Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban 1945-1969 között (Lánchíd füzetek 3., 2007)

A taktaharkányi Takta-híd

Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban (1945-1969) A taktaharkányi Takta-híd A Takta folyón a második világháború utolsó szakaszáig egy vasbeton kerethíd vezetett keresztül, amely valószínűleg még a húszas években épült. Ezt a hidat is felrobbantották a visszavonuláskor. Pótlására faszerkezetű ideiglenes híd készült, ami idővel elavult, teherbírása sem felelt meg a forgalom igényeinek. Ezért új híd építését határozták el. A tervezéssel az Út- Vasúttervező Vállalatot bízták meg 1960-ban. Az elkészült tervek egy kétfőtartós alsópályás rácsos hídra vonatkoztak. A Hídelemeket hegesztett, a bekötéseket feszített csavaros kötésekkel tervezték. A vasbeton pálya 7 db közbenső, hegesztett szelvényű kereszttartókkal együttdolgozó szerkezet. Néhány jellemző adat: A keresztezés szöge: 90° Szabadnyílás: 30,00 m Fesztávolság: 31,20 m Kerettávolság: 3,90 m Főtartók magassága: 4,13 m Főtartók tengelytávolsága: 8,50 m Pályabeosztás: 0,50 + 7,00 + 0,50 m Felhasznált szerkezeti acél: 38 Mp A fúrásokkal feltárt talajadottságok eléggé kedvezőtlen szelvényt mutattak, iszapos puha Mo" és puha agyagrétegek váltják egymást. A cölöpökre kerülő hídfőket ezért úgy kellett kialakítani, hogy a földnyomás vízszintes komponense minimális legyen. A megtervezett és megépített hídfők hídtengely irányban mindkét végükön nyitott, vasbeton le mezkeret-szerű szerkezetek, melyeken a töltések áthatolnak, és burkolt részükkel vannak lezárva. Ez a kialakítás biztosítja, hogy az átlagosan 10,1 m szabadhosszúságú, lebegő vasbeton cölöpök gyakorlatilag nincsenek horizontálisan terhelve. Az acélszerkezetet a Közúti Gépellátó Vállalat acélszerkezeti részlege gyártotta és szerelte. A rácsos főtartó négyszög keresztmetszetű zártszelvényű rúdjai A.36.24.S minőségű acélból, kézi ívhegesztéssel készültek. E híd tervezéséig a zárt szelvényű rudak gazdaságosságának homokliszt