Heves Megyei Hírlap, 2019. december (30. évfolyam, 279-302. szám)
2019-12-17 / 292. szám
2019. DECEMBER 17., KEDD AUTÓ-MOTOR 11 Az új Toyota Yarist a tervezői a világ legbiztonságosabb kisautójának szánták Bájos és innovatív kisautó Szakítottak a dobozszerű arányokkal Az oldal fotói: AM Merész külsejű, modern és biztonságos kisautóként folytatja sikersztoriját a jövőre érkező új Toyota Yaris. Balogh Bence/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu BRÜSSZEL Amióta leváltotta a Startetet Európában, a Yarist bájos és innovatív kisautóként ismerjük. Ezt a vonalat viszi tovább a Toyota a minden eddiginél feltűnőbb negyedik generációval. Néhány évvel ezelőtt a japánok látványosan szakítottak a konvencionális formatervekkel, és ezen az irányon a jövőben sem változtatnak. A C-HR-en és a Corollán már megismert stíluselemeket a Yaris is megörökölte úgy, hogy a kisautó mégis egyedi külsőt kapott. Arányait tekintve akár az Aygo utódja is lehetne, a látszat ellenére azonban valamivel még nagyobb is elődjénél. A hosszából 5 mm-t, a magasságából 4 cm-t ugyan lefaragtak, szélessége és tengelytávja is 5 cm-rel bővült, ami az ülések 6 cm-es lejjebb helyezése miatt összességében nagyobb helyet kínál az utastérben. A Yaris a vadonatúj TNGA GA-B platformra épül. Lejjebb került a tömegközéppont, és a súlyelosztás is javult, illetve nőtt a torziós merevség. A bent ülők kényelme mellett a védelmükre is odafigyelt a mérnökcsapat. Az új Yarist a világ legbiztonságosabb kisautójának szánták, éppen ezért egy jelentős újdonsággal rukkoltak elő: az első ülések között kinyüó légzsák oldalütközés esetén segít elkerülni, hogy az ott ülők egymásnak csapódjanak. Emellett a minden kivitelhez járó Toyota Safety Sense csomag a legfejlettebb vezetőtámogató rendszereket tartalmazza, ami a 2020-ban életbe lépő új szabályozás szerint is a lehető legjobb minősítést garantálja majd az újdonságnak. Használatát olyan megoldások könnyítik meg, mint a középkonzolra kerülő tízcolos érintőkijelző, melyet úgy helyeztek el, hogy a sofőrnek és az utasnak is ugyanolyan ergonómikus legyen a kezelése. A műszeregység teljesen digitális, akárcsak az 1999-es Év Autójának megválasztott első generációban, ezúttal azonban nem a műszerfalra, hanem az új, kisebb méretű kormány mögé kerül és három részből áll. Megújult a népszerű hibridrendszer is, a Dynamic Force motorcsaládhoz tartozó, 1,5 literes benzines és a negyedik generációs e-CVT beépítésével a rendszerteljesítményt 15 százalékkal, 115 lóerőre növelték, miközben a fogyasztást 20 százalékkal csökkentették. A franciaországi üzemben a hibrid mellett hagyományos 1,0 és 1,5 literes, háromhengeres benzines Yarisok is készülnek majd, az árlistában szereplő motorok azonban piaconként eltérhetnek. Japánban hamarosan indul a forgalmazása, Európában 2020 őszétől lesz kapható. U] Honda Jazz, mosolygós „arccal” AMSZTERDAM Nem lett szabadidő-autó a Honda Jazzből, de azért választható terepes körítéssel is. Épp csak annyi változott a külsőn, amitől már látszik a negyedik generáció (a legelső, 1981-1986 közötti autót nem számítják bele, mert az csak Európában hívták Jazznek) újdonsága, a fényszórók közötti, mélyre előrenyúló műanyag betét szünteti meg a hűtőrácsot, nagy lemezfelületeket és finoman jelzett karaktervonalat rajzoltak a formatervezők. Erre azt mondják, hogy a márka