Köszöntés dr. Träger Herbert 80. születésnapja alkalmából (Lánchíd füzetek 4. 2007)

HERBERTRŐL, HERBERTTŐL

Köszöntés dr. Traqer Herbert 80. születésnapja alkalmából KÖZÚTI KÖZi.£K£D£S- ÉS «ÉlYÉPÍ7ÉS*rutíQMÁ,Vn SZEMLE A szolnoki Tisza-ártéri híd története Dr. Tráger Herbert A régi 4. ss:. főút Szolnok központjának közeiében tenasöfesae a Tiszái Az út a mederhíd iám tedvastóöen vonalvezetésű szakaszon érte el a 24 nyílású {a népnyelvben százlábúnak nevezett) keskeny, kis teherbírású artésí hidat, A medsrhíd ÍS60' •' *> >' - <•' íi plté&evel együtt H nyomvonalon áj ártéri hkí épült A tik* tervezésekor több változattal foglalkoztak, végűi Bíiczori István, Kiss László és Sjögedy István javaslata alapján túlnyomó részben előregyártót! gerendákból építendő szerkezet melles döntöttek, Az új híd rejlett hfeWők Között 17 nvfású. A rézsűk fölött egy-egy tOmtuit < * - . , _. 3 monolit vasbeton lemez épüíí, szak kőzött pedig is egyforma, kéttámaszú, egyénkén! 15,20 m nyíásü, előregyártotf, szefeieM, ufőfeszieít gisraodákbái épített szerkezei található. Az efőreeyártás célja az volt, hogy az építést a gyakori árv u K id-t n is, a vízé fástól függetlenül tehessen folytatni. Egy-egy nyílásba nyolc szekrény-kereszlmeíszető, ót darabból összsfeszített tartó került. A hosszirányú feszítés nyolc alsó, egyenes, ül íelgörfateö, továbbá két kisebb keresztmetszetű, felső, egyenes kábellel, Frayssinef-m.Mszerrei történi, A S 400 minőségű éternek gyártása a csatlakozó töltésen törtem, a hkf jelentőségéhez ülő gondossággal, A helyszíni rxifoniaöoratóríümbai'! végzett elükís'érieiek alapján az adalékanyagot négy frakcióból állították össze. A szarvaskői diabizi a helyszínen törték. A gyártás aeélsablonokhan, rázóasztalokon történt Egy-egy elemet nyolc, ilí, tíz vibrátorral ráztak, a vibrátorokat - vibrálást tervnek- megfelelően ~ egyenként, vagy csoportosan tetetett kapóséira, A kábelburkoló csővek yörf» szakaszai a szokásos módon készetek A.~ < . >. - . ,- - I a ? * b» » r f-^ - - ,,a -*C-kai i i.ok K u- « ,ar.vi l'O c C3 vuibe merteitek. Ősszeópitóskoi az elemek közé 3,5 cm vastag, erre a sélra kikiséríetezeít habarcs került [1], Hái<.,m yo»«i\ia.i a/ t , ^ > és Kozieketlési Műszaki Egyetem li. sz. Hfdépíféstani Tanszéke kiterjedt ki. e$ a fesziás folyamatainak jobb megismeíése céljából [3}, Kísérteti célból a szüfcségesfiéf kettővel több tartót gyártottak:, ezeket a helyszínen térésig terhelték. További három tartót beépítés előtt a mértékadó " Oki. rosmáic, «yv^. HiSosKöáiy-váíetö (KPM) Igénybevételig terheltek, A mérési eredmények jói egyeztek a számított értékekkel [Z], A tartók keresztirányban a kereszttartókban elhelyezett 4«4 kábelei vannak ósszefsszftve. A kábelvége-kot 5 cm vastag betonréteggel zárták e! a külvilágtól, Á tartókat Hefbert-etemekböJ készteti betelószerkezeftei jutatták beépítési helyükre, valóban árvjz idején is. A csekély hosszesósú pálya víztelenítésére mindkét oldalon nyílásonként két-két víznyelőt épStettek be. A kész hkl 15 előregyártott: nylásában végeztek próbaterhelést (963, január 11-én, 98 tonna összes tömegű Jármúcsoporttaí, nyílásonként két teheráSlásban. A szintezéssel mért lehajlások (max. 2.S2 mm) átlagos értéke a terhelt oldalon a számtatínak 4245%-át, a terhetetten oldalon 56~-S8%-áí m& ki, A híd keresztmetszetébe a leiíhetönt, a szigetelési védő betont és a járdákat beszámítva ezek"az értékek megközelítették a 100%-ot. Az ötMík nyílásban részfetesebb próbatertíelést is végrehajtottak, A lehajlásokat itt mérőórákkai mérték, kilenc tsharáílásban. A mért tejs^feokji nyljs kozep«^ , gyedben A kéttámaszú mezők kőzött rejtett dflaiációs szerkezeteket helyeztek ei. Ezek fölött az aszfaltburkolaton hamarosan hibák mutatkoztak, e helyeket ís- '.. • , svterskeltea. Ahkíen t3S3'tefih;jjtűiítak végra nagyobbjavM$imunkákai.A$M&&k szerkezeti gerendáit rossz állapotuk miatt U 300 acőgerendákkai és hídtengely irányú Dywidag-rudafckaí megerősítették. A rejtett diSatációs szerkezeteket, a szigetelést, a pályaburkolatot és a gyalogjárdák belső szegélyét faíűpötták. A forgalom rohamos növekedése (kb, 30 000 E/naj>j miau a szükségessé yált újabb felújításokat csak a 4. sz. főút Szolnokot eikerülő új szakaszának megnyitása után tefietett eivégezni. Az tms-ben végrehajtott klószakos vizsgálat isméi jölantös károsodásokat állapítottmng Aíu ,. | v

*

t , sen tönkíe n nt a > ^ *p«. > ,-,- -j , , dt- kdónől&r\_a.p&, „ ntentén átázott. A .tefszerkezct t -1 f 1 ;,. t ",n>tf , sőt feszítóelemet is kisebb-nagyobb korróziós károsodást szenvedtek, A pilléreken tevő sínsaruk őszszetozsdásodva elvesztették mozgást képességüket A pilléteken ts jelentős károk mutatkoztak. 1962 után [6], 1997-ben is megírta a híd kiegészített történetét [30] 26