Népújság, 1985. május (36. évfolyam, 101-126. szám)

1985-05-02 / 101. szám

NÉPÚJSÁG, 1985. május 2., csütörtök 3. Választási kislexikon Mi fán terem a Lares...? A választások népfront- jellege hazánkban abban is megnyilvánul, hogy a HNF Országos Tanácsa fogadja el és hirdeti ki az országos vá­lasztási programot, amely megfogalmazza a Népfront álláspontját a társadalom­építés további célkitűzéseiről és az ország külpolitikájáról. E célok megvalósítására, ésszerű és színvonalas mun­kára, körültekintő eredmé­nyes választásra ösztönzi a társadalom tagjait, illetve a választásra jogosult polgá­rokat. A választási prog­ram tehát egyrészt a válasz­tási agitáció kereteit és főbb tartalmi elemeit meghatáro­zó politikai felhívás, más­részt pedig a jelöltek, a kül­döttek és a népképviseleti testülete*k számára célokat, feladatokat, vállalásokat megfogalmazó program is. Jelölt csak az lehet, aki el­fogadja az országos válasz­tási programot. A választá­si program csak politikai célkitűzéseket fogalmaz meg, és nem tartalmaz állásfog­lalást világnézeti kérdések­ben. Az országos választási program keretjellegű, amely nem zárja ki. sőt — amint ez a választási törvényből is kitűnik — kifejezetten igényli, hogy a jelöltek ki­alakítsák a választókerület, a település problémáinak megoldására és fejlesztésére vonatkozó elképzeléseiket, törekvéseiket, és mindezt egyéni programba foglalva ismertessék választóikkal. Szavazás: 1985- június 8-án a szava­zás reggel 6 órakor ikezdődik és este 6 óráig tart. Az ál­landó lakóhelyükön szavazók három szavazólapot kapnak: — az országos választási listán szereplő országgyűlési képviselőjelöltek, — az egyéni választóke­rületben induló országgyű­lési képviselőjelöltek, és — a tanácstagi elöltek meg­választásához. Szavazati jogát mindenki csak személyesen gyakorol­hatja. A választókerület or­szággyűlési képviselőjelölt­jére és a tanácstagjelöltre úgy lehet szavazni, hogy a választópolgár csak annak a jelöltnek a nevét hagyja meg a szavazólapon, akire szava­zatát adja, a másik (az eset­leges többi) jelölt nevét pe­dig áthúzza. A szavazat csak így érvényes. Ha egynél több jelölt neve marad a szavazó­lapon. a szavazat érvényte­len. Az országos választási listán szereplő jelöltekre sza­vazni nevük meghagyásával lehet. (A leadott szavazat ez esetben akkor is érvényes, ha a szavazólapot változta­tás nélkül helyezik az ur­nába.) A szavazás megköny- nyítése érdekében kívánatos, hogy a személyi igazol­ványt minden választópol­gár magával vigye és átad­ja a szavazatszedő bizottság elnökének. Jelölő gyűlés A jelölő gyűlés törvényes­ségét számos biztosíték hi­vatott előmozdítani. A Ha­zafias Népfront Országos Tanácsa által kiadott ajánló jellegű forgatókönyv meg­könnyíti a jelölő gyűlés el­nöke számára, hogy a jelö­lést szabályszerűen vezesse le. A jelölés nyílt szavazás­sal történik^ a javaslatokat elhangzásuk sorrendjében egyenként kell szavazásra bocsátani. Jogszabálysértés miatt három napon belül bármely választó polgár ki­fogást emelhet a helyi vá­lasztási elnökségnél, illetve képviselők jelölése esetén a választókerület székhelyén működő helyi választási el­nökségnél. Kifogás esetén a választási elnökség elsősor­ban azt vizsgálja, hogy a jelölő gyűlésre vonatkozó rendelkezések érvényesül­tek-e. Így például a gyűlés elnöke