A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1994-1999. (2001)

A Herbert-híd és társai - a közúti szükséghidak

A KISKŐRÖSI KÖZÚTI SZAKGYŰJTEMÉNY ÉVKÖNYVE 1994-1999 A hidat közepes terhelésre (a tényleges közúti forgalom terhelésére) és közepes áthidalásként (20-40 m), kereskedelmi acélból tervezték. A szerkezet szabadszerelésre is alkalmas. Ez esetben egy öv- és egy rácselemet (azaz két rúdelemet), két csomólemezzel csapok segítségével - melyek egyelőre nincsenek szorosan húzva - egy csuklós rúdlánccá fogják össze. Majd az egyik végét a már elkészült rész alsó övéhez kapcsolva, a rúdláncot fokozatosan lejjebb engedik (10. és 11. ábra) mindaddig, míg a rúdlánc másik végét a felsó' öv csomólemezéhez hozzá tudják kapcsolni. Ezután az övek második csapját is elhelyezik és egyben valamennyi csapot szorosra húznak. A szerkezet a fentiekben vázolt módon minden különleges segédeszköz nélkül elég gyorsan szerelhető. Csavarozott kapcsolatú acélszerkezetű szükséghidak A Kohn-, a Roth-Waagner és a „K"-hidak Az acélszerkezetű szükséghidak előállításának első nyomai még a 18. századra nyúlnak vissza, amikor is kizárólag katonai célra alkalmazták ezeket. Ugyanez volt a helyzet még a múlt század végén is. Ekkor már több vasgyár foglalkozott gyártásukkal és azóta is állandóan újra és újra napirendre kerül számos változatuk gyártása és alkalmazása. Az alábbiakban az összeépíthető és szétszedhető régebbi típusú csavarozott szükséghidak közül azokat ismertetjük, amelyek itt-ott még ma is használatban vannak, mint pl. a Kohn-híd, a Roth-Waagner-híd, a „K" híd. A magyarországi fejlesztés kezdeü lépéseit Féketeházy János tette meg. A Kohn-híd csúcsára állított négyzet alakú elemekből álló rácsozással bírt az alsó és felső öve között. Egy- és kétfalú elemekkel, egy- és kétemeletes megoldásban 45-57 méter fesztávú áthidalásokra alkalmazták. A legsúlyosabb elem 314 kg. A szerelés daruval történt és elég lassan haladt. Anyaga folytacél. Nyomott övei kihajlásra nem voltak helyesen méretezve (12. ábra). A Roth-Waagner-híd rombikus rácsozású főtartója egy-, vagy kétemeletes; egy-, két-, vagy háromszoros fallal. Vasúti terheléssel 84 méter támaszközig jól bevált. Szerelése rendesen állványról daruval történt, de alkalmas szabadszerelésre is (pl. a csongrádi vasúti híd R.W. szakasza szabadszereléssel készült). Anyaga folytacél. Hátránya aránylag nagy súlya és magas műhelyköltségei. A második világháborúban is használták még. 1945-ben az ideiglenes pozsonyi közúü Duna-híd ilyen rendszerrel készült (13. ábra). 3000 12. ábra • Kohn-híd szerkezete IS. ábra * Roth-Waagner-híd szerkezete 27