Népújság, 1982. július (33. évfolyam, 152-178. szám)
1982-07-27 / 174. szám
il NÉPÚJSÁG, 1982. július 27., kedd 3, Nem alárendelten... Három község egységben Az olvasók szóllak..., hogy szerelnék megtudni, végül is lesz-e elég autó 1982-ben? I.apunk vasárnapi számában ugyanis ezzel a címmel felcsigáztuk az érdeklődést, a szövegre nyomott tónussal, a MERKÚR gépkocsikkal zsúfolt — telepének képével éppen a részletes választ sikerült elhomályosítani. A jó szándék rosszul sikerült, s hogy az olvasót mégse érje veszteség, újra közöljük, immár olvasható változatban a remélhetően nagy érdeklődést kiváltó cikket. (A szerk.) ÉV VÉGÉRE BEFUT AZ OLTCIT Lesz-e elég autó 1982-ben? Beszélgetés Csűri Istvánnal, . a Merkúr Személygépkocsi Értékesítő Vállalat vezérigazgatójával Az országút mentén fúrótorony magasodik. Valamivel távolabb átadásközeiben már a szivattyúház. Ha minden jól megy, őszre kész a vízmű, mely a három községet, Feldebrőt, Tófalut és Aldebrőt ellátja ivóvízzel. Közösen építették, egyikegyik nem boldogult volna magában. Még így is elmegy rá a fejlesztési pénz, épp hogy a legszükségesebbekre marad. Aldebrő és Tófalu között a még újnak számító iskola. Építésében már mind a két község részt vett. — Tófalunak évente 80 ezer forintja jutott községfejlesztésre, Aldebrőnek 100 ezer — mondja a közös községi tanács vb-titkára. Egyikből sem telt sokra, így együtt a 180 ezerrel már lehet valamit kezdeni. Nem kerülhet hátrányos helyzetbe De vajon mind a két község élvezi egy-egy ilyen társulás előnyét? A füzesabonyi járásban egyértelmű a válasz: igen. Nem törvényszerű, hogy a másik község — ahonnan elköltözik a tanács — hátrányos helyzetbe kerüljön. Ennek igazát a járás több társközségének példája bizonyítja. Vegyünk sorra néhányat. öt esztendeje lesz lassan, hogy megalakult a tófalui— aldabrői közös tanács. Társulásuknak már volt alapja, így a közösen felépített iskola mellett ott az új óvoda is. Napközit is így, közösen tudtak létrehozni. A vízműtársulás is úgy lett életképes, hogy egy másik község is betársult. A harmadikkal, Feldebrővel a közös gazdaság a kapocs. Mérője az egyenlőségnek a fejlesztési pénz elosztása. Ebben a két községben a tanácstagok a társulás óta megtanultak rangsorolni, s mindig az dönti el, hol kezdődjön el az út- vagy járdaépítés, hogy hol van rá nagyobb szükség. Dormánd sem panaszkodhat, nem érezheti mostoha- gyermeknek magát a nagyobb társ, Füzesabony mellett. A közös tanács titkára dr. Orosz Miklós mesélte egy beszélgetés során, hogy párhuzamosan végzik a munkákat. Ha felújítanak két utat Abonyban, a következő héten már Dormándon dolgoznak. Dormánd nyert a sűrűsödő autóbuszjáratokkal, a javuló ellátással. S hovatovább össze is épül a két község. Arányosan képviseltetik is magukat mindenütt. Közelebb az élethez Üjlőrincfalva vízmüvet épített. Tízéves községfejlesztési összegét előre elköltötték. Nem maradt pénzük semmire, de mióta Poroszló társközségeként léteznek, van fejlesztés, a nagyobbik társ ugyanis átvállalta most már közös kasszára az egész adósságot. Az orvosnál — a közlekedésre való tekintettel — soronkívüliséget élvez az újlőrincfalvi beteg. Az óvodában helye van az újlőrincfalvi csemetének is. Talán az egyetlen a társközségek között ez a kis Tisza menti falu, amelyből elköltözött az értelmiség. Az amúgy sem nagyon élénk közművelődési élet ellanyhult. Megoldást az hozhat, — amivel másutt is foglalkoznak —, ha gazdákra találnak a megüresedett középületek. Úgy tűnik, ebben is lesz már változás. Az egri főiskola földrajz tanszékének vannak tervei. Időszakos ottlétükkel a diákok fellendíthetik a szunnyadozó közművelődési munkát. Anyagi előnyök Általában a társulások anyagi előnyei kimutathatók mindenütt. Az összesített, s így nagyobb fejlesztési költségek többre adnak 'lehetőséget: példa erre a Tárná menti regionális vízműtől az intézményes szemétszállítástól kezdve a dormándi üzletfejlesztésig sok minden. A közös tanácsok megalakítását már megelőzték ki- sebb-nagyobb gazdasági társulások. Például a kápolnai költségvetési üzemet három község: Kál, Kompolt és Kápolna