Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban 1945-1969 között (Lánchíd füzetek 3., 2007)

Erzsébet híd

Erzsébet híd keresztmetszetű, s végül a záró-gyűrűben elhelyezett 30 db zkeresztmetszetü elemi huzalból áll. A pilonok közötti kötélkötegek 61-61 db zárt kötelet tartalmaznak. A kötélköteg burkoló idoma szabályos hatszög. A parti nyílások tartókötélkötegei 66-66 db zárt kötelet foglalnak magukban. A 458 m elméleti hosszúságú kötelek mindkét végükön acélöntvénybe vannak kiöntéssel rögzítve. A kötelek lehorgonyzására kötelenként 3 db 0 65 mm méretű horgonycsavar van beépítve a horgony tömbbe. A horgonyrudak 1,0 m hosszúságú csavarmente elméletileg ± 40 cm szabályozási tartalékot biztosít. A maximális horgonyerö 7000 Mp kötélkötegenként, melyet nagytömegű vasbetonszerkezet, ehhez kapcsolódó falazat és a kevésbé jó altalajú pesti oldalon a régi alapokhoz kötött vasbeton szekrények közvetítenek a talajra. A lehorgonyzás helyén a kötélköteg legyezőszerüen szét van húzva. Az egyes kötelek a hídfőre görgősen támaszkodó iránytörő sarunál rendeződnek kötélköteggé. A kötegek a pilon felső részén, az alsó saru görgőjétől számítva 41 m magasságban elhelyezett nyeregsarun át adják le a kötélerők maximálisan majdnem 6000 Mp függőleges komponensét. A köteg belógása +10°C hőmérsékleten a fesztávolság tizede, vagyis 29,0 m. A nyeregsarukat, melyek egyben a parti nyílások 5-5 db többlet kötelének lehorgonyzására is szolgálnak, tartórácsok támasztják alá, a sarukra ható függőleges erőket a pilonfalra juttatva. Az oszlopok és a keresztkötés belseje az időszakos vizsgálatok lehetővé tétele érdekében mászhatóan van kialakítva. Az oszlopok terheit a 3,14x3,00 m alapterületű, acélöntvény csuklós fix-saruk továbbítják az eredeti pillérek új vasbeton szerkezeti köveire. A saruk alsó öntvényei a régiek. Anyaguk Siemens-Martin acél. A csapok újak, anyaguk C.25 jelű kovácsolt acél. Ugyancsak újak az Aö.óO.F minőségű acélból öntött felső elemek. Egy saru súlya 42 Mp. A szerkezeti elemek gyártása a Ganz-MÁVAG hídgyárában folyt. A kapuzat egyes részei külső heveder nélkül csatlakoznak egymáshoz, ez természetesen a csatlakozó élek igen gondos összedolgozását követelte meg. A teljes kapuzat a gyárban - fekvő helyzetben - össze volt állítva, majd szállítási egységekre bontva helyszínre szállították. Az elemeket a helyszínen a hídtengelyben felállított cca. 250 mMp-os toronydaru segítségével építették egymásra. A sarura kerülő alsó elem súlya meghaladta a toronydaru teherbírását, azt úszódaruval állították fel. Az épülő kapuzat merevségét keresztirányban ideiglenes összemerevítések, majd kész állapotban a felső keresztkötés, hosszirányban pedig kb. lóm ma45