Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban 1945-1969 között (Lánchíd füzetek 3., 2007)
A tokaji Tisza-híd
A tokaji Tisza-híd A tokaji Tisza-híd A régi híd a millennium évében épült. Tervezője Totth Róbert volt, aki a Fővám téri híd pályázatán pályamüvével második díjat nyert. A 210 m hosszú, 51,8 + 107,6 + 51,8 m. támaszköz-beosztású, középen 30,4 m hosszú befüggesztett résszel rendelkező hídnak érdekes, szép vonalozású, de szokatlan megoldású, háromöves főtartói voltak, melyből kettő a közte levő rácsozással rácsos merevítő-tartó, a harmadik a függesztőrúd-szerű oszlopaival pedig függőtartó képét mutatta. Valójában azonban határozott, Gerber-rendszerü rácsos tartóval van dolgunk. Ez a maga idejében páratlanul korszerű és szép szerkezet is elpusztult a második világháborúban. A hidat új nyomvonalon épült hatnyílású félállandó szerkezettel pótolták. A főnyílást egy 50,0 m támaszközű, alsópályás rácsos trapéztartóval hidalták át, a jobb part felé két, a bal part felé három nyílást alakítottak ki, amelyekbe 30-30 m hosszú felsőpályás rácsos szerkezetek kerültek. Az útvonal forgalmának növekedése, a félállandó jellegű szerkezet korszerűtlensége egyre inkább sürgették a végleges jellegű átépítést. Az Út- Vasúttervező Vállalat által megtervezett új híd nyílásbeosztása a régiével megegyező. A felszerkezet 1,50 + 7,00 + 1,50 m pályabeosztású, kétfőtartós felsőpályás folytatólagos többtámaszú, változó magasságú gerinclemezes gerendatartó, amelyet a pálya függőleges lekerekítésének íve és az alsó él parabolikus kiékelésének szerencsés összhangja, valamint a gerinclemez markáns árnyékhatású függőleges merevítéseinek jó érzékkel megválasztott ritmusa igen széppé tesz. A szerkezet hagyományos anyagokból, hagyományos gyártási és szerelési módszerekkel készült. Tanulság azért itt is akad. Ezt pedig a közbenső támaszok feletti alsó öv kiképzése jelenti. Ezeken a helyeken az alsó öv lemezkötege 1000 mm hosszban vízszintes, majd ezt követően néhány fokos töréssel a kiékelésbe hajló. Ezen iránytörés folytán a kiékelési szakasz överőjének függőleges összetevője van, ezt azonban nincs mi felvegye, mert a saruöntvény csak 800 mm hosszú. Ennek folytán a megtámasztatlan övszakasz a külső erővel támadott konzolhoz hasonlóan viselkedett és lehajlott, illetve alakját maradóan megváltoztatta. Ehhez majdnem hasonló eset történt 20 évvel korábban, még az óbudai híd jobb parti szerkezeteinek építésénél. A tervező a saru felső 79
