Hidak Győr-Moson-Sopron megyében (Győr, 1993)

Jelentősebb hidak az 1800-as évektől napjainkig

díszes szegélyelemmel és zárt szelvényekből készült vaskorláttal. A gyalogjárdákba közműátvezetésre csöveket helyeztek. A masztix szigetelésre 4 cm AB—12 hengerelt aszfaltot terítettek. A szegélyek mellett 20 cm széles öntöttaszfalt csík van a víz beszivárgásának a meggátlására. A gyalogjárdán 3 cm Ö—1 burkolat van, és 4 cm-t a pálya felé esik. A kocsipálya szélessége 11 m tetőszelvényű, a szegélyek felé esik 2%-ot. A híd korlátok közötti szélessége 15,00 m. A híd alatt és környezetében a folyó rendezett. A hídra vezető út hatásos vonalvezetésű, a hídközéptől mindkét irányba esik. A gönyűi Bakony-ér-híd A 10. számú Budapest—Dorog—Dunaalmás—Komárom—Győr főút a Bakony-ér patakot a 109 + 456 kmszelvényében keresztezi. Az utat a patak felett egy kétnyílású, 24 m szerkezeti hosszúságú, I B teherbírású, 240 m

2 felületű híd vezeti keresztül. Ez a híd a patak torkolata előtt néhány száz méterrel épült, így a Duna vize 2—3 m-t felduzzassza a Bakony-ér vízszintjét, és a híd felett több kilométer távolságra elárasztja a patak árterét. A 2 x 11 m átfolyási nyílásra azért volt szükség, hogy az árvíz levonulása után a visszaduzzasztott víz gyorsan leapadjon. A hidat a háború után 1947-ben helyreállították. A híd felszerkezete merev vasbetétes lemez, egyetlen a megye területén, amit ugyan öszvértartósnak terveztek. 1953-ban került először szélesítésre, 1967-ben pedig a 10. számú főút korszerűsítése alkalmával másodszor szélesítettek. A két felmenőfal és a mederpillér sík alapot a befolyási oldalon pátrialemezvédelem alatt növelték, amire a felmenőrészeket rábetonozták. A felszerkezetet szegélygerendás vasbeton lemezből szélesítették oly mértékben, hogy a pálya szélesség 10 m lett, kétoldalt 0,5—0,5 m kiemelt szegélylyel, idomacél korláttal. Csak az új lemezszerkezetet szigetelték, amire védőbetont és két réteg hengerelt aszfaltot fektettek. A bal oldali hídnyílásban folyik a Bakonyér, a jobb oldali az ártérbe hatolt Duna-árvíz gyors visszavezetésére szolgál. Rendezett a patak medre, jó vonalvezetésű és látványos az útkörnyezet. Bőnyi Bakony-ér-híd A 8136. számú tata—győri összekötő út a cuhai Bakony-ér patakot Bőnyrétalap határában a 37 + 808 km-szelvényben keresztezi, 63° jobb ferdeségű szög alatt. A híd egynyílású, 16,3 m szerkezeti hosszúságú, I. terhelési osztályú, 132 m

2 felületű, két főtartós vasbeton előfeszített gerendahíd. A gerendák alsó élei parabolikusán vannak kiképezve. A gerendákat a pályalemez és a végkereszttartók kötik össze. A felmenőfalakat egyenként 12 db 30 cm kör keresztmetszetű vert cölöpre alapozták. A felszerkezet GNÁDIG— THOMA módszerrel előfeszített. A statikai számítás szerint a maximális igénybevétel 35%-át normál vasszereléssel, 65%-át pedig előfeszítőerővel veszik fel. Utófeszítéshez 4—4 db kábelköteget alkalmaztak, főtartóként, egy kötegben 25 szál 5 mm átmérőjű huzallal. A kötegeket gyárilag pontosan előkészítették azért, hogy a feszítés alkalmával a kábelek egyenlően nyúljanak, és így egyforma igénybevételt kapjanak. A kábeleket rendezőrácsba helyezték, és a végkereszttartókba bekötötték. A korrózióvédelemre nagy gondot fordítottak. Először drótkefe, utána 4:1 arányú benzin-bitumen fürdetés, ezután 2—3 mm meleg bitumenmáz textíliapólyával, végül pedig hideg enyvvel átitatott újabb textíliatekeréssel befejezték a műveletet. A főtartókkal párhuzamosan 23