Heves Megyei Hírlap, 2018. február (29. évfolyam, 27-50. szám)
2018-02-20 / 43. szám
2018. FEBRUÁR 20., KEDD Opel Grandland X: szoros rokonságban a Peugeot 3008-assal Francia autós tagozat BUDAPEST Bár az autós szaksajtó attól hangos, hogy a PSA-csoport mit kezd az Opellel a felvásárlás után, a két fél közötti kapcsolat kooperációs szinten már korábban elkezdődött. Az alá-fólé rendeltségi viszony nyilván megváltozott a német márka bekebelezésével, de kár lenne vitatni, hogy a régebbre visszatekintő együttműködés jót tett az Opelnek, hiszen bemutatkozott a kiskategóriás Crossland X, aztán most itt a kompakt Grandland X is. Utóbbi nem más, mint a Peugeot 3008-as Opel megfelelője, de mindezt annyira ügyesen titkolja, hogy aki nem követi nyomon az autóipari összefonódásokat, szerintem aligha mondja meg, hogy a két modell szoros rokonságban áll egymással. Az arányok azonosak, de szó sincs arról, hogy francia lenne a dizájn, az Opel a már jól ismert és bevált elemeket alkalmazza. Mivel nem olyan keskeny, mint a Crossland X, egészen tisztességes kiállása van, nagy felnivel, esetleg egy merész színválasztással nem lehet panaszunk a látványra sem. S hogy milyen belül? Töviről hegyire ismernünk kell a Peugeot-kat és Citroeneket ahhoz, hogy észrevegyük az azonos alapokat. Az ablakemelők vagy a menürendszer mind ismerősek lehetnek, ahogyan az is árulkodó, hogy - akárcsak a PSA-modelleknél - az indítógombot itt is hosszan kell nyomni a motor életre keltéséhez. Azonban a Grandland X Tudta-e? Az Opel Grandland X-et a PSA Peugeot Citroén egyik franciaországi üzemében, Sochaux-ban gyártják, a Peugeot 3008-assal együtt.-—— Tetszett divatos es egyben emészthető forma méretéhez képest könnyű bőséges helykínálat Nem tetszett egyelőre szűkös a motorpaletta bajuszkapcsolók elhelyezése- összkerékhajtás opcióként sem kérhető. A modell vezetése kapcsán két dolog már elsőre is szembeötlő: egyrészt finoman rugózik az autó, másrészt a váltóáttételezés a 2,0 literes dízelekéhez hasonlóan hosszú (130 km/óránál 2000-et forog a főtengely). A 300 Nm-es nyomaték okán megfelelő erőtartalékokkal rendelkezik és jól veszi a gázt, de négy személlyel, csomagokkal már eléri a határait. Gázolajos hangja hidegindításnál erőteljesen jelen van az utastérben, főleg, hogy az első két fokozatban indokolatlanul sokat pörög a motor, de bemelegedve már csak diszkrét morajlás hallatszik. A 350 000 forintos felárért rendelhető automatikus váltó komótosan kapcsolgat, de tény, hogy passzol az erőforrás karakteréhez. Ha már a motornál tartunk: a későbbiekben lesz 2,0 literes, 177 lovas dízel (nyolcgangos automatával) és plug-in hibrid is, de amíg ezek a verziók nem érkeznek meg, addig az 1,6-os dízel alternatívája kizárólag az 1,2-es, háromhengeres, 130 lóerős benzines lehet. Utóbbihoz képest 500 000 forint a gázolajos felára, vagyis a legolcsóbb dízelmotoros Grandland X 7 millió forintért vihető haza, ami aztán az extrákkal könnyedén elérheti a 9 milliót is. Ennek ellenére a dízel sokkal versenyképesebb a piacon a vetélytársakhoz mérve, ugyanis a háromhengeres belépőmodell 6,5 millió forintjánál több vonzóbb ajánlatot is lehet találni. Összegzés Jól néz ki, tágas és az ára sem vészes - szinte minden stimmel ahhoz, hogy a Grandland X beváltsa a hozzá fűzött reményeket. A motorpaletta azonban finoman szólva is szűkös, egy négyhengeres benzines hiányzik a kínálatból. Mesterien palástolja az Opel újdonsága, hogy a lemezek alatt szinte teljesen azonos a Peugeot 3008-assal. Miklós-Illés Kálmán szerkesztoseg@mediaworks.hu Nem túlbonyolított, de igényes a kér/elmes autó belseje Fotók: AM a Peugeot 3008-assal ellentétben hagyományos középkonzolt kapott, vagyis a szellőzésnek dedikált gombjai vannak, sőt, az egyébként nagyon finoman működő start-stop rendszer sem a menüből, hanem külön kapcsolóval deaktiválható. Az biztos, hogy nem extravagáns vagy merész a belsc (nincs vetített műszerfal, min a 3008-asban), de az anyagik többsége igényes és a funkconalitásra tényleg nem le.iet panasz - pont azt hozza, tinit a márkától elvárunk. A 4477 mm-es hosszúság és a kompakt kategorizálás ellenére nagyon tágas a hátsó sor, termetesnek kell lennünk ahhoz, hogy kevésnek érezzük a teret. Az Opel megtartotta jó szokását, a Grandland X-hez is ilérhetők az egészséges tartást garantáló AGR-ülések, és aki hajlandó áldozni rá, akár láblendítésre nyíló csomagtérfedelet is kérhet. A raktér 514 literes értékét aligha érheti kritika, és a bővíthetőséggel is hasonló a helyzet: nem kell csomagtérpadlót mozgatni vagy ülőlapokat előrehajtani ahhoz, hogy sík rakfelületet kapjunk. A Grandland X a szegmens könnyűsúlyú szereplője, a bázistípus tömege alig haladja meg az 1,3 tonnát, de a jól felszerelt, dízelmotoros, automatikus váltós verzió is csak 1430 kilogrammot nyom a mérlegen. Nekünk utóbbihoz volt szerencsénk, amelyet a PSA 1,6-os, 120 lóerős erőforrása hajtott, hatgangos automatikus váltón keresztül AUTÓMOTOR 11 HÍREK Csökken a benzin és a gázolaj ára MAGYARORSZÁG Csökkenti bruttó 2-2 forinttal a 95- ös benzin és a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát szerdán a Mól Nyrt.- értesült piaci forrásokból hétfőn az MTI. A csökkentéssel a benzin átlagára literenként 351 forintra, a gázolajé 357 forintra mérséklődik. Az üzemanyagok ára legutóbb február 16-án változott, a benzin ára bruttó 4 forintos csökkentéssel 353 forintra, a gázolaj ára szintén 4 forinttal, 359 forintra mérséklődött. AM Szó szerint fapados az új Renault DELHI A chennai fejlesztőközpontban készítették el a tanulmányautót, amelynek csak részletei kerülnek sorozatgyártásba. A hajlított lécekből összeállított ülések helyére várhatóan kényelmesebb, párnázott darabok kerülnek. Ugyanarra a padlólemezre építik fel a Renault minit, minta Kwid szabadidő-autót. 2020-ra várható a bemutatkozás. AM Félnek a britek az autóvásárlástól NAGY-BRITANNjAAz emberek egyszerűen nem értik a finanszírozási konstrukciókat, az értékesítő nyomás alatt tartja őket, hogy gyorsan döntsenek. Az is elbizonytalanítja őket, hogy az autószalonban nincs lehetőségük egyéb ajánlatokat összehasonlítani. Mégsem tanácsos lemondani az emberi segítségről, hiszen a megkérdezettek 89 százaléka bevallottan nem olvassa el az apró betűs részt, fogalma sincs arról, hogy milyen következményei lesznek a szerződés be nem tartásának. AM Gyári állapotúra állítják helyre a modelleket Megújuló veteránok TORINO A FIAT Chrysler Automobiles a torinói Automotoretro kiállításon jelentette be a Reloaded by Creators elnevezésű programját, majd pár nappal később a párizsi Retromobile-on is hírét adta annak. A lényeg, hogy a gyár veterán autókat vásárol meg és újít fel, az értékesített járművekből származó bevételt pedig az FCA Heritage nevű részleg működésére fordítják. Egyelőre Abarth, Alfa Romeo, FIAT és Lancia típusokra korlátozódik majd a tevékenység, a felvásárolt autókat gyári állapotúra hozzák, majd profittal értékesítik. A nyereséget arra fordítják, hogy az FCA Heritage gyűjteményét újabb, esetenként drága veterán autókkal bővítsék. A gyári támogatástól egyébként a veterán járművek értékének az emelkedését is várják, hiszen azoknak egyszerűbb lesz a helyreállítása és az üzemeltetése. A Retromobüe standon az első újjáépített autók is megtekinthetőek voltak, egy 1991-es Alfa Romeo Spider, amelyet a gyár tesztelésre használt, majd egy sarokban leállítva porosodott. Az 1989-es Alfa Romeo SZ kupé is a gyár tesztautója volt, amit a Balocco pályán gyilkoltak. Az 1981-es Pininfarina Spidereuropa különlegessége, hogy alig 10 702 kilométert futott. Az 1973-as Lancia Fulvia Coupé Monte Carlo az előző évi raligyőzelmet ünneplő limitált széria tagja, az 1959-es Lancia Appia Coupé pedig kétszínű fényezést kapott elegáns tetejének kiemelésére. Lóvéi Gergely/Torino Dízel nélkül folytatja a Fabia GENF A Skoda Fabia modellfrissítése a Genfi Autószalonon lesz hivatalos, amely során éppen csak a legszükségesebb mértékben módosították a megjelenést. Immár egyenes a fényszóró alsó pereme és szélesebb lett a hűtőrács. Felár ellenében teljesen LED-es fényszóró és LED-es hátsó lámpa is rendelhető, a könnyűfém felnik között már 18 col átmérőjű is található. Az utastérben még ennyi változás sincs, a műszeregység grafikáját rajzolták át, van néhány új minta a díszbetéthez. Három vezetéstámogató rendszer jelenik meg a cseh kisautóban, a holttérfigyelő, a hátsó keresztirányú forgalomfigyelő és a fényszórósegéd. Radikálisan átalakul a motorkínálat, ami a jövőben egyféle benzinest jelent. Az 1,0 literes háromhengeres szívómotorként 60 vagy 75 lóerővel rendelkezik, míg a turbós kivitel 95 vagy 110 lóerős, utóbbiak közös vonása, hogy részecskeszűrősek. LG/Mladá Boleslav Egy sarokban porosodott az 1989-es Alfa Romeo SZ kupé, tesztautóként használták Fotó: AM HIRDETÉS ■ Jó szerencse, komoly tudás: Kiprich József a tízes után kilencest kapott ■ A Tuskirály, Hegedűs Csaba két éven át végigverte az egész világot ■ Tizenkét évesen világcsúcs, tizennyolc évesen visszavonulás: Karen Muir fájdalmas története i »
