Hidak Békés megyében (Békéscsaba, 1995)

Jelentősebb hidakról, egyedenként (Hargitai J.)

14. Békéscsaba belterületén közúti felüljáró a 44. számú főút 120+521 km szelvényében a MAV Bp.-Lökösháza vasútvonal fölött. Építés éve: 1940-1941. Megbízó: M. kir. Allamépítészeti Hivatal, Gyula, Bende Oszkár kir. főm. műszaki ellenőr. Tervező: Szabó Sándor oki. mérnök Budapest. Kivitelező: Szmodits Zoltán oki. mérnök vállalkozó Budapest. Nyílásai merőlegesen: 2,70+10,80+2,70 m. Nyílásai ferdén: 3,50+14,30+3,50 m. Pályaszélesség: 1,00+6,20+1,00= 8,20 m. Forgalombahelyezés: 1941. május 14. Építési költség: 82 410,15 pengő. A két közbenső pillér síkalapozással készült. A pillért felül vasbeton szerkezeti gerenda zárja le. A közbenső pillérek a MÁV vágánytengellyel párhuzamosan helyezkednek el. A felüljáró alatt és oldalt a töltés lezárását terméskővel burkolták. A konzolvégeken egy-egy 2,40 m hosszú kiegyenlítő lemez támaszkodik fel, a másik vége pedig téglafalazaton nyugszik. A felszerkezet folytatólagos monolit vasbeton lemezszerkezet, mely kétoldalt konzolosan túlnyúlik a pilléren. A vasbetonlemez magassága nyílásközépen és konzolvégeken 0,60 m, a támaszok fölött kiékelésszerűen 1,35 m. A kiékelés hossza kétoldalt 3,26-3,26 m. A kiemelt gyalogjáró lemez utólagos betonozással készült. A kocsipályán háromrétegű ragasztott lemez szigetelés, 4 cm védőbeton és 2 cm vastag homokágyba fektetett 8 cmes bazalt kiskockakő burkolat készült. 1982-1983-ban a 44. számú főút belterületén négynyomúsítást végeztek és a régi híd tengelyétől 14,73 m tengelytávolságra egy új hidat építettek. Ugyanekkor a régi híd gyalogjárdáit úgy építették át, hogy az új híd felőli oldalon csak kiemelt szegélysáv van. Építés éve: 1982-1983. Megbízó: KPM Közúti Igazgatóság Békéscsaba. Lebonyolító: Közúti Beruházó Vállalat, Maláta Mihály műszaki ellenőr. Tervező: Út- Vasúttervező Vállalat, Megyesi Ferencné. Kivitelezők: Hódmezővásárhelyi Közúti Építő Vállalat, Hídépítő Vállalat, Berkó Dezső ép. vez. Nyílásai ferdén: 12,77+20,50+12,77 m. Pályaszélesség: 1,78+7,50+0,50 = 9,78 m. Vonalvezetése: egyenes, a vasúti vágányokat 53°-os szög alatt keresztezi. Próbaterhelés: nem volt. Forgalombahelyezés: 1983. október 13. Építési költség: 14 843 337.- Ft Az új műtárgy háromnyílású, felsőpályás, vasbeton előregyártott gerendás felszerkezetű. A felüljáró alapozása a rejtett hídfőknél 83, a 109