49. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 10., 2008)

Tartalomjegyzék

Bácskainé, Duma, Szigeti: A Margit híd rekonstrukciója -A mederhíd felszerkezeteinek tervezése Az új pályaszerkezet szerelése előtt a meglévő pályaszerkezet ellenőrzését és a feltárt hibák kijavítását el kell végezni. Erre jó lehetőség adódik a vb. pályalemez elbontása után. A híd adottságai miatt az ortotróp pályalemez szerkezete a szokásostól némileg eltér. Merevítését kétféle bordázat biztosítja. A kocsipálya alatt trapézbordák, a vágányzónában keresztben elhelyezett lapos acél bordák vannak a „T" szelvényű hosszbordák között. A trapézbordák mérete és kiosztása a kötött szerkezeti magasság miatt a jelenlegi gyakorlatban alkalmazottól eltérő (alacsonyabb trapézbordák, sűrűbb kiosztással készülnek). A vágányzóna speciális kialakítását az indokolta, hogy a középső két nyílásban (melynek szerkezeti kialakítása a konzorciumvezető FŐMTERV'TT feladata volt) a szigeti megálló elhelyezkedése miatt a vágányoknak a tartószerkezethez viszonyított helyzete a híd hossza mentén változik. Mivel a teljes hídszerkezetre vonatkozó egységes szerkezeti rendszert kívántunk fenntartani, az állandó vágánytávolságú szakaszon is a fenti megoldást alkalmaztuk. Szerelés és korrózióvédelmi szempontjából a nyílások közepén lévő mintegy 15,0 m hosszú szakaszon a legnehezebb a hozzáférés. A bemutatott pályakeresztmetszet részlet (3. ábra) ezt a környezetet ábrázolja. 3. ábra: Jellemző keresztmetszeti kialakítás részlete a nyílások közepén 45