jövőbeli típusainak a megjelenését vetíti előre, tehát a generációváltáskor várhatóan megszelídül majd a jelenleg kissé hektikus Civic is. Korábban is volt már szabadidő-autós körítés a Honda kisautójához, piactól függően Twist, Cross Style vagy X-Road néven, mostantól kezdve egységesen Crosstarnak nevezik ezt a modellt, amely nemcsak a megszokott alsó védőburkolatot kapja, de rendes hűtőrácsot is az orrára. Az utastérben is a minimalista vonalat követték, a volán mögött vetített műszeregység, középen érintőképernyős fejegység, az ülések közötti konzolon hagyományos előválasztó kar található. A szélső szellőzőnyílások előtt pohártartókat alakítottak ki, kárpittal borítják a díszbetétet, a kormányon porcelánfehérre fényezett küllőket láttam az amszterdami példányokon - hivatalosan előszériás prototípusokról van szó, a részletek még változhatnak. Megpróbálkoztam a volán mögé beüléssel, és azzal szembesültem, mint a padlólemez-társ HR-V esetén: pár centi híja van annak, hogy kényelmesen elférjek az 1,9 méteres magasságommal. Ezt a hibát a HR-V frissítésekor orvosolták a hosszabb vezetőülés-sínekkel, a fejlesztőmérnökkel végzett interjú során direkt rákérdeztem: a Jazznél megtartják a régi - rövidebb - vezetőülésállítási tartományt. Fontos változást hoz majd a típus életében, hogy csak és kizárólag benzin-elektromos hibrid hajtással lehet majd megvásárolni Európában, annak ellenére, hogy korábban a drágasága miatt szüntették meg ezt a változatot. Hiába, változnak a törvényi követelmények, a Honda inkább ezt az utat választja ahelyett, hogy bírságot kelljen fizetnie az EU-nak a túlságosan magas átlagfogyasztás miatt. Az e:HEV valójában a CR-V- ben debütált i-MMD rendszer miniatürizált és közérthetőbb elnevezésű változata, a benzinmotor mellett két villanymotor (egy hajtó- és egy generátor) hajt be az e-CVT elnevezésű egységbe, ahol elektromágnesek segítségével valósítják meg az erőátvitelt. Lővei Gergely/AM Mosolygós lett az arc, kisimultak a lemezek Az oldal fotói: AM HIRDETÉS ELVÁRÁS FELADAT villamos alkatrészek bekötése vasúti jármű hordmű alkatrészek mechanikai szerelése levegős csavarkulcs szereléshez használata levegős és mechanikus nyomatékkulcsok megfelelő használata alkatrészek mechanikai tisztítása, csiszolása, felületkezelés (előkészítés) hosszmérési feladatok teljesítése tolómérce, mikrométer használatával mérési eredmények rögzítése, dokumentálása szakirányú végzettség (fémipari szakmunkás, lakatos..) önálló, precíz munkavégzés terhelhetőség, rugalmasság együttműködő képesség ELONYOK Hasonló munkakörben szerzett tapasztalat MIÉRT VÁLASSZ MINKET? Versenyképes jövedelem Béren kívüli juttatások innovatív, svájci kultúrájú modern és tiszta munkakörnyezet Kiemelkedő munkabiztonság Szeretnél a nemzetközi és a hazai járműgyártás egyik leginnovatívabb szereplőjeként ismert Stadler Rail Csoport sikereinek részese lenni? El tudod képzelni a jövőd, akár pályakezdőként is nálunk? Várjuk a jelentkezésed! Pályakezdők jelentkezését is várjuk! Magyar nyelven megírt, fényképes szakmai önéletrajzát várjuk az alábbi elérhetőségeken várjuk: postacím: Forgóházjavító központ, 5000 Szolnok, Bánki Donát u. 5. munkavégzés helye: Szolnok e-mail: stadler.brcc@stadlerrail.com telefon: 06-56/888-564 VASÚTI JÁRMŰSZERELŐ ◄ VILLAMOS VÉGZETTSÉGGEL Teljes gőzzel előre! www.stadlerrail.com i I
