Hevesi Szemle 10. (1982)
1982 / 3. szám - TUDOMÁNYOS MŰHELY - Varga László: Repülők a Mátra léterében
Ami persze a gyöngyösi városvezetés számára legfontosabb volt, hogy sikerült komoly ígéreteket kicsiholni a helyi vitorlázó és polgári repülés fejlesztésére. íme egy közvetett ígéret, néhány emléksor a Heves vármegye részére dr. Vitéz József Ferenc főherceg részéről: ,,A magyar repülés, a lét, Vagy nemlét kérdése — ha repülünk leszünk, ha meg nem fogunk repülni, mások lesznék helyettünk! Lenni akarunk repülni fogunk!” Az ünneplések és a valóban nagyszerű repülősikerek ellenére a rendezvény mégis tragikus felhanggal ért véget. Ugyanis Porkoláb Ferenc légipostái főellenőr gépével lezuhant és a kórházban meghalt. Füatelisták a gyöngyösi repülönapon Arról, s hogy e nap sokak számára feledhetetlen legyen, gondoskodott egyrészt a szervező bizottság, másrészt a posta illetékesei, akik lehetővé tették a Budapest—gyöngyösi alkalmi postajárat indulását: A Filateliai Kurír 1933. 4—5-i számában fel is hívja rá a gyűjtők figyelmét mondván „Sajnos most is későn publik áltatott az alkalmi p ost a- járat híre, s bár a rádió többször is bemondotta a start előtti utolsó két napon, hogy postaszállítás is lesz a mitinggel kapcsolatban, a vidégl gyűjtők túlnyomó többsége nem tudott már intézkedni, az Aero Szövetség által kiadott nem postai jellegű alkalmi bélyegekhez pedig csak azon kevesek juthattak, kik lapunk útján előre gondoskodnak minden készülő út objektumairól.” Ennyit az előzetesről. S a szenzációt keltő, s a bélyeggyűjtők csemegéjévé vált „A Magyar Aero Szövetség ugyanegy rajzú, de kétféle változatú alkalmi bélyeget adott ki erre az útra. Az artiszti- kus hatású bélyeget Parecco Vilmos jeles grafikusunk rajzolta. A bélyeg egy vitorlázó gépet mutat. A felhő háttér fénykép után készült autoty- pia nyomat, míg a tulajdonképpeni rajz fototípia nyomat. A Budapest—gyöngyösi bélyegeket természetesen szétkapkodták”. A bélyegek mellett rendkívül népszerűek lettek a Budapest—gyöngyösi légipostái út betűzései is, amelyek a következők voltak. 1. „Első légipostajárat Budapest—Gyöngyös 1933. VI. 4.” szöveg, középen: szárnyas levél (lila színű). 2-, „Első légipostajárat Gyöngyös—Budapest 1933. június 4.” Középen szárnyas kürt (lila színű)”. 3. „Légipostával érkezett” egysoros érkezési betűzés (Gyöngyösön fekete színű). 5. A Wright emlékbe- tűzést Budapest 72, nagyobb számú lápra alkalmazta az indításnál (Tehát: Budapest—Gyöngyös relációnál vagy Budapesten feladott: Gyöngyös!— Budapest irányításánál). 6. Alkalmi betűzés hiányában, Mátyásföld rendes helyi és kelti betűzés: „Mátyásföld Repülőtér A. „használta”. „A bérmentesítésre felragasztott bélyegeket a felvevő hivatal a feladás1 időpontjában betűzte le. Utolsó terminus június 3. éjjé! 24 óra volt. Egyedül Mátyásföld Repülőtér képez kivételt, ahol az indulás órájában „június 4. 12 óra” betűzték le a küldeményeket. Érkezésinél: a „Légipostával érkezett” egy soros betűzésen kívül Gyöngyös vegyesen használta A és B albetűs kelti befűzését, Budapest pedig „Budapest 72. Légiposta” kelti betűzését (június 4. É. 8 óra) és Bud'auest 741. (irányítóhivatal!) „0” jelzésű kelti betűzéséf (június 4. 21 óra) kivétel nélkül alkalmazta. Füatelisták másodszor Heves légterében Időpont 1935. június 3. A történelmi ok: az első világháborúban a mai lengyelországi Praemysl várába szívósan védekező osztrák—magyar haderő légipostával juttatta ki a leveleket az orosz gyűrű felett. Ennek emlékére egy tudományos megfigyelésékre is alkalmas emlék-ballon,post a felbocsátását határozták el. 1935. június 3-án a felbocsátása a kis Sváb hegyről meg is történt, „A negyedik ballon vitáz Révy altábornagy ballon” egy és fél kilogramm súlyú gumigömb, 400 gramm postát vitt. Elbocsáttatott 15 óra 9 perckor; 41 percig volt követhető, de csak az egyik észlelőhelytől az M. I. tornyából, mert a másik teodolitban már a 12-ik percben cumulis mögött eltűnt és nem került élő. Leszállóit a megtaláló bemondása szerint 17 óra 40 perckor. Szintén nem szakadt szét, mint a második ballon. Az elért magasság kb. 14 kilométerre tehető”. Megtalálója Sebestyén József, Sarud, Fő utca 30. szám alatti lakos. Ballonposta betűzése sötétlila, szövege: „Tévy” Sarud, 935 június 3. „Az egész országban és legtöbb külföldi helyen is június 5-én kézbesítették a ballonposta emléklapokat. Amelyek légiposta továbbítására voltak megjelölve, Budapestről repülőgéppel folytatták az érdekes ballonutat. Bécsben, Prágában stb., 5-ón már ugyancsak kézbesítésre kerültek a ballon és repülőgép utat tett küldemények”. Ezeknek a bélyegzésieknek az ősz- szegy űjtése szintén érdekes feladatát jelenthetné a Heves megyei gyűjtőknek. Ez a ballonereszités persze nem volt más, mint egy epizód Heves megye légterében, s inkább kuriózumként; érdemel figyelmet. Gyöngyös a nemzetközi érdeklődés középponttá ban A gyöngyösi repülés1 híre hamarosan az országhatáron túlra is eljutott. így nem lehet csodálkozni azon, hogy a nagy magyar repülés akkori irányítói dicsekedni akarván a vidéki repülésünk eredményeivel, 1935. április 29-én elhozták Gyöngyösre dr. Wolter Georgit a Nemzetközi1 Motomélküli Szövetség egyik alelnökét a darmstadti műegyetem professzorát. A cél a magyar vitorlázórepülés nemzetközi kapcsolatainak kiépítése. Ezt a célt a látogatással maradéktalanul el is érték. Dr. Walter Georgi ugyanis nagyon meg volt elégedve a látottakkal és kijelentette: „Európa egyik legalkalmasabb vitorlázó repülőtere a gyöngyösi”. Szerinte ugyanis „a Pipishegy déli lejtője teljesen azonos a röhni lejtővel, biztonsága maximális, amiért is célszerű volna a tanárokat kiképző központi iskolát idehelyezni. Versenyek, táborozások és teljesítmények elérése szempontjából, miután a ther- mik lehetőségek is adottak — azonkívül, mert közvetlen csatlakozás van a magyarországi legnagyobb hegylánchoz —, ideális a terep,” 48
