Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban 1945-1969 között (Lánchíd füzetek 3., 2007)
A Margit híd története
Zsámboki Gábor: Acélszerkezetű közúti hidak építése hazánkban (1945-1969) Az újjáépített Széchenyi Lánchidat első ünnepélyes megnyitása után pontosan 100 évvel, 1949. november 20-án délben adták át a forgalomnak. Az erőtani vizsgálatot, az általános terveket és a vasbeton részletterveket Sávoly Pál és dr. Méhes György dolgozták ki. A vasszerkezet részletterveket Fáber Gusztáv és mérnöki kollektívája dolgozták ki. Az újjáépítéshez 2294 t vasanyagot, 8000 m 3 betonkavicsot, 161 t cementet, és 960 t faragott követ használtak fel. A láncokat a Diósgyőri Gépgyár gyártotta, a vasszerkezet egyéb részeinek gyártását és a helyszíni szerelési munkákat a MÁVAG végezte. Az újjáépítés központi irányítója dr. Palotás László volt. A helyreállítás mintegy 30 millió forint költséget emésztett fel. A Margit híd története A budapesti Margit híd az egykori m. kir. Közmunka- és Közlekedésügyi Minisztérium vezetése mellett 1872-től 1876-ig épült, az állam költségén Ernest Gouin francia mérnök pályanyertes tervei alapján. Az építő vállalat ugyancsak Gouin vállalkozása, a Société de Construction des Battignoles cég volt. A híd felsőpályás. A kocsipálya eredeti szélessége 11,06 m, a gyalogjárdáké pedig 2,90 m volt. A tartószerkezet hat, a partoktól a közép felé növekvő 73-83-88 m-es nyílásokat hidal át. Nyílásonként eredetileg hat darab tömör gerinclemezes és keresztrácsozással merevített, lapokra támaszkodó íves főtartója volt a hídnak. A rakparti útvonalat mindkét parton 20 m nyílású vasszerkezet hidalja át, melynek hét ívtartója volt. A híd teljes hossza 607 m. Tengelyvonala a Margit-sziget alsó csúcsával szemben elhelyezett középpillérnél 30°-kal megtörik, hogy a pillérek a sziget által kettéosztott Duna-folyam mindkét ágában párhuzamosak legyenek a víz folyási irányával. 1899-1900 években a középpillértől 70 m nyílású, a főhídéhoz hasonló szerkezetű szárnyhíd létesült a Margit-szigetre 7,00 m széles kocsipályával s kétoldalt 2,50 m széles gyalogjárdákkal. A híd fakocka burkolatát háromszor újították meg: 1884-ben, 1894-ben és 1905-ben. A második burkolatátépítés alkalmával a régi 24
