A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dr. Karsay László: A magyar gyorsforgalmi úthálózat kialakítása és fejlesztése

továbbá a kereken 30 000 km országos közúton - 1 440 km hosszon kedvezőtlen a vizszintes és magassági vonalvezetés; - 440 km-en kimerült a jelenlegi 2 forgalmi sáv teljesítőképessége; - az 1788 közút-vasút keresztezésből csak 213 különszintü /főutakon 286 szintbeni keresztezés van/; - a 4780 közúti csomópontból csupán 6 db különszintü az autópályákon kivül; - az utak alatt 3839 db elégtelen szélességű vagy teherbirású hid van; - az utak felett 82 db keskeny és alacsony hid van, melyek korlátozzák a közúti űrszelvényt, A fejlesztéseket indokolják a nemzetközi közúti kapcsolatok is. Hazánkon jelentős tranzitutak haladnak keresztül és amennyiben nem akarunk kikerülni Európa vérkeringéséből, lépést kell tartanunk a környező országok fejlesztéseivel. Ezek az igények és gondolatok alapozták meg az országos közúthálózat-fejlesztési tervet /OKFT/, amit az UVATERV és a KTI együtt dolgozott ki és jelentős partner volt a munkában a BME, a VÁTI és az UTORG is. A tervezők az alapadatokat az ország teljes területének a feldolgozásával állitották elo. Értékelték a természeti adottságokat: védett területeket, üdülőkörzeteket, ásványi vagyont, mezőgazdasági hasznosságot, felszini és felszin alatti vizeket, A forgalomkeltő tényezők között elsősorban a népességet vették figyelembe, de emellett elemezték az ipari és mezőgazdasági állóeszközök értékét, a termelési értékeket, a várható gépkocsi ellátottságot és használati mértéket, idegenforgalmi és üdülőkörzeti vonzást, a települések közigazgatási, kulturális és kereskedelmi szerepkörét. Ezen adatok alapján működik a külön e célra kifejlesztett analitikus-szintetikus forgaloméi őrébe с slé si számitás68