A Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Évkönyve 1981.

Dr. Jasinszky István: Az úthengerek története

ki érzékkel rendelkező gazdálkodó volt. /1850-ben már mint vasöntő Rochesterben telepedett le, s korábbi munkásságának tapasztalatait felhasználva egy gőzekét készített. Ezért a helyi gazdáktól 300 guineát /aranyat/ kapott, mivel munká3 jukat az új gép alkalmazása megkönnyítette.../ Thomas Aveling egy alkalommal a rochesteri sétányon megfigyelte, amint egy kézi erővel vontatott, betonnal kitöltött vashengerrel tömöritették és simították az épülő utat a munkások. Ekkor ötlött fel benne, hogy az ember nehéz munkáját önjáró géppel, lokomobillal lehetne helyettesíteni. Az akkor Anglia-szerte jól ismert Clayton és Schuttleworth cég a mezőgazdaság számára készitett gőzgépeket. Aveling egy ilyen mezőgazdasági önjáró gőzgép után akasztható hengert készitett, amelyet 186l-ben szabadalmaztatott. A vontató gép érdekessége, hogy kormányzását a gép elejére szerelt ötödik kerék segítségével egy erre a feladatra alkalmazott személy végezte. A hengert vontató gőzgépről csupán egy rajz maradt fenn. Aveling egy év múlva Richárd T. Porter személyében kiváló társat talál, s ezután "Aveling és Porter" cégként szerepelnek.. A felkészülés évei következnek, ennek jegyében 1863-ban megszületett kétkerék-meghajtású gőzgépük, majd 1865-ben elkészítették saját gyáruk első kisérleti gőzüzemű úthengerét is. 1867-ben már Liverpool megrendelésére szállítanak egy 22 tonnás úthengert, amelynek ábrázolása a "The Illustrated London News" 1867. október 12-i számában jelent meg. /Lásd az 5. számú ábrát./ Az angol sajtó ekkor, ebben az újságban nevezte Avelingék Liverpoolba szállitott munkagépét a világ első gőzhengerének, Thomas Avelinget pedig az útépitő gőzhengerek atyjának. A franciák A valóság az, hogy Franciaországban Polonceau már 1830-ban alkalmazott útépitésnél lóvontatású vashengert. Az első önjáró úthengert is valójában a franciák épitették meg. 1859-ben Lemoine, 1862-ben pedig a párizsi Ballaison 73