Hidak Fejér megyében (Székesfehérvár, 2006)

A hídépítés fejezetei

A hídépítés fejezetei Boltozatok 1965-66-ban készült a 7. sz. főút koncentrált korszerűsítése (az autópálya szakasz építése miatt égetően fontos volt ez a munka), ennek során átépült több szép boltozat, így Martonvásáron a Tordasi-patak-híd (Szent László víz), Baracskan az 1909-ben épült 8,0 m nyílású Váli-patak-híd és az 1860-ban épült Váli-víz hídja felhagyott útszakaszon ma is áll, itt a 7. sz. főút korrekcióban halad [17]. A Velencei tó északi partján vezető ősi budai út 1934-ig a 7. sz. főút része volt. Miután kiépült a 7. sz. út Kápolnásnyék-Dinnyés közötti szakasza, ez csak a helyi forgalmat szolgálta. Változatos kialakítású öt boltozat épségben maradt a II. világháborúban, közülük ma már csak az 1890-ben épült (8,735 km sz.) és a pákozdi Bella-patak boltozat áll (19. században épült). A 7. sz. főút 32,621 km szelvényében levő boltozat 1938-ban, Hídlap, Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény A Sukoró és Pákozd között álló boltozat napjainkban, Bíró János felvétele A Mór-kocsi út (ma 8127. j. út) öt szép boltozata (1963) közül ma már csak kettő áll. és 1964-ben (1966-ban átépült) A Mór és Pusztavám között álló boltozat, Bíró János felvétele A Bicskére vezető (ma 811 sz.) főúton ma már nincs boltozott híd. Érdemes néhány régi fotóval felidézni a mára átépült boltozatokat. A 7. sz. főút Váli-víz-hídja Baracskánál 1938-ban Hídlap és napjainkban, a régi úton, Bíró János felvételele A 811. sz. út felhagyott szakaszán álló boltozat 1964-ben, Hídlap, Közútkezelő tervtára A Győrbe vezető 81. sz. főút 1951-ben épült teljesen új nyomon, a korábbi hidak zömében felhagyott útszakaszokra kerültek (akárcsak Csórón) így elpusztultak, pusztulófélben vannak.