A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 2000-2006. (2007)

VI. A gyűjtemény érdekességei, ritkaságok

által tervezett - vasbeton hidat a visszavonuló németek felrobbantották a második világháborúban. 1947-ben felépítették a régi híd pilléreit felhasználva, ideiglenesen, a „Herbert- hidat". A híd 36,58 m hosszú, 3 m széles és 6 tonna teherbírású volt. Majdnem ötven évig szolgált „ideiglenesen", mikor végre elbontották a kis teherbírása és szűk keresztmetszete miatt. A hídeleimnek a Jász-Nagykun-Szolnok Megyei KIG ajándékaként érkeztek a gyűjteménybe. 11. Esztergomi Mária Valéria híd parti nyílás Az 1895-ben épült esztergomi Duna-híd a leghányatottabb sorsú hidunk. Mind a két világháborúban (1919, 1945) felrobbantották, a második robbantást követően évtizedekig csonkán álltak a pillérek. Többet volt a híd üzemen kívül, mint amennyit használatban. 2001-ben adták át újra a forgalomnak, azonos formájú, de korszerű anyagú és szerelés-technológiájú szerkezetekkel pótolva a három középső hiányzó nyílást. Az újjáépítés során az eredeti, épen maradt parti nyílást is teljes egészében átépítették. Elbontás után helyben, hosszában kettévágták a 16 m hosszú hídszerkezetet, melynek egyik fele az MK Kht. helyi üzemmérnökségére, a másik a Szakgyűjteménybe került. A híd végleges helye - mérete miatt - még nincs kijelölve az épülő a híd-skanzenben. 12. Szabadszállási alumínium híd A híd Magyarország első, Európa második és a világ ötödik teljes szerkezetében alumíniumból gyártott hídja, mely 1950-ben készült el. A híd a Duna-völgyi Főcsatorna felett állt. A kéttámaszú, tömör gerinclemezes gerendahídnak 10,6 m volt a hossza és 6,5 m a kocsipálya-szélessége, kétoldalt 0,75-0,75 m-es járdákkal. A híd alumínium ötvözetét és a szegecselést a Magyar Alumínium- és Könnyűfémipari Kutató Intézetben kísérletezték ki. A Weiss Manfréd Fémmű készítette el a Federal FJU2 nemesített dural lemezeket, és a Magyar Waggon- és Gépgyár győri műhelye állította össze, majd leúsztatták a Dunán. A helyszíni szerelést a Hídépítő Vállalat végezte. A hidat üzemidejében - mint kísérleti darabot - folyamatosan vizsgálták, de a túlzott mechanikus igénybevételek mellett olyan korrózió indult el a hetvenes években, hogy a nyolcvanas évek elejére a teherbírását csökkenteni kellet. Felmerült a várható magas karbantartási költségek miatt egy új híd építése, mely gyors döntést követően 1984-re el is készült. A híd a parton állt, mint műszaki emlék. Akkor szállítottuk a gyűjteménybe, amikor ismeretlenek elkezdték szétfűrészelni, hogy vélhetőleg nemesfémként értékesítsék. 13. Zsámboky (Sambucus) János Magyarország-térképe