szervezte meg. A füzesabonyi milliós költséggel létesített korszerű szeméttelep építéséhez még Besenyőtelek is hozzájárult. Az egészséges vízellátáshoz is szükség volt a községek ösz- szefogására. Kialakulóban azok a településcsoportok, melyeket az ésszerűség fog össze mind szorosabban. Javuló államigazgatási munka De vannak más mérhető eredményei is a közös tanácsok megalakításának. Ezekről dr. Bocsi József, a járási hivatal elnöke mondhat a legtöbbet. — A községi tanácsok jogköre, feladata megnőtt az utóbbi években. Ehhez viszont nem volt meg mindenütt a személyi feltétel. Az összevonásokkal viszont általában megfelelően képzett emberek intézik a tanácson az emberek ügyes-bajos dolgait. Javult ennek következtében az államigazgatási munka, gyorsult az ügyintézés. Jól jártak a társközségek, az is, ahol a tanács, kirendeltség, vagy időszakos félfogadás van. A társközség nem alárendelt helység, s ezt lépten- nyomon hangsúlyozzák is, de érezhető is. A közös tanácsok létrehozásának tapasztalatai jók. Hogy valóban sikerültek, az lemérhető külön-külön egyes község fejlődésén is, az emberek közérzetén is. Szinte mindenütt megállt az elvándorlás, sőt egyik-másik helyen — mint például Tófalun _és Aldebrőn —, kezdenek visszajönni a fiatalok. Természetesen ennek sok oka van, de az egyik, hogy a társulások nagyobb anyagi lehetőséget teremtettek óvodák, iskolák fejlesztéséhez, napközis csoportok létrehozásához, ez pedig számottevő a fiatalok letelepedésénél. Az első évek gazdasági eredményei biztatóak. Igaz, átmenetileg csökken a köz- művelődési munka, a kulturális lehetőség. Hogy csupán átmeneti állapot lesz-e ez, az mindkét községen múlik. Remélhetőleg a gazdasági téren szerzett tapasztalatok és a végzett munka hatása előbb-utóbb ebben is kedvezően érződik majd. Deák Rózsi Ez idő szerint több mint 1 millió 100 ezer magántulajdonú személygépkocsi rója hazánk útjait. Még emlékszünk Csűri Istvánnak, á Merkur vezérigazgatójának év eleji sajtótájékoztatójára, amikor is arról adott számot, hogy idén 101 ezer új kocsi értékesítését tervezi a vállalat. Túl az esztendő felén, megkérdeztük: — Vajon a korábbi elképzelésekhez mérten alakult az eddigi beszerzés? — Az első félévre 52 ezer gépkocsi szállítására kötöttünk szerződést, partnereink azonban a hatodik hónap utolsó napjáig mintegy négy és fél ezer autó leszállításával elmaradtak. — Miből jött kevesebb? — Hétszáz Lada-, ezer Wartburg-, ötszáz Polski-, 300 Zastava. és csaknem 2000 Dáci ^megrendelőnket kellett megvárakoztatnunk. A késedelmek java része abból ered, hogy a szállítók már a módosított, továbbfejlesztett kivitelű gépkocsikkal jelentkeztek, s emiatt rövidebb-hosszabb időre lelassították, vagy meg is állították a szállítást. Az 1310- es módosított Dáciából például, áprilisban kaptunk elő. szőr, a Lada 1300 S pedig csak májusban indult el a volgai gyárból. Komoly gondot okoz számunkra a rap- szodikus szállítás is. Végül is 11 és fél ezer Trabantot, 7100 Wartburgot, 11500 Ladát, 2200 Dáciát, megközelítőleg 4 és fél ezer lengyel Fiatot és 11100 Skodát sikerült átadnunk megrendelőinknek. Gazdagította a választékot a csaknem ezer piacra dobott Zastava 101 Comfort is. Jót tett az eső a cukorrépának Készülnek a cukorgyárak a szezonra Kedvez a meleg, esős időjárás a cukorrépának. Amennyiben az idő továbbra is megfelelő marad, a szeptemberben induló szezonban jó termést takaríthatnak be s adhatnak át a gazdaságok a gyáraknak. Már meg is kezdődött a felkészülés a szezonra, A mezőgazdasági üzemek felújítják, javítják répaszedő gépeiket, 50—60 újat is beszereznek részben francia importból, részben a Szekszárdi MEZŐGÉP által kifejlesztett korszerű berendezésekből. A gyáraikban a nagykarbantartás munkái folynak, felújítják, kicserélik az elavult berendezéseket. A 11- ,ből 5 gyár: Ercsi, Ács, Sárvár, Szerencsi, Sarkad rekonstrukciós programot hajt végre. Előreláthatóan szeptember végén már megjelenhet az új termésből készült cukor a kereskedelemben. Mindenesetre még a tavalyi készletből is bőségesen van a raktárakban. — Mire számíthatunk az esztendő végéig? — Szerződéseink alapján. 1982. évre 92 ezer autó beérkezésére számíthatunk, azaz a második félévben előreláthatólag 44 ezer autót értékesítünk: 13,5 ezer Ladát, 10 ezer Trabantot, 7 ezer Wartburgot, 2 és fél ezer Polski Fiatot, s mintegy 5 ezer Dáciát és 5000 Skodát akarunk eladni. — Az év elején említett 101 ezerhez még 9 ezer gépkocsi hiányzik. Ezek beszerzéséről lemondtak? — Többoldalú tárgyalásokat folytatunk, egyrészt az ígért mennyiség beszerzésére, másrészt a választék bő. vítésére. A tárgyalások mostani állása szerint a korábban lekötöttnél több Skoda és Dácia érkezhet. Mindkettő kedvelt típus, hiszen egy. re jobb minőségben készítik a gyártók; üzemanyagfogyasztásuk is elfogadható. — Szóbeszéd tárgya, hogy vesznek Nyvát, Polonézt, még az idén bejön az Oltcit is. — Nyváról és Polonézről nincs szó, ami az Oltcitot illeti, tárgyalásokat folytatunk, s reményeink vannák, hogy talán az esztendő végére már befut néhány darab, mutatóba. — Sokan panaszolják szerte az országban, hogy nagyon lassan emelkednek a sorszámok. — A kiadás üteme nem mindig tükröződik a sorszámok emelkedésében. Ennek egyik oka, hogy például a kiértesített vevők az őszi- téli hónapokban például alig-alig akarják átvenni A sze nny v ízib írság b ól, a pótdíjakból és más befizetésekből az Országos Vízügyi Hivatal úgynevezett vízügyi alapot képez, amelyből a hatodik ötéves tervhen több minit egymiililiérd formt támogatást ad a vízi-közmű társulatok beruházásaihoz. Az elosztás módját és feltételeit újabb irányelvben rögzítette, amelyet a Vízügyi Értesítő most megjelent 10. számában hozott nyilvánosságra. Eszerint a megyékre lebontott — ót évre szóló — állami támogatással a területileg illetékes vízügyi igazgatóság gazdálkodik és differenc'áltan, az adott beruházás hasznossága, sürgőssége és egyéb megfontolások alapján nyújt támogatást. Általában a teljes beruházási költség 20 százalékáig terjedhet a támogatás összeautójukat. Az idén egész sor fennakadás származott abból, hogy a Dácia- és La- da-előfizetők az új típusok megérkezéséig szintén elhalasztották az autók átvételét. Már csak tetézi a bajt, hogy egyenetlen a színválasztók is. Türelmet kérünk megrendelőinktől, hiszen a sort nem kerüljük meg, s törekszünk arra, hogy kinek-kinek maradéktalanul kielégítsük az igényeit. — Hány megrendelést tartanak nyilván? —: Egészen pontosan 205 ezer 266-nál a sor vége. A Lada vezeti a népszerűségi listát, csaknem 90 ezren várnak különféle típusaira. Ezután mindjárt a Trabant következik, majd a Dácia és a Wartburg. — És a Skoda? — Nem gyűlt össze túl sok, tudniillik elég hamar megkaphatják a megrendelők. Aki például holnap befizet, az jövőre már számíthat is az autóra. — Változott-e valamit az autóvásárlási kedv? — Ügy tűnik, a legújabb üzemanyag-áremelés nagyobb megfontoltságra készteti a lakosságot. Az első negyedévben naponta általában 304 új megrendelést hozott a posta, míg a II. negyedévben ez a szám átlagosan 234-re csökkent. — Hogyan alakul a hasz- náltgépkocsi-forgalmuk? — Némiképp csökkent, mivel a jelek szerint változnak az autóvásárlási és -üzemeltetési szokások. Ez év első felében 9 ezer haszge és nem haliadba tja me" a tanácsi támogatás mértekét. Jelentős változás ázom ban a korábbi évekhez viszonyítva, hogy a teljes beruházási költség a 30 százalékáig terjedhető támogatással segíthetik azokat a víziközmű társulatokat, amelyeket a közegészségügyileg veszélyeztetett vizű települések egészséges vízellátására hoztak létre. Mé'tányos- ságból ebben a tervidőszakban ugyanilyen arányú támogatásban, részesíthetik azokat a településeket, amelyeken a lakosok túlnyomó részének kedvezőtlen szoc! ál is helyzete és alacsony jövedelme indokolja a társulat anyagi forrásainak bővítését. Előnyben részesítik azokat a csatornamű-társulatokat, amelyek az új beruházással a szennyvíz biztonságos elvezetésének és kezelésének nált autó cserélt gazdát közreműködésünkkel. A használtautó-piac központ, ja Budapest, de vidéki telepeink is nagy forgalmat bonyolítanak le. Ezért is kiemelten szerepel fejlesztési tervünkben több megyei Merkur-állomáshely. Kecskeméten már elkