Heves Megyei Hírlap, 2003. július (14. évfolyam, 151-177. szám)
2003-07-01 / 151. szám
6. OLDAL G A Z D A S Á G I TÜKÖR 2003. Július 1., kedd Újabb terhek a fuvarozókon Tovább növekednek a magyar exportáló cégek kiadásai A forintosított euró Már csak néhány hétig fuvarozhatnak a jelenlegi költséggel a magyar fuvarozócégek. Szeptembertől jelentősen növekednek a fő célpontnak számító Németországban kifizetendő úthasználati díjak. Az üzemanyag- és a bérjellegű kiadások sem apadnak, eközben csökken a gépjárműbeszerzés adókedvezménye, s ezért romlik a vállalatok versenyképessége. Budapest Tovább romlik a magyar export jelentős részét lebonyolító közúti árufuvarozó vállalkozások versenyhelyzete, miután tegnap megerősítették: Németországban, a fő célpontnak számító uniós tagállamban augusztus 31-től bevezetik a megtett távolságtól függő autópálya-használati díjat a 12 tonnánál nehezebb járműveknek. A magyar kamionok átlagosan 200 forint/kilométeres díjjal dolgoznak, a német autópályadíj azonban kilométerenként plusz 30 forintos költséget jelent. így a magyar fuvarozócégek költségei oly mértékben növekednek, hogy az veszélyezteti versenyképességüket - mondta Wáberer György, a Hungarocamion-Volán Tefu cégcsoport elnök-vezérigazgatója. További teher, hogy a fuvarozóknak egy 300 euróba kerülő fe- délzeü egységet is be kell szereltetni, s ezt csak később számítják bele a fizetendő autópálya-használati díjba. Réthy Imre, a GKM államtitkára a hét végén Németországban tájékozódott az új rendszerről, és azt ígérte, fölveti: a beszerelést engedélyezzék Magyar- országon is. A fuvarozók helyzetét nehezíti, hogy Magyarországon is folyamatosan emelkednek költségeik. Az autópálya használatáért átlagosan 5-10 százalékkal kell többet fizetniük a következő hónapokban, ráadásul bizonyosakat nem tudnának elkerülni a közeli főutakon, mert azokat most újítják fel, így kénytelenek például az M5-ös autópályát használni, ahol éppen július 1-jétől drágul a tarifa. Karmos Gábor, a NIT Hungary szervezeti igazgatója érdeklődésünkre közölte: úgy becsülik, hogy a nemzetközi relációban dolgozó mintegy hatezer nagy teherbírású, és a 6-7000 kis teherbírású gépjárműnek 60-70 százaléka rendszeresen érinti Németországot. A szakma szempontjából az idén a legfájóbb pontnak a gépjárműadóban bekövetkezett változást nevezte. Jelentősen megnyirbálták ugyanis a korszerű gépjárművekre adott adókedvezményeket. Ez azt jelenti, hogy az Euro2- es jármű csupán 20, az Euro3-as csak 30 százalékos gépjárműadókedvezményben részesül. Ez pedig - a szakember szerint - jelentős költségnövekedést jelent a vállalkozásoknak. Ráadásul a gépjárműadó alapja is módosult. Most már az önkormányzatok nem a megkezdett 100 kilogrammonkénti 600-1000 forint között mérlegelhetnek, hanem 800 és 1000 forint között lehet a gépjárműadó alapja. Mindemellett a járművek forgalomba helyezésekor, illetve tulajdonos- váltásakor fizetett illeték mértéke 30 százalékkal növekedett, vagyis köbcentiméterenként a korábbi 10 forintról 13-ra emelkedik. Az áfatörvényben bekövetkezett módosulás alapján a fuvarozáshoz kapcsolódó tevékenységek mindegyike a 25 százalékos áfakörbe került az idén. Ugyancsak ide kerültek a parkolási, illetve az úthasználati díjak. Szervezetük munkájának is köszönhető, hogy a parkolási, illetve az úthasználati díjak áfája 2003-ban még levonható, de az érvényes jogszabályok szerint jövőre már nem. Peredi Péter, a Fuvosz főtitkára kiemelte, hogy a belföldi árufuvarozó vállalkozóknak kedvezőtlen az adótörvény módosítása. Hiszen szolgáltatásuk áfakulcsát 12 százalékról 25-re emelték. Problémát jelent, hogy a végfelhasználók egy része nem tudja visszaigényelni az áfát. Ez a fuvarozók költségét automatikusan 13 százalékkal növeli a korábbiakhoz képest, ami óhatatlanul megdrágítja a szolgáltatást. Nehezményezi, hogy a Ids- és középvállalkozói kategóriába tartozó fuvarozók járműbeszerzési pályázatát egy 2001. évi kormány- határozatra hivatkozva nem indít- ja újra a gazdasági tárca. ______■ Bu dapest László Csaba pénzügyminiszter szerint nem feltétlenül az erős forintban érdekelt a honpolgár. Bár egy tegnapi sajtóbeszélgetésen elismerte, hogy a mindennapi életben - főleg az utazási szezonban - előnyösebb, ha a magyar valutát jól váltják, de úgy véli: a gazdasági fejlődés szempontjából bizonyos esetekben indokolt lehet a gyenge magyar bankó. László Csaba szerint mindenki érdekelt a gazdaságösztönző intézkedésekben, hiszen nem mindegy, hogy a munkaadó cég, gyár jövőre is hazánkban működik-e. Az euró közelgő bevezetéséről és annak várható hatásairól a pénzügyminiszter így vélekedik: bár célként kitűzték a 2007-es Megszűnik június 30-án a Westel Rádiótelefon Kft. NMT 450 rendszerű mobil távközlési szolgáltatás nyújtására szóló koncessziós joga, így a társaság gyakorlatilag befejezi működését. Az Informatikai és Hírközlési Minisztérium hétfői közleménye szerint a koncessziós szerződés megszüntetéséről szóló megállapodást Kovács Kálmán informatikai és hírközlési miniszter, valamint Makai Bence, a Westel Rádiótelefon Kft. ügyvezető igazgatója írta alá. A társaság a szolgáltatás megszűnéséről 60 nappal megelőzően már megkezdte nyilvántartott előfizetőinek értesítését, s tájékoztatta őket a mobü rádiótelefon-szolgáltatások további igény- bevételének lehetőségeiről. A közlemény szerint a minisztériummal való megállapodást időpontot, a kormány csak a következő félévben hoz végleges döntést a csatlakozásról. Az euró bevezetésével járó nyugat-európai „árhullámról” és az azt követő társadalmi elégedetlenségről szólva László megjegyezte: az időszak elemzései rámutattak, az eurózónához csatlakozó országokban az adott időszakban nem volt jelentős infláció, és bár valóban volt kisebb nagyobb ármozgás az új valuta bevezetésekor, az árszínvonal nem ugrott meg. Az elégedetlenségi hullámot inkább pszichés tünetnek tekinti a pénzügyminiszter. Ugyanakkor úgy véli, a kormány által befolyásolható árakat az adott időszakban lehet úgy szabályozni, hogy a pénznemváltás ne okozzon nagyobb fennakadást a mindennapi életben. steiner Fogja ki az év ajánlatát! é 1 millió forint hitel, 3 évfe, kamatmentesen. 0 Ft szerződéskötési díj. 0 Ft bankköltség. És ami a legjobb: nem kell hozzá se horgászengedély, se horgász-szerencse. A Magyar Suzuki Rt., a Suzuki márka- kereskedők és a Suzuki Hitelek közös ajánlata a június 10-től július 31-ig megkötött szerződésekre, vagy a raktár- készlet erejéig érvényes, és a hazai gyártású Wagon R+ és Swift típusokra vonatkozik. Részletek a Suzuki-márkakereskedőknél. <4 3-C 3 NI 3 1/1 5 5 í Márkakereskedőink: Eger, AUTÓ-AGRIA '98 KFT. Külsősor u. 12. Tel.: 36-311-158 • VITAI-EGER KFT. Rákóczi út 94. Tel.: 36-537-370 • Gyöngyös, AUTÓ ÉS MOTORKER JAVÍTÓ SZÖVETKEZET Ipar út 2. Tel.: 37-313-650 • Hatvan, AUTÓ-SÓS KFT. Móra F. u. 6. Tel.: 37-541-518 • Heves, RÓZSAÉS TÁRSA KFT. Egri út 13. Tel.: 36-346-641 Búcsú a 0660-tól a Westel Rádiótelefon Kft. kezdeményezte. A társaság indoklása szerint az évek során az NMT 450 technológia korszerűtlenné vált, és a GSM-szolgáltatók megjelenésével az ügyfelek száma folyamatosan apadt. Az ügyfélszám mára olyan alacsonyra süllyedt, hogy a Westel Rádiótelefon Kft. csak jelentős veszteséggel tudná a szolgáltatást folytatni - áll a közleményben. A megállapodásban a Westel Rádiótelefon Kft. vállalta, hogy valamennyi kötelezettségét teljesíti. Ezen túlmenően a társaság vállalta azt is, hogy előfizetői számára lehetővé teszi a mobil GSM-szolgáltatás igénybe vételét: a Westel Rádiótelefon Kft. az új szolgáltató által felajánlott GSM-készülék és SIM-kártya költségeit magára vállalja. ■
