Heves Megyei Hírlap, 1992. április (3. évfolyam, 78-102. szám)
1992-04-01 / 78. szám
A vezető japán gazdasági napikap a Suzuki illetékeseire hivatkozva írja, hogy a japán gyártó, amely 1990-ben mindössze 3000 gépkocsit értékesített a kelet-európai országokban, jelenleg az értékesítési hálózat kiépítésén munkálkodik. A cikkből kiderül, hogy a japán autógyártó partnerének, az Autókonszem- nek, illetve azon belül az Ikarusnak a kelet-európai piacon szerzett tapasztalataira építve igyekszik kelet-európai jelenlétét erősíteni. Csehszlovákiában és Lengyelországban elosztó hálózatot hoz létre a vállalat, a Független Államok Közösségében való közvetlen jelenléttől azonban egyelőre tartózkodik. Csak a politikai bizonytalanság megszűnése után építi majd ki a volt szovjet köztársaságokban vállalkozói kapcsolatait a Suzuki—közölték a cég illetékesei, megjegyezve, hogy mindaddig a volt Szovjetunióban csak konvertibilis valuta ellenében vásárolhatók Suzuki autók. Ami Magyarországot illeti, a cikk beszámol arról, hogy a japán cég több mint 100 egységből álló üzlethálózat kiépítését tervezi a Merkúrral közösen részben az Esztergomban összeszerelt autók, részben a Japánból HÍRLAP, 1992. április 1., szerda 7. Néhány mondatban Csehszlovák vélemény Prága üdvözölte, hogy az EK segítséget kíván nyújtani a bősi vitában. A külügyi szóvivő_sze- rint eddig hazánk blokkolta a külföldi szakértők bevonását a kérdés tisztázásába. Az EK-be- jelentés valószínűleg kimozdíthatja a holtpontról a megmerevedett álláspontokat. A vizsgálat ideje alatt minden bizonnyal egyik fél sem kezdhet olyan munkálatokba, amelyek visszafordíthatatlan állapotokat teremtenek. Szennyezett Kelet-Európa Egy bécsi jelentés megállapította: Kelet-Európa a kontinens legszennyezettebb területe. Budapest a legpiszkosabb város. A magyar termőföld 40-50 százaléka rövidesen mezőgazdasági művelésre teljesen alkalmatlanná válik a savasodás és más szeny- nyezések miatt. Más keleti országokban viszont az ivóvíz került veszélybe, ezeket a területeket katasztrófaveszélyesnek kellene nyilvánítani. A jövőben is barterben Pécsett ukrajnai kereskedelmi kiállítás nyílt. Tavaly a Lvovban megrendezett magyar bemutatón 120 baranyai cég vett részt és 120 üzleti nyilatkozat aláírására került sor. A két térség között három évtizedes a kapcsolat, de eddig formális volt. (Üzlet) Terjeszkedik a Pilsner Urquell A jövőben több helyen kívánja forgalmazni Magyarországon világhírű sörét az önálló külkereskedelmi jogot szerzett Pilsner Urquell sörgyár. Ennek érdekében jelenleg tíz vendéglátó helyet vizsgál meg abból a szempontból, hogy ott kizárólagos engedélyével forgalmazzák a népszerű italt. Budapesten jelenleg öt sörözőben mérhetnek pil- senit. Pénz-tárca A gazdagság nem szégyen és nem fáj. Gazdagodni lehet anélkül is, hogy emiatt rosszul éreznénk magunkat. Hát akkor meg... ?! Arany igaz Vannak fémek a Földön, amelyek csak módjával vagy sehogyan sem foghatók munkára. Mégis többet jelentenek az embernek, mint a dolgos vas, a kedves réz vagy a könnyű életű alumínium. Érdemlik, nem érdemlik a kitüntetett helyüket, az ember nemessé ütötte őket. így volt ez mindig, amióta világ a világ? És hogyan van most? E kérdésekről beszélgettünk Lukács Jenő ékszer- és drágakő szakértővel. — A nemesfémek már a pénz kialakulása előtt felkeltették az ember érdeklődését, hiszen ők maguk voltak a központi értékmérők. Megítélésük azonban a földrajzi helyzettől függően változott. Egyiptomban vagy például Mexikóban az ezüst sokkal értékesebb volt az aranynál. Az arany viszont a pénzforgalom kialakulását követően sem szorult háttérbe. Hogy belássuk ezt, elég csak a jelenlegi pénzek aranyfedezetére gondolni vagy arra, hogy a háborúk idején a győztes általában arannyal rakta tele a zsebeit, és az uralkodók is igyekeztek mindig aranyat és drágaköveket tartani a kincstárukban. Emiatt alakult úgy, hogy a nagy hódító birodalmak — például Egyiptom, Törökország, Anglia — kincstáraiban hatalmas mennyiségű arany és drágakőkészlet halmozódott fel. Az arany és a legnemesebb drágakő azért foglal el ilyen kitüntetett helyet a gazdaság szimbólumai között, mert örök értékű, múlhatatlan — függetlenül attól, hogy időközben alakot is változtathat. A szobor összetörhet, a festmény sérülhet, a szőnyeg elkophat — ám az arannyal bármi történhet, legfeljebb ös szeolvasztják, de akkor is arany marad. — Mitől van kitüntetett szerepe és értéke a nemesfémeknek, drágaköveknek? Talán mert kevés van belőlük? — Egyáltalán nem. Amiatt, mert egyenlőtlenül vannak elosztva a Föld lakói között. Nagyon sokan még csak nem is láttak aranyat, nemesfémet, drágakövet, míg egyes uralkodók, hatalmasságok birtokában hegyek állnak belőlük. Ez azonban csak az egyik ok. A másik az, hogy az arany vagy a gyémánt árát örökösen szabályozzák. Bármennyit bányásszanak is belőle, mindig csak egy meghatározott mennyiséget dobnak piacra. Az árat trösztök és szindikátusok egészen kis, de mégis domináns köre határozza meg. így érik el azt, hogy bármennyi legyen is a világon ezekből az anyagokból, mégse tűnjön soknak. Ezt az egyensúlyt a kereslet és kínálat viszonyában persze a változó politikai és gazdasági.viszo- nyok igyekeznek felborítani, mint például amikor a Szovjetunió arannyal fizetett az USA- nak a gabonáért. Ezeket a hatásokat azonban többnyire sikerült kiegyenlíteni, hiszen ahol arany van, ott erő is van. A történelem során a kiszámíthatatlan és durva piaci beavatkozásoknak gyakran estek áldozatul az aranyból vagy ezüstből készült műtárgyak. XIV. Lajos, amikor a versailles-i kastélyt építtette, az egyházi ezüstökön kívül minden világi ezüsttárgyat beolvasztott, hogy anyagukból pénzt verethessen. A közelmúltban a 60-as években számos értékes ezüst műtárgyat olvasztottak be csak azért, mert akkoriban irreálisan magasra szökött a tört ezüst ára. Az ellentétes hatást is a nem természetes viszonyok alakítják. Még sokan emlékezhetnek arra, hogy a háború után egy súlyos arany pecsétgyűrűért alig egy tepsi puliszkát lehetett kapni, amiből a család éppen hogy meg tudott vacsorázni. Vagy 1956- ban a Corvin Áruház előtt működött a „nagy piac”, ahol az aranyért legfeljebb egy pulóvert lehetett venni. Katasztrófahelyzetekben általában csak aranyért lehet bármit kapni, ezért az emberek arra törekszenek, hogy mindig legyen valamennyi aranyuk. — Hogyan lehet a jelenlegi helyzetben az embereket arany és drágakő vásárlására biztatni, amikor sokaknak néha ennivalóra sem telik? A legtöbben inkább eladni, mintsem venni akarnak... — Éz igaz. Ráadásul ma már számtalan lehetőség kínálkozik a vállalkozásra, a befektetésre, az emberek nem kapnak úgy az arany után, mint korábban, amikor jóformán csak az arany, a műtárgy és az ingatlan volt a megszerezhető, illetve az értékálló befektetési jószág. Csakhogy amikor vészhelyzetben pakolni kell, sem a lakást, sem a műtárgyat, sem az értékpapírokat nem lehet, nem érdemes a kistáskába dobálni. Kizárólag az arany és a drágakő jöhet szóba a pénz mellett, mint értékmentő, értékőrző eszköz. És ha tulajdonosa pillanatnyilag megszorul, pénzre van szüksége, az arany mindenkor elzálogosítható, a bankban fedezetként felajánlható. Ferenczy Europress Családi költségvetés Nyugaton Érdekes összeállítást közölt a Corriera della Sera milánói napilap. Az OEDC 1990-es adatai alapján összehasonlította öt közös piaci ország lakosainak bevételeit és kiadásait. Az olasz napilap az adatokat eredetileg líráCsehszlovákia Májusban kezdődik a nagyszabású privatizálás Május 18-án kezdődik több ezer csehszlovák állami vállalat tömeges privatizációja — jelentette be Václav Klaus csehszlovák pénzügymniniszter. A politikus a cseh és a szlovák privatizációs miniszterrel folytatott megbeszélései után hozta nyilvánosságra a sokáig halasztott privatizáció első hullámának kezdeti időpontját. Áz eladandó vállalatok értékét április 11-ig kell meghatározni, s így az érdeklődőknek több mint egy hónap áll majd rendelkezésükre, hogy információkat szerezzenek az egyes cégekről. A vállalatok jelentős részét az úgynevezett kuponos privatizálás útján adják majd magánkézbe, ami azt jelenti, hogy a befektetési jegyeket vásárló polgárok részvényeket szerezhetnek az eladandó vállalatokban. Klaus szerint a csehszlovák lakosság több mint fele részt vesz majd a kuponos privatizációban. A miniszter azt is elmondta, hogy a privatizálandó vállalatok kétharmada csehországi. (Reuter) a HEVES wm Egy lap amely a megye minden Ne feledje: a legjobb befektetés a HIRLAP-hirdetés! olVOSÓjÚhOZ EGER, Barkóczy u. 7. sz. 3301.(PF.:23) T.:36/13-644 Roc 38/12-333 SZŐl! ban adta meg. Táblázatunk dollárban számol. Az adatokból kitűnik: Európa leggazdagabb állama továbbra is Németország. A tíz évvel ezelőtt fejlődésében még erősen visszamaradt Spanyolország óriási előre haladást ért el: az átlagkereset terén megelőzte Olaszországot. Egy átlagos olasz kevesebbet keres, mint a táblázatba felvett többi ország lakosai, ugyanakkor Európában az egyik legmagasabb adót fizeti, noha ennek fejében sokkal rosszabb minőségű szolgáltatásokat kap az államtól. Magas a társadalombiztosítási járulék Németországban: az összkereset egyhetedét is eléri. Rendkívül drága a lakbér Spanyolországban: a teljes jövedelemnek csaknem egyharmada. Telefonszámlára a legtöbbet az olaszok költenek, noha — más forrásokból tudjuk — e szolgáltatást jóval kevesebben veszik igénybe, mint Franciaországban vagy Németországban. Ennek oka az, hogy a tarifa igen magas, csaknem kétszer akkora, mint például az Egyesült Államokban. Meglehetősen olcsó viszont a villamos energia — ugyanúgy, mint Nagy-Britanniában. Öltözködésükre sokat adnak a németek és a franciák. Az utóbbiak csaknem kétszer annyit költenek ruházkodásra, mint amennyi a többi nyugati ország átlaga. Viszonylag keveset költenek közlekedésre Olaszországban, noha Európában ott a legdrágább a benzin és a legmagasabb az autópályák használati dija. Kultúrára és szórakozásra a legkevesebbet a spanyolok és az olaszok fordítanak (fele annyit, mint a többi európai ország lakosai.) Á táblázat adatai az egy fizetésből (jövedelemből) élő családokra vonatkoznak. Olaszországban például az átlagos bruttó kereset — hivatalos forrás szerint — 27 millió 395 ezer líra (azaz 23 822 dollár.) Azaz egyetlen keresetből Ólaszor- szágban gyakorlatilag nem lehet megélni. (Corriera della Sera) Bevételek és kiadások néhány nyugat-európai országban Átl. évi OlaszNémetNagySpanyol- Franciakereset Átl.évi ország ország Brítannla ország ország kereset Jövedelem23.821 35.652 27.677 24.626 27.165 adó 4.311 3.573 3.286 2.831 4.369 Társ.bizt. 1.025 5.994 nincs adat 1.096 nincs adat Lakbér 2.608 5.868 4.365 8.173 3.905 Eü. kiadások 347 nincs adat 1.019 nincs adat nincs adat Telelőn 1.130 1.043 1.093 834 944 Villany, gáz 1.088 1.443 988 1.734 1.588 Élelmiszer 6.219 5.307 4.881 6.347 8.990 Ruházkodás 1.478 2.216 1.426 1.723 2.698 Közlekedés 3.043 3.468 3.555 3.693 4.892 Szórakozás 1.395 3.044 2.922 1.622 4.005 Magyar Suzuki Kelet-Euróuában? A Suzuki cég azt tervezi, hogy a Magyarországon összeszerelt Swift típusú személygépkocsijaival behatol Csehszlovákia, Lengyelország és a Független Államok Közössége piacára is. A keleteurópai térség meghódítására készül a Suzuki ellenlábasa, a Nissan cée is — olvasható a Nihon Keizai Simbun című lapban. mportált kocsik eladására. A legnagyobb erőfeszítést — a apán gazdasági lap szerint — a Stissan, a szigetország második egnagyobb autógyára teszi a ke- et-európai jelenlét kiépítésére. Á vállalat újabban bolgár és rónán vállalatokkal kötött megál- apodást kereskedelmi hálózat étrehozásáról, a bulgáriai vegyes vállalat 60 százalékban, a -omániai teljes egészében japán ulajdonban lesz. A Nissan magyar, cseh, jugoszláv és lengyel ílosztó hálózattal már rendelke- sik, így a cég hat kelet-európai országban lesz jelen. Bemutató- :ermeket létesít, szervizhálóza- :ot épít ki a japán vállalat, és re- néli, hogy növelheti a térségben dadásait, hiszen az idén mindösz- >ze 250 autót tudott értékesíteni. Ismeretes, hogy a Nissan Angliáján és Spanyolországban szerel össze kocsikat, a kelet-európai országokban az innen kikerülő lutókat, többek között a Prime- •a típust kívánja értékesíteni. A japán autóipari cégek ;gyébként 1990-ben az egy évvel corábbi 4,6-szeresére, 45 ezer jutóra futtatták föl eladásaikat, avaly az értékesítés üteme sokra! lassabban bővült, 1991-ben >0 ezer autó talált vevőre.