lehetővé tette-e min­denki számára, hogy javas­latát megtegye. Elhangzá­suk sorrendjében valameny- nyi személyre vonatkozó javaslatot szavazásra bo­csátottak-e; nem gátolták-e, hogy a választópolgárok több személy jelölésére is sza­vazzanak; helyesen végez­ték-e el a szavazatok ösz- szeszámlálását és annak megfelelően készült-e el a jegyzőkönyv. Az érdemi dön­tést igénylő kifogást az il­letékes választási elnökség haladéktalanul elbírálja, ha­tározata végleges- A gyors eljárásra és döntésre azért van szükség, mert előfordul­hat, hogy a jelölő gyűlést meg kell ismételni, illetve új jelölő gyűlést kell tarta­ni. Ha a kifogás nem a vá­lasztási eljárást érinti, ha­nem például a lakossági ellátásra, szolgáltatásokra vonatkozik, a választási el­nökség a kifogást a helyi vb-titkárhoz továbbítja, és erről a beadványt benyújtó személyt értesíti. A. A. Kálmos Zoltán; hetenként jár haza távoleső munkahe­lyéről, s most nagy a gond­ja: ötvenen felüli asszonya leesett a lábáról, s ily ágy- hozkötöttségében nincs aki megmosdassa, vagy éppen ételt melegítsen neki. Három utcával odébb, Hárasztiek- nál, a két kisgyermek jelent másféle problémát. Fiatal házaspárról lévén szó. él bennük a szórakozás, a mű­velődés igénye, csakhogy nagyszülők hiányában so­sincs kire hagyniuk az apró­ságokat egy-egy színházi elő­adás, hangverseny, vagy ép­pen baráti-rokoni találkozó idejére. .. — Kálmosék, Harasztiék helyzete sajnálatosan kezd általánossá válni, és mi nem mehetünk el szó nélkül mel­lette. Keresnünk kell a mó­dot, ahogyan a családi, a társadalmi élet e problémái a lehetőségig leküzdhetők — mondja Fehérné Lovász Má­ria, a Hazafias Népfront vá­rosi titkára, aki a téma kap­csán nemrég Budapesten járt. — Néhány munkatárs­sal a Lares szövetkezet köz­pontjába látogattunk, hogy tevékenységükkel megismer­kedjünk, majd pedig hatva­ni környezetben próbáljunk hasonló akciót, mozgalmat szervezni. Családgondozás! Ez a feladat tölti ki az 1983- ban alakult közösség min­dennapjait, s a humanitári­us vállalkozás ma már jó­formán az egész fővárosra érvényes. A baleseti statisztikák, a közúti balesetekről szóló híradások, beszámolók saj­nos, napi témákká váltak, szinte állandó rovatot jelen­tenek lapunk hasábjain. A szomorú, gyakran tragikus híreket olvasva önkéntelenül is feltesszük a kérdést: mi­ért történt, mi az oka. meg lehetett volna-e előzni? Me­gyénkben most különösen jogos az aggodalom, mert több éves balesetcsökkenési folyamat után tavaly lazult útjainkon a közlekedési fe­gyelem, felerősödtek a köz­lekedés biztonságát zavaró, károsan befolyásoló jelensé­gek. nőtt az agresszív veze­tések száma, és ezzel pár­huzamosan gyakoribbá vál­tak a veszélyhelyzetek és a balesetek is. Heves megye területén tavaly 672 sze- mélysérüléses baleset volt, IS,3 százalékkal több mint az előző esztendőben. Nem­csak ez a szám, hanem a balesetek súlyossági indexe is a közlekedésbiztonság ál­talános rosszabbodását jel­zi. Több volt a halálos ki­menetelű balesetek száma : 68-on vesztették életüket köz­útjainkon. Egynegyedével volt több a súlyos és tize­dével a könnyű sérülések Mint későbbiek során megtudtuk: a Laresnek pil­lanatnyilag kétszáz tagja van. s a további létszámgya­rapodás szigorú feltételekhez kötött. Akik hozzájuk pá­lyáznak, előbb tanfolyamot végeznek, hogy a házi