Hidak Békés megyében (Békéscsaba, 1995)

Jelentősebb hidakról, egyedenként (Hargitai J.)

közbenső oszlop támaszoknál 130 cm átmérő SOIL-MEC cölöpökkel történt. Minden támasznál 4-4 oszlop van. A közbenső támaszok felső 6,50 m hosszán a bentmaradt köpenycső palástot képez. A szélső alátámasztásoknál a köpenycsövet visszanyerték. Az előregyártott fejgerendák keresztmetszeti méretei mindkét alátámasztásnál 1,20 x 0,95 m, hosszanti méretük különböző. A hídvégeken a fejgerendára 4,00 m hosszú vasbeton kiegyenlítőlemez készült az esetleges bukkanok kiküszöbölésére. A felüljáró alatti földrézsűt és a fóldkúpokat előre gyártott betonlapokkal burkolták. A háromnyílású, folytatólagos felszerkezet üzemben előregyártott vasbeton gerendákból készült. A szélső nyílásokban két EHGT 13,80-70 A Építés éve: 1964. Megbízó: Körösvidéki Vízügyi Igazgatóság, Gyula. Tervező: Út- Vasúttervező Vállalat. Kivitelező: Vízügyi Építő Vállalat. Nyílása: 13,00 m. Pályaszélesség: 3,00 + 2,10 + 12,00 + 2,10 + 3,00 = 22,2 m. Teherbírása: "A" osztályú. Építési költség: 2 220 000.- Ft. A híd építésére az Élővíz-csatorna szabályozásával, bővítésével kapcsolatban került sor. A híd helyén az Élővíz-csatorna felett, közvetlenül egymás mellett három híd állt. Egy 4,00 m nyílású, régi téglaboltozatú híd, 7,90 m szélességű kocsipályával, mellette egy 3,5 m széles, oszlopokkal alátámasztott bordás vasbetonhíd, emellett egy 3,00 m széles gyalogoshíd. Az átépített híd elkészültével, mindhárom régi hidat elbontották. Az új híd a Gerla-tarhosi összekötő úttól mintegy 1040 m távolságra, az Élővíz-csatorna felett épült. Mindkét hídfő cölöpalapozással készült. Az alapozáshoz felhasználtak 106 db 30/30 cm keresztmetszetű vasbeton cölöpöt. A cölöpcsoportokat jelű gerenda fogja közre a 13 db EHGE 13,60-70 A jelű gerendát. A középső nyílásban 12 db EHGT 21,80-70 A jelű gerenda került elhelyezésre. A tartók együttdolgoztatását 20-25 cm vastag vasbeton lemez biztosítja. A kocsipályán és a gyalogjárda alatt MAFGRA VLIES szigetelés, 4 cm védőbeton, 5 cm K20 jelű kötőréteg és 4 cm AB 12 jelű aszfaltbeton burkolat, a gyalogjárdán 2,5 cm vastag aszfaltburkolat készült. A kiemelt gyalogjárda és a szegélysáv külső szélén előregyártott vasbeton szegélyelemeket helyeztek el. A gyalogjárdán szabványos hídkorlátot, a belső kerékvetőnél és a másik oldalon a szegélysávon, magasított csőtagos vezetőkorlátot szereltek fel. felül betontest fogja össze, melynek a mederfelőli felső éle ferdén lecsapott. A felmenőfal tömör beton, felső 50 cm magassága vasbeton szerkezeti gerenda. Hátul, kétoldalt 6,15 m hosszú vasbeton szárnyfal kapcsolódik. A hídfők mögött a szerkezeti gerendára 3,00 m hosszú vasbeton kiegyenlítólemez támaszkodik fel. A hídfők felmenő falának éleit faragott mészkőburkolattal védték meg a jégzajlástól. A 13,00 m nyílású felszerkezet takaréküreges, szegélybordával merevített. A 31 db 390 mm átmérőjű, egyenként 10,60 m hosszú takaréküreg zsaluzata 1 mm vastag feketelemezből készült, melyek végeit lezárták. A üreges vasbeton lemez magassága 70 cm, melyen három réteg ragasztott bitumenes lemezszigetelés, 6-22 cm védőbeton, 3 cm homokoskavics és fejkőburkolat készült. A gyalogjárdának egy részét, valamint a kerékpárpályát helyszínen előre gyártott vasbeton fedlapokból képezték ki. Az így keletkezett csatornák két szempontból is hasznosak voltak. Egyrészt közmű átvezetések céljára használhatók fel, másrészt a felszerkezet önsúlyát csökkentik. 15. Békés belterületén, Széchenyi-téri Élővíz csatorna híd, a 47. számú főút 118+842 kmben. 110