Heves Megyei Hírlap, 2004. december (15. évfolyam, 280-304. szám)
2004-12-29 / 303. szám
2004. DECEMBER 29., SZERDA 9 AUTÓ&MOTOR Jól felszerelt kocsi a Logan próbaút A Dacia-vásárlók az 1,4-es motort részesítik előnyben Majdnem ezer darabot értékesítettek október óta az új Daciából. A hazai vásárlók inkább az 1,4-es motorral szerelt változatot keresik. Pedig 1,6-os testvére a nagyokhoz méltó felszereltséggel rendelkezik. A gazdagon felszerelt Dacia a márka piaci bevezetése kezdetén került Magyarországra. Akkor még nehéz volt megjósolni, kik vesznek majd Logant, és mennyi pénzt szánnak rá. Azóta kiderült, hogy a vásárlók az 1,4-eseket részesítik előnyben. 1,6-ost csak kevesen választanak, és az extralistát sem sokan böngészik. Az Ambience változat ezért szorult ki a magyar utakról, helyét a Laureate Plus vette át. Ebben a modellben nem alaptartozék az ABS, a rádiómagnó és a metálfényezés. A 2 349 000 forintos alapár viszont magába foglalja a vezetőoldali légzsákot, a szervokormányt, a kézi vezérlésű légkondicionálót és a ka- nyarstabilizátort. Az ABS-ért 150 ezer, az utasoldali légzsákért 40 ezer, a metálfényezésért 55 ezer, a rádiós magnetofonért pedig 70 ezer forintot kell fizetni. Az 1,6-os motor 15 lóerővel erősebb az 1,4-esnél, de ez sem gyorsuláskor, sem a rugalmasságban nem érezhető. A magasabb fogyasztásért cserébe csendesebb utastérben ülhetünk országúti tempónál. A régi nyolcszelepes Renault-motor nem rossz, 2800-4500 fordulatszámtartományban magabiztosan mozgatja az autót. A kocsi teljesítményéhez tökéletesen illik a futómű. A hazai útminőségnek megfelelő felfüggesztésekkel egyaránt nyugodtan közlekedhetünk kátyús pesti utakon vagy tengelyig érő sárban. A Laureate Plus irányíthatósága 100 kilométer per óra felett kezd romlani. A harapós, de jól adagolható fékek azonban könnyedén állítják meg az autót. Az ülések kemény tömésűek, a kárpit kellemes tapintású, strapabíró anyagból készült. Az ajtók és a középkonzol tárolóEzret adtak el Aki metálfényezést akar, annak 55 ezer forint felárat kell érte fizetnie Dacia Logan Laureate Plus Motor: 1598 cm Teljesítmény: 64 kW/ 90 Le Saját tömeg: 980 kg Üzemanyagtank: ___________50 liter G yorsulás 0-100 km/h: 11,5 sec legnagyobb sebesség: 175 km/h Fogyasztás város/______10,01 / o rszágút (100 km):_______5,81 Feje delmi kényelem, bőven hárommillió alatt. A hazai útminőségnek megfelelő felfüggesztésekkel nyugodtan közlekedhetünk kátyús pesti utakon és tengelyig érő sárban egyaránt. Az üléseken öt magas felnőtt kényelmesen elfér. Alapár: 2 349 000 Ft A csomagtartó 510 literes A régi nyolcszelepes Renault-motor magabiztosan mozgatja a kocsit A 2 349 OOO forintos alapár magába foglalja a vezetőoldali légzsákot rekeszei a hétköznapi autózáshoz elengedheteüen tárgyak elhelyezéséhez elegendők. Ülésein akár öt magas felnőtt is kényelmesen utazhat. Mivel az 1,6-os félmillió forinttal drágább az alapmodellnél, kevés az esélye, hogy népszerűvé váljon a vásárlók közt. A motor többletereje nem jön rosszul a hosszú utakon vagy áruszállításkor, a magasabb alapfelszereltség is csábító, de az olcsó új autóra áhítozók látóköréből talán éppen ezek miatt marad ki a Laureate Plus. Kisméretű autók nagy karambolokban törésteszt A legutóbbi vizsgálatok eredményeiből arra következtettek, hogy a kisebb autóknál is egyre nagyobb figyelmet kell fordítani a biztonságra Frontális ütközésnél, oidalütközésnél és az oszlopteszten a kis kocsik közt mintaszerűen teljesített a Ford Focus második nemzedéke Az 1997-ben alapított, az új autók ütközésbiztonságát értékelő független európai szervezet (Euro-NCAP) történelmében eddig huszonkét modell érdemelte ki az utasok hatékony védelmét bizonyító, ötcsillagos eredményt. A legutóbbi tesztekből az derült ki, hogy a kisebb méretű autók is egyre biztonságosabbak. Ma már nemcsak a magasabb kategóriás járművek vezetőinek kiváltsága a jobb védelem. A kicsik közül a Citroen C4, a második generációs Ford Focus, a Renault Modus és a Seat Altea szerepelt jól a vizsgán. Az utasbiztonság tesztelésekor egyszerre értékelik a frontális ütközést, az oldalütközést és az oszloptesztet. A Modus és a Focus a kisautók kategóriájában egyszerre ért a csúcsra. A kölniek újdonsága mind a frontális, mind az oldalütközés során tökéletesen teljesített. A mezőny végén a Fiat Panda és a Kia Picanto kullog. Ezekben sérülés érheti az elöl helyet foglalók mellkasi részét, ráadásul oldalütközésnél mind-két kocsi ajtaja kinyílik. A dél-koreai modell utascellája nagyon összenyomódik a karambolban. A gyalogos- és gyermekbiztonság szempontjából a C4 és az Altea érdemelte ki a jónak mondható három csillagot. Örvendetes tény, hogy a gyermekvédelmet a legtöbb gyártó komolyabban veszi a gyalogosbiztonságnál, ebből a szempontból az autók többsége megfelelő eredményt ért el. SZTARGARAZS Rowan Atkinson a sportkocsikért rajong Rowan Atkinson (49), a britek kedvenc humoristája csak a filmvásznon hajtja a kicsi Mini Cooperét. Atkinson valójában a sportkocsikat szereti. Nemcsak vezeti őket, hanem ír is róluk egy autósmagazinban, ahol állandó rovattal rendelkezik. A színész színvonalas gyűjteményében több ritkaság található. Egy 1952-es laguar Mark VII., egy Aston Martin Visage, egy Lancia Integrale, egy Lancia Stratos, egy 650 ezer fontot érő McLarenFl és egy Mercedes SLR McLaren típusú autót is birtokol. Aston Martinjával gyakran indul versenyeken. Néhány évvel ezelőtt nyári vakációja idején pedig jaguárjával tett ausztriai körutat. ftX Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD Egészség ► SZERDA AUTÓ&MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK GASZTRONÓMIA SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Nehéz Romániában matricát vásárolni fejetlenség uralkodik az úthasználati matricák eladása körül Romániában. A nemrégiben bevezetett bélyeget egyelőre csak néhány tucat árusnál lehet beszerezni, ezért gyakoriak a botrányok. Az országba autóval érkező külföldiek számára az a legbiztonságosabb, ha már a határátkelőknél megvásárolják a matricát. Remekül vezetnek a magyar kamionosok elismerésben részesítette a Közúti Fuvarozók Nemzetközi Egyesülete (IRU) azokat a teherautó-sofőröket, akik tizenöt évet és egymillió kilométert vezettek balesetmentesen. A német kamionosok 129 kitüntetéssel fölényesen megnyerték a versenyt. A magyar sofőrök is jól teljesítettek, közülük 82-en vehették át az IRU-diplomát. Ezáltal hazánk a negyedik helyezést érte el. @ további hírek: www.regoel.hu Csökken a Mazda termelése Japánban leégett a Mazda hiroshimai üzeme. A baleset néhány hete történt, és eddig nem lehetett tudni, lesz-e hatása a termelésre. Most már biztossá vált, hogy az eddiginél tizenöt százalékkal kevesebb autó készülhet a gyárban. Az RX-8 és az MPV típusok szállítását valószínűleg hosszabb határidővel vállalja a Mazda. Kínában készül az új Honda Jazz megindult a próbagyártás a Honda új kínai üzemében, ahol évi ötvenezer autót fognak összeszerelni. A Kínában gyártott Jazz az európai piacra készül. A cég az olcsó kínai munkaerőt arra szeretné fel-' használni, hogy megőrizhesse versenyképességét az élesedő autópiaci versenyben. Témáinkról bővebben az Autó-Motorban olvashatnak KÉRDÉS - FELELET Ablakfűtést a veterán autókba Volkswagen Bogaram van. Gyakran okoz gondot a hideg időben, hogy belülről ráfagy a pára az ablakokra. Megoldható ez Arató György, Szeged ÁRVAY N. TIVADAR AZ AUTÓ&MOTOR ROVAT SZERKESZTŐJE: A régebbi autótípusoknál gondot okozhat az utastér és az ablakfelületek megfelelő fűtése. Elsősorban a léghűtéses autóknál jelentkezhet a probléma. A hátsó ablak fűtését megoldhatja utólag beszerelt elektromos ablakfűtőszálakkal. Ilyet az autósboltokban vásárolhat Az első szélvédőhöz fűtőventilátort és páramentesítő sprayt javaslunk. Ezeknél drágább, de tökéletes megoldás a Bogárba szerelhető állófűtés, amely nagyjából 150 ezer forintért szerezhető be, és még akkor is kellemesen felmelegíti az utasteret, ha a kocsi áll. Kérdésével, gondjaival forduljon szakértőinkhez. INFO: REGGEL, ÉLET & STÍLUS ROVAT 1122 Budapest, Városmajor u. 12-14. valahogy?
