A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981-1986. (1987)

Dr. Karsay László: A magyar gyorsforgalmi úthálózat kialakítása és fejlesztése

körül a forgalom elosztása, illetve a város tehermentesítése céljából. Ez a koncepció előremutató volt az útvonalak kijelölésében, a hálózati gondolkodásban és Budapest közlekedési problémáinak megoldásában, A második világháború meghiúsitott minden fejlesztési elképzelést, az ország helyreállítása kötött le minden erőt. A közúthálózat fejlesztésében új célok kerültek előtérbe, mint például a főhálózat korszerüsitese, vagy a kisebb települések bekötése és az autópályák épitése lekerült a napirendről. Indokolta ezt az is, hogy a gépkocsiállomány több mint 50 %-kal csökkent. A közlekedési szakemberek azonban továbbra sem mondtak le az országos gyorsforgalmi úthálózatról. Dr. Vásárhelyi Boldizsár az 1947. december 4-i és 1948. június 17-i budapesti forgalomszámlálás értékelése alapján szorgalmazta a fővárost övező nagykapacitású útgyürü kiépitésót a Hungária körút vonalán. Számításai szerint a meghatározó észak-déli irányú átmenő forgalom 30-35 $-ának nyújtana kedvező kapcsolatot ez a megoldás, természetesen az Arpádhid és a déli Duna-hid megépítése esetén. Ugyancsak ez a forgalomszámlálás érlelte ki azt a gondolatot, hogy gyorsforgalmi utakat elsősorban Budapesttől észak-kelet irányban - a 2. és 3. sz. elsőrendű főutak összefogásával - továbbá dél-keletre - a 4. és 5. sz. főutak fővárosi bevezetésére indokolt épiteni. De szerepelt a javaslatban a 6. sz. főút Duna-parti kiépítése is a délbudai kerületek tehermentesítése céljából. Dr. Vásárhelyi Boldizsár 1948-ban tovább fejlesztette ezt a koncepciót ós a 8. sz. főút kivételével minden egyszámjegyű út irányában autópálya építését javasolta. Akkor, amikor az ország teljes gépjármű állománya 48.366 db volt, Budapest körül - a Hungária körút városi szerepkörének megtartása mellett - külső gyorsforgalmi útgyürüt is javasolt. Sürgette az autópályák terveztetését ós helybiztosítását, hogy a későbbi épitósek realizálhatók legyenek. Első izben tett javaslatot félautópálya épitésére és későbbi teljes kiépitésre a forgalom függványében. Szék a gondolatok a mai helyzetben értékelhetők igazán, amikor a tervek részben megvalósultak, részben pedig napjaink sürgető feladatait jelentik. 56