A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 2000-2006. (2007)

VI. A gyűjtemény érdekességei, ritkaságok

7. Rolba hómaró Ez a típus is az ötvenes évek második felében érkezett az országra. Mercedes-Unimog 401 az alapgép, melyre a hómarót a Rolba cég készítette és építette össze az alapgéppel. Érdekessége hogy zárt fém „Westfalia" vezetőfülével készült, ami nem voltjellemző ennél a típusnál, s a kiálló lámpája miatt „békaszeműnek" becézték. Itt a meghajtás már nem a vezető és kezelő között, hanem a vezetőfülke alatt fut végig, és a nagyteljesítményű hómaró-szerkezet tartását külön kormányzott kerekek segítik. A havat csigasor tolja a ventillátor elé, ami a széliránynak megfelelően állítva, kifújja a havat. 8. „Kézi aszfalt gyár Ez a kis aszfaltgyár két részből áll. Egy zúzalékszárítóból és egy keverőgépből alkotja az „üzemet", melyet a Közúti Gépellátó Vállalat készített a hatvanas évek második felében. A zúzalékszárító egy „MARABU" típusú berendezés, melybe kézi töltésű (lapáttal) elevátor vitte az anyagot. A lejtős forgó hengerben, a szárítódobban az olajégő felmelegítette és kiszárította a zúzalékot, és a másik végére már forró, száraz, pormentes anyag érkezett. Az előkészített zúzalék a „300 kg-os keverő" csilléjébe érkezett, amit villanymotor húzott a keverödobhoz, ahol a kőanyagot a bitumennel összekeverte, így a gépből aszfaltkeverék jött ki. A bitumen adagolása fogaskerék szivattyú segítségével történt egy adagolótartályon keresztül, kézi vezérléssel. Ezért a berendezés legnagyobb hibája a keverékenkénti minőségeltérés volt, viszont egy üzemmérnökség házilagosan is megoldhatta a kismennyiségű fenntartási melegaszfalt-ellátását. 9. Budapesti Margit-híd elem A budapesti Margit-híd volt a második állandó Duna-hidunk, mely 1872-1876 között épült. A második világháborúban a mederhíd elpusztult, csak parti nyílások maradtak épek. A hidat a harmincas évek közepén átépítették és kiszélesítették, a villamos síneket is ekkor helyezték a szélekről középre, a híd hossztengelyébe. A gyűjteményben kiállított szerezeti elem a parti nyílás egy darabja, melyet 1978-ban, a híd szélesítése és átépítése során elbontottak. A parti nyílások felett épült szerkezetek voltak az első nagynyílású hidak, melyek magyar tervek alapján, magyar gyárban készültek (MÁVAG). 10. Túrkevei „Herbert-rendszerű" híd Ez a híd típus a szerkezet kitalálójáról, Herbert Józsefről, kapta a nevét, aki a Monarchia hadseregének utász-századosa volt. A jól átgondolt, egyszerűen, kézzel összeszerelhető hídelemek egyegy egysége gúlát alkot, melyekből annyit kellett összeépíteni, amennyi az áthidalandó akadály hossza, így a kész hidat betolták a helyére. A gyűjteményben kis tó fölött kiállított szerkezet a második világháborús hadikészletnek két eleme, mely a túrkevei „Balai híd" helyén épült. A Berettyó felett álló - Mihailich Győző 64