ápo­lástól a kicsinyek neveléséig mindenben kellően jártasak legyenek. Vizsgálják az újon­nan jelentkezők intelligen­ciaszintjét, mint ahogyan az is természetes, hogy a szö­vetkezetbe való belépésük­höz rendőrhatósági erkölcsi bizonyítványra van szükség. A nagy területre szóló mun­kát számítógép is segíti. Eb­be betáplálják mind a mun­kavállalók. mind az igénylők szükséges adatait, ilyenfor­mán sürgős esetekben szin­te órán belül a helyszínre érkezhet a segítség. Amikor a szolgáltatások térítési di­járól, illetve a szövetkezeti dolgozók bérezésének mód­járól érdeklődtünk. így fo­galmazott a városi népfront- titkár: — Minden hosszabb-rövi- debb feladat ellátására szer­ződést köt a I.yarés az igény­lőkkel, mégpedig egy olyan, felügyeleti szervek által jó­váhagyott tarifa alapján, amelvnek minden tétele szi­száma. Bár hosszú esztendők óta nem volt ilyen aggasztó a közlekedési morál a tár­sadalmi és állami szervek összehangolt és tervszerű tevékenységével lehetőség van a közúti motorizáció ár­talmainak további mérsék­lésére, az emberek életének, biztonságának megvédésére. Különösen ez utóbbi meg­állapítást erősítették meg a Heves Megyei Közlekedés- biztonsági Tanács kedden. Egerben tartott testületi ülésén, amely Pálinkás Fe­renc r- vezérőrnagy, a me­gyei rendőr-főkapitányság vezetője, az MKBT elnöké­nek irányításával tanácsko­zott. Domoszlai László r. ezredes, az MKBT ügyvezető elnöke szóbeli kiegészítésé­ben. nem csupán a balesetek kiváltó okait elemezte, ha­nem arról is szólt, hogy fel­erősödött azoknak a hang­ja. akik azt mondják: a fel- világosító, nevelő munkára fordított sokféle erőfeszítés, energia nem hozta meg a gyümölcsét, a szigor továb- hi fokozása az egyetlen mód­szer, amely a közlekedési balesetek számát csökkente­ni képes. Csupán a rendőri intézkedésektől — mondta — nem várhatunk megol­dást. Nem állíthatunk min­gorú arányban áll a kiköz­vetített dolgozó munkájával. A szövetkezet vezetőségének a figyelme ugyanekkor ki­terjed a tagok tevékenységé­nek a felügyeletére is! Nem tűrnek semmilyen lazaságot, az adott helyzettel való visz- szaélést, mert az ilyesmi megingathatná a szolgálta­tást igénybe vevők bizalmát. És hogy mennyire „jó szem­mel” történt a tagok beválo- gatása. bizonyítja az a tény. miszerint az indulás napjá­tól mindmáig egyetlen fe­gyelmire nem került sor, so­ha senki érdemben nem ki­fogásolta a szövetkezeti dol­gozók munkáját. Természetesen kíváncsiak voltunk, hogy a fővárosi ta­pasztalatokat, a Lares veze­tőivel történt eszmecserét mikor, hogyan kívánják ka­matoztatni Hatvanban, ne­tán a környező kisebb tele­püléseken? — Sokat nem várhatunk, mert mint bevezetésként megjegyeztem, a családgon­dozói hálózat kiépítése, kéz­bevétele szinte parancsoló szükség nálunk is. Ugyanak­kor utalnom kell arra. hogy nem ugorhatunk fejest a vállalkozásba, mivel a si­kernek itt ugyanúgy feltéte­lei vannak, mint Budapes­den autós, motoros, kerék­páros és gyalogos mellé egy- egy rendőrt... Az viszont tény, hogy a közbiztonsági és közlekedési rendőrök fi­gyelmét felhívtuk a fokozot­tabb. szigorúbb ellenőrzés­re. de mint az eddigiekből kiderül, ezt az élet is meg­követelte. Figyelmeztetőnek tartotta, hogy tavaly a kü­lönböző fegyelmezetlensé­gekért súlyos hibákért a ve­zetői engedélyt 807 esetben kellett visszavonni és köz­tük 