 1930 Forgalomba helyezés: 1930 Építési költség: 2,836.42 pengő Építés éve: 1930 Támaszközei:9,45 + 12,30 + 9,45 m Nyílásközei: 9,00 + 12,00 + 9,00 m Pályaszélesség: 0,60 + 4,80 + 0,60 = 6,00 m Szerkezeti hossz: 39,00 m 12-7