Páll Gábor: A Budapesti Duna-hidak története (Lánchíd füzetek 6., 2007)

II. FEJEZET: A BUDAPESTI DUNA-HIDAK KÍÉPÜLÉSE

DANUBIUS jelige Páll Gábor: A budapesti Duna-hidak története A III. díjjal jutalmazott terv is a Fővám téri hídra készült, konzolos (Gerber-csuklós) rácsos főtartókkal, vízszintes alsó és függőtartó-szerű felső övvel. A vasszerkezet terveit Totth Róbert, a pályázó társulat mérnöke tervezte. A főtartók parti nyílásai 80-80, a középső nyílás pedig 175 méteres. A rácsozás oszlop nélküli, kettős (rombikus) rácsozás. További négy tervet, köztük az Államvasutak gépgyára által benyújtott és Seefehlner Gyula államvasúti főfelügyelő által tervezett vasszerkezetű, Gerber-tartós Eskü téri hídtervet, egyenként 5-5000 koronáért a kormány megvásárolt. A tervpályázat nem hozta meg a kívánt eredményt, hogy ti. valamelyik benyújtott terv alapján az építkezés megkezdhető lett volna. Nem volt ez lehetséges egyrészt azért, mert a legjobb tervek is módosításokra és javításra szorultak, másrészt pedig az Eskü téri hídra vonatkozó tervezetek költségelőirányzatai tetemesen meghaladták az eredetileg tervezett összeget. Ezért a Minisztérium úgy döntött, hogy az Eskü téri híd ügyét további tanulmányozás tárgyává teszi, s az egyszerre való építést így elejti, a Fővám téri hídra vonatkozólag azonban a II. díjat nyert Feketeházy-féle terv és a megvásárolt államvasúti gépgyári terv alapján új tervet készíttet, s az építkezést a legrövidebb időn belül megkezdi. A Fővám téri híd terve - Előkészületek az építéshez A tervek elkészítésével és a munkálatok megindításával annál is inkább sietni kellett, mert közeledett az 1896-os millenniumi év, amelynek során a Fővám téri hidat a forgalomnak minden körülmények között át szándékoztak adni. A pályázat után a Minisztériumnak a Fővám téri hídra vonatkozólag öt terv állott rendelkezésére, azonban ezek közül csak kettőt Feketeházy tervét és az államvasúti gépgyár javaslatát - használták fel érdemlegesen. Minthogy ezen tervek ellen is több kifogás merült fel, 1894 júniusában a Minisztérium Duna-hídépítési osztálya és az Államvasutak gépgyára megbízást kaptak egy teljesen új tervnek - az előbbi kettő alapján való - elkészítésére. A tervek szeptember hónapban készültek el és ezután - versenytárgyalás eredményeképpen - az Államvasutak gépgyára nyert megbízást a vasszerkezet és díszítmények elkészítésére. Az új tervek elkészítésével kapcsolatban, azok eredetét illetően, igen heves és szenvedélyes vita folyt le Feketeházy János és Seefehlner Gyula, az államgépgyár felügyelője között. Feketeházy János szemére 86