252 hivatásos járműve­zetőtől. A vitában felszólalók a különösen veszélyeztetett fiatalokkal való fokozottabb törődésre hívták fel a fi­gyelmet. A motoros balesetek 80 százalékát, a segédmo­toros és gyalogos balesetek felét ugyanis 25 éven aluli­ak okozták. Elismeréssel szóltak az óvodákban folyó közlekedési oktatásról, má­sok hiányolták a nem hiva­tásos felnőtt járművezetők szervezett szabálymagyarázó és ismeretfelújító oktatását. Fehér Vilmos, Balogh Lászlóné, Rózsa Gyula, Dér Béla. Pilisy Elemér, dr. Pus­kás Rezsöné, Elek László, és Kemenes Miklós fejtette ki a témával kapcsolatos vé­ten. Abban mindenesetre megállapodtunk a Lares ve­zetőivel, hogy módszerüket, felépítésüket licencként vesszük át, s irányelveiknek megfelelően egy előkészítő tanfolyam szervezésével in­dítjuk a helyi munkát. Ha ennek a meghirdetésére sor került, természetesen előnyt élveznek a nyugbéres neve­lők. védőnők, és e terület azon dolgozói, akik a nyug­díjkorhatár felé ballagdál- nak, ám nyugdíjazásuk után még dolgozni, pénzt keresni szeretnének. Természetesen a tanfolyam nem ingyenes! De úgy gondoljuk, hogy az alapok előteremtésében se­gítségünkre lesznek mind­azon üzemek, gazdaságok, amelyek érdekeltek az ügy­ben. Befejezésként még csak annyit: az újszerű népfront­akció komolyságát igazolja, miszerint lépéseket tettek egy Kommodor 64 típusú számítógép beszerzésére, en­nek alkalmazását tanulmá­nyozandó a városi bizottság munkatársa a Lareshez ké­szül, és az sem titok, hogv néhány intézmény már haj­landóságot mutatott a vál­lalkozás beindításának tá­mogatására. leményét, észrevételeit és ja­vaslatát. Pálinkás Ferenc, a tanács­kozó testületi ülés befejező részében jutalmakat, okleve­let adott át az iskolai és óvodai közlekedésbiztonsági versenymozgalom és a Ve­zess biztonságosan verseny­mozgalom legeredményesebb résztvevőinek. Átadta a Ha­za Szolgálatáért érdemérem ezüst fokozata kitüntetést Kozsa Jánosnak, a hatvani kbt aktívájának, oklevelet és tízezer forintos pénzjutal­mat az Iskolák a közlekedés- biztonságáért versenymoz­galomban országosan elért IV- helyezésért az egri 9; számú Általános Iskola 63; számú Csapajev úttörőcsapa­tának. Az OK BT Díszpla­kettjét kapta Tóth György, az MHSZ megyei vezetősé­gének nyugállományba vo­nult titkára. A közlekedés­biztonság szilárdítása érde­kében végzett társadalmi munkájuk elismeréseként ju­talomban részesü lt : Boda Józsefné, Magyar Istvánné. Szabó Sándor, Hargitai Jó- nosné, Kádárné Sági Kata­lin, Orosz Illés, Császár Ist­ván, Misik Sándor, Noszvaji Szilárd, Dér Béláné, Varga Endre, Tosevics Miklós, Sze- kulesz Fülöp és Czeglédi Ist­ván. Motdvay Győző LAZULÓ FEGYELEM, TÖBB BALESET Gondok a Heves Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács napirendjén Bárka a Dunán A magyar fahajóépítés egyik utolsó remeke a „Pöttyös” bárka a paksi Dunán, egy mohácsi hajóács munkája. A ha' jó a paksi Vörös Csillag Halászati Termelőszövetkezet min­dennap nyitva tartó halboltja. Az élőhalárusítás legtermésze­tesebb módjával egyszerre 70—80 mázsa halat tudnak őrizni az átlyuggatott hajótestben. A bárka nemcsak szépségével vonzza a látogatókat — a helybéliek és az átutazó autósok kedvelt, nagy forgalmú halpiaca. (MTI FOTO: Benkó Imre — KS) Egy helyen, más „zászló”alatt... Milyen kevés is manapság az olyan ember, aki köny- nyen kapcsolatot tud terem­teni akár addig soha nem látott idegenekkel is. Mind­ez Simon Gyulával való ta­lálkozásom után jutott is­mét eszembe. Ugyanis még soha nem volt szerencsénk egymáshoz, s mégis néhány pillanat eltelte után úgy be­szélgettünk, mintha régi is­merősök lennénk. Ki is ő tulajdonképpen? A Heves Megyei Településtisztasági Vállalat gépkocsivezetője. — Amikor a céghez ke­rültem — meséli —, még Gyöngyösön volt a központ, s Talajerőgazdálkodási Vál­lalatként ismertek bennün­ket. Aztán 1971-ben új ne­vet vettünk fel: Heves Me­gyei Szolgáltató Vállalat. Eb­ben az időben nem is tu­dom, hogy van-e olyasmi, amit nem gyártottunk vol­na. A termékskálánk rend­kívül szerteágazó volt. Az újabb névváltásra 1977-ben került sor, ekkor kaptuk a ma is használatos elnevezé­sünket, a Heves Megyei Te­lepüléstisztasági Vállalat ne­vet. — A vállalat fő profilja mindig maradt, s csak a név változott? — Egyes alkalmakkor, ami­kor átírtuk a cégtáblát fel is vettünk új munkafolya­matokat, s meg is szabadul­tunk néhánytól. A fő profil azonban mindig maradt, ez jellemző a mai napig is. Igaz ezek engem különöseb­ben soha nem érintettek, mert én mindig személygép­kocsi-vezető voltam. — A főnökei is gyakran változtak? — Nem túlságosan, A je­lenlegi a negyedik igazga­tóm. Vele is elfurikáztam már jó néhány kilométert. Jól kijövünk. Neki is része van abban, hogy már két­százezer kilométerrel túl az egymillión, még mindig bal­esetmentesen közlekedtem. — Mi szerepe lehet ebben az igazgatónak? — Nem ideges természetű ember, aki kapkodna, ro­hanna. Mindenhova időben indulunk, így nem kell rá­kényszerülnöm arra. hogy kockáztassak, értelmetlenül száguldozzam az utakon. — Tudja pontosan, hogy eddig mennyit vezetett bal­esetmentesen? — Ném, mert az előbb em­lített 1 millió 200 ezer kilo­méter csak a hivatali ko­csikban mért táv. Ezen kívül rengeteget elmentem a sa­ját autómmal is, mivel szen­vedélyes horgász vagyok. Alig-alig van az országban olyan kiemelt horgászterü­let, ahol ne próbáltam vol­na szerencsét. Igaz, ma már nem nagyon járok el mesz- szebbre, fáradtabb vagyok, s érzem: egyre jobban kell koncentrálnom vezetés köz­ben, hogy továbbra is bal­esetmentes pilótának tud­hassam magam. — A családban van-e foly­tatója a sofőrködésnek? — A fiam mindenáron gépkocsivezető szeretett vol­na lenni. Lebeszéltem. Nem könnyű a kezdet, sokat kell kínlódni az autókkal. Vezet­ni ugyanis mindenki meg­tanul. de hogy hogyan, az már adottság kérdése. Most mégiscsak kóstolgatja az or­szágot keresztbe hosszába, hiszen anyagbeszerző az ÉMÁSZ-nál. Eddig még ő sem karambolozott, remélhe­tőleg így éri el az 1 millió kilométert is. Simon Gyulának öt évig kell még balesetmentesen vezetnie ahhoz, hogy mun­kája közben egyetlen szomo­rú esetről se kelljen a ké­sőbbiekben számot adnia. Aztán elérkezik a nyugdíj ideje. Azt mondta, hogy az öt év csak az időt jelenti, mert a főnöke már jó elő­re szólt: Gyula téged nem engedlek nyugdíjba. Mindez nem kevés elismerés. Neki is ez esett a legjobban, noha a vállalat háromszoros kivá­ló dolgozója, ötször tüntet­ték ki a balesetmentes köz­lekedésért, legutóbb pedig Kiváló munkáért miniszteri elismerést vehetett át. a Szakszervezetek Országos Tanácsának székházában. (kis szabó)

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom