Hidak Bács-Kiskun megyében (1999)

A megye fémhídjai (dr. Tóth Ernő)

A megye fémhídjai kocsi készült és külön épület készült a híd felügyeletét ellátó személyzetnek. [8,9,10] Elgondolkoztató, hogy a zórésvasra épített pályalemez szigetelt volt. [9] A jellegzetes alakú, kiemelkedő műszaki létesítmény, ugyanúgy, mint a többi folyami híd 1944. őszén a háborús pusztításnak esett áldozatul. A Duna-híd építésével párhuzamosan megépült a 79 m nyílású Duna-ág híd is. [8,9] A tiszaugi Tisza-híd látképe 1929 június sal, két ütemben készült. A négynyílású híd építése idején nemzetközi összehasonlításban is a legnagyobbak közé tartozott, [7,8] főtartói 15-23 m magasak. Ez a híd is vegyes forgalomra épült, ám forgalomba helyezésekor csak a közúti forgalom haladt át rajta. Példamutató, ahogy a folytatólagos tartó esetleges támaszpont-süllyedéseinek figyelését, az esetleg szükséges utólagos megemelést, a híd felügyeletét, vizsgáihatóságát megtervezték. Optikai úton egyszerű eszközökkel lehetett észlelni a támaszok megengedhető (30 mm) mozgását és mód volt a szerkezet megemelésére. Minden nyílásban hídvizsgáló (Albumból) A tiszaugi híd újjáépítése kezdődött meg elsőként, mivel itt a rácsos szerkezet legalább részben (70 %-ra becsülték) felhasználható volt. Az érdekes, nagy feladatot jelentő újjáépítésről külön fejezetben van szó, így elég anynyit megjegyezni, hogy a híd egyes részeiben eredeti, más részében pótlásokkal, egy medernyílásában pedig az újjáépítéskori állapotot őrzi. A híd főtartói ma is megfelelőek, ám a közúti pálya szűk volta miatt önálló közúti híd építése szükséges a meglévő és szélesíthető alépítményekre. E hidat másodszor is eredeti építője: a 50 A NAOYDUNA-HlD SZERELÉSÉNEK BEFEJEZÉSE. 1950 SZEPTEMBER (Albumból)