Heves Megyei Hírlap, 2014. május (25. évfolyam, 101-126. szám)
2014-05-21 / 117. szám
3 2014. MÁJUS 21., SZERDA MEGYEI KÖRKÉP HÍRSÁV Rövidesen elkészül a rendezvényhelyszín mikőfalva Elnyeri végleges formáját a polgármesteri hivatal melletti rendezvényhelyszín. Az épület eddig körben nyitott volt, most fölfalazzák, vakolják, vizesblokkot alakítanak ki, s egy garázs is helyet kap benne. Az épületet az önkormányzat az adósságmentes gazdálkodásért járó állami kompenzációból fejezi be. ■ T. B. Lassan befejeződnek a közműkiváltások szilvásvárad A szolgáltató üzembe helyezte a Szalajka-völgyben található vízműtelepről a községbe érkező fővezeték Szalajka utcában átépített szakaszát. Ezzel a lovas beruházáshoz kapcsolódó közműkiváltások a befejező szakaszhoz érkeztek: a villamos hálózat átépítését követően az újonnan megépített vízhálózat nagy része is üzemel már. ■ T. B. Őszre új épületbe költözhet a könyvtár Balaton Új helyre szeretnék költöztetni a könyvtárt. A polgármesteri hivatal bővülése miatt most egy szűkösebb helyen található az intézmény, de egy nemrég vásárolt önkormányzati ingatlan megfelelő lenne a közösségi célra. Az ön- kormányzat a Bródy Sándor Városi és Megyei Könyvtárral közös pályázatot nyújtott be a bővítésre, a bútorokat pedig a megyei intézmény biztosítaná. Az épületet korszerűsíteni és felújítani kellene, s ha sikerrel járnak, az olvasók ősszel a birtokukba vehetik az épületet. ■ T. B. Szűkös a hely a könyvtárban Megszűnik, ami nem is volt intercity Hat év után hibridvonatként újra elindult, most megint vége Szerdahelyi István két-három hetente utazik Egerből a fővárosba IC-kocsiban. Mint mondja, sajnálja, hogy e szolgáltatást a jövőben nem veheti igénybe. ► Folytatás az 1. oldalról Azt tudakoltuk tőlük, mi indokolja, hogy a korábbi IC-k, amelyek a Szalajka, a Leányka, az Egri Csillagok, az Agria, a Minaret, a Bikavér és a Szép- asszony-völgy neveket viselték, gyorsvonatként folytatják karrierjüket június végétől. A MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatósága néhány napos gondolkodás után a következő választ adta: „Budapestről Egerbe jelenleg kétóránként indulnak közvetlen személyszállító vonatok, amely vonatokkal IC-kocsi is közlekedik. A június 21-től érvényes nyári menetrendben Budapest és Eger között a menetrendi struktúra nem változik, ezekben a vonatokban azonban nem lesznek InterCity kocsik. Önálló InterCity vonatok eddig sem közlekedtek, a gyorsvonatok közlekedtek úgy, hogy InterCity kocsikat is továbbított a vonat, így június 21-től az Eger és Budapest közötti, átszállás nélküli utazáshoz csak gyorsvonatok állnak az utasok rendelkezésére. A változás oka elsősorban, hogy az intézkedéssel felszabaduló InterCity kocsik a nyári balatoni vonatokban fognak közlekedni, így nagyobb kihasználtsággal tudja üzemel1 tetni őket a MÁV-START. Az Egerbe igénybe vehető InterCity kocsik kihasználtsága ebben az évben átlagosan 20 százalékos volt. Az utasforgalmat és a változás hatásait folyamatosan figyelemmel kíséri majd a vasúttársaság, ám fontos hangsúlyozni, hogy a Buda- pest-Eger viszonylaton nem lesz kevesebb a választható vonatok mennyisége.” Nos, mint a válaszból kiderül, önálló InterCity vonatok eddig sem közlekedtek, noha 2013 januárjában, a hibridek bevezetése után lapunknak a következőket nyilatkozta a MÁV képviselője: „a korábbi, Hatvan és Eger között minden állomáson és megállóhelyen megálló, irányonként 8 sebesvonat helyett 13 InterCity (IC) vonatot és 3, a korábbi sebesvonatokéhoz hasonló menetrendi fekvésű, Egertől Hatvanig minden települést kiszolgáló vonatot közlekedtetnek.” A változtatást a nagy számú távolsági utas érdekeire hivatkozva hajtották végre akkor, s elmondták azt is, hogy „igazodva az utazóközönség elvárásaihoz, a cél a menetidő csökkentése volt. Az Egerbe közlekedő vonatok többségénél 18-20 perccel, egy vonatnál pedig 35 perccel csökkent a menetidő; az InterCity szolgáltatás kihasználtsága a jegyeladások alapján fokozatosan nő”.- Sajnálom, ha nem tudom majd igénybe venni ezt a szolgáltatást - mondta a Hírlapnak az egri Szerdahelyi István, aki rendszeresen, két-három hetente váltott IC-pótjegyet az EgerEgy kis InterCity-történet, magyaros beütésekkel TÖBB MINT HÚSZ ÉVE, 1991. jÚ- nius 2-án indult meg az InterCity szolgáltatás a MÁV vonalain. Eger vasútállomásának átalakítására 1998 előtt a kormányzat 200 millió forintot adott: a cél az volt, hogy az IC-k fogadására alkalmas legyen. Ekkor megemelték és kiszélesítették a peronokat. A történet sikeresen folytatódott: az IC vonatok 1998-tól 2006-ig jártak Eger és a főváros között. Ezután hat év szünet következett, míg 2012 végén olyan gyorsvonatokat állítottak be, amikhez IC-ko- csit kapcsoltak. E járatok - a gyorsvonati menetrend szerint - több helyen is megállnak. E vonatokat szaknyelven hibrideknek nevezik, bár a menetrendben IC-ként szerepelnek. ■ Ön szerint van létjogosultsága az egri InterCity járatnak? Szavazzon hírportálunkon ma 16 óráig: HE0L.hu A szavazás eredményét a holnapi számunkban közöljük. Budapest közötti vonalra. - Én ezt nagyon kényelmesnek találtam, noha sohasem volt túlságosan sok utas... Talán azért, mert a helybiztosításon és a légkondicionált utastéren kívül nem sok pluszt nyújtottak.- Naponta járok ezzel a vonattal, bár sosem vettem IC-pót- jegyet - meséli Véberné Zsák Gabriella. - Nem is értettem, mi értelme az IC-kocsinak a vonat végén, hiszen ugyanannyi idő alatt ér Pestre. Olyan szempontból viszont jó volt, hogy az IC-kocsi miatt pontos volt a járat. Félek, hogy a jövőben a menetidőt lazábban veszik majd. Munkába járok vonattal, a pontosság számomra fontos. A jegykezelővel is szóba elegyedtünk, míg az IC-s vonat indulására vártunk tegnap. Megerősítette: tényleg nem voltak tömegek az IC-kocsikban, bár vasárnaponként és nyaranta azért meg-megugrott az utasok száma. ■ Guti Rita JEGYZET V 'V | GUTI ' RITA Ami nem volt, el sem vehetik hat év után újraindították, most, másfél év után ismét megszűnik az Eger-Bu- dapest InterCity járat, bár a MÁV-Start lapunknak küldött válaszából az is kiderül: valójában nem is volt IC ezen a vasúti vonalon, így hát nem is szűnhet meg. Mint a mesében, amikor az egyszeri lány hozott is ajándékot, meg nem is. Valahogy így volt ezzel a MÁV is. Internetes fórumokon a 2012. decemberi bejelentéskor sokan nevetségesnek titulálták, hogy InterCityként emlegetik, mi több, IC-pótjegyet is váltatnak az utasokkal a gyorsvonat mögé kapcsolt IC-kocsiba szóló helyekre. Akkor azt mondták, gyorsabb így a fővárosba jutás, s egyre több utas választja ezt a megoldást. úgy tűnik, meglehetősen elhamarkodott volt az optimizmus, mert jelenlegi nyilatkozatukban épp ez utóbbi ellenkezőjére hivatkoznak: alacsony, átlagosan mindössze 20 százalékos volt az IC-kocsik kihasználtsága. Töprenghetnék azon, mindez minek köszönhető. Esetleg annak, amit a MÁV is elismert mostani válaszában, hogy ezek az IC-k nem is voltak valódi InterCityk...? Az okokat persze, már aligha tudjuk meg, júniustól ugyanis még IC-nek hívott vonat sem jön Egerbe. Maradnak nekünk a gyorsvonatok, de abból legalább ugyanannyi, mint eddig. Ezeken pedig senki nem reklamálja majd a légkondicionálás hiányát, lévén megszokták, hogy itt olyan nincsen. felfoghatjuk természetesen úgy is, hogy számunkra biozonyos szempontból jó a menetrendváltozás. Jó, mert nem ringatjuk magunkat tovább hamis illúziókba. Feketén-fehéren kijelenthetjük: Eger és Budapest között nincs IC. Ahogy eddig se volt igazán, noha pótjegyet azért vettünk rá. Nemcsak tanácskoztak, szórakoztattak is Egerben a zenészek fesztivál Több ezren érkeztek az ország minden tájáról a megyeszékhelyre a kiváló borok és a nagyszerű koncertek miatt Ismét Eger adott otthont a Music Hungary zeneipari konferenciának. Á szakmai témákat megtárgyaló kerekasztal-be- szélgetésekben a legjelentősebb iparági képviselők (közös jogkezelő szervezetek, fesztiválszervezők, ismert szerzők és előadók) mellett az állami szervek, illetve a kormányzat részéről is számos meghatározó szereplő részt vett. Idén már markáns nemzetközi vendége is volt a tanácskozásnak: a finn zenei exportiroda igazgatója, Tuomo Tähtinen tartott egy igen érdekes és tanulságos előadást. A Sziget Szervezőiroda és a ProArt - Szövetség a Szerzői Jogokért társrendezésében létrejött Music Hungary a résztvevők és a szervezők egybehangzó véleménye szerint a tavalyi ígéretes kezdet után is sikeresen tovább tudott lépni, és minden esélye megvan arra, hogy egyre nagyobb, az iparág számára mind meghatározóbb rendezvényként - ugyanakkor az érintettek céljait, törekvéseit közösen és egységesen megfogalmazva a politikai döntéshozók és a nyilvánosság számára is - egyértelmű üzenetet hor- g dozzon arról, hogy a zeneipar | által létrehozott értékeknek | nem csupán művészileg, de J nemzetgazdasági szempontból I is kiemelt jelentősége van. Rengetegen voltak kíváncsiak az ország új könnyűzenei fesztiváljára A konferenciát követően vette kezdetét az ország új köny- nyűzenei fesztiválja, a Feszt! Eger. Délutánonként az Éter tehetségkutatón feltörekvő zenekarok adtak koncertet szakmai zsűri előtt (a megméretést az egri Hungariddim zenekar nyerte!), esténként pedig neves hazai előadók szórakoztatták a publikumot. Eljött mások mellett a Csík zenekar, a Magashegyi Underground, az Intim Torna Illegál, a Kiscsillag, Ko- walsky meg a Vega, az Alvin és a Mókusok, valamint a Super- nem is. Újdonságnak és igazán remek szórakozásnak számított a silent disco: egy időben és helyen két dj válogatta a zenéket, a fesztiválozók pedig hallgatóval a fejükön dönthet- ték el, melyiket akarják hallani, mire szeretnének táncolni. Miután a Bolyki-völgybe több ezren látogattak el az elmúlt napokban ország minden tájáról, a fesztivál sikere nem is vitás, így az minden bizonnyal jövőre is megnyitja a kapuit. A zárónapon a családoknak kedveztek a szervezők, a Babszem Jankó Gyermekszínház interaktív produkciója mellett az Animal Cannibals és a Hooligans koncertje várta az érdeklődőket. A program zárásaként pedig animációs filmet vetítettek az újranyitó egri Kertmozi szervezői. ■ P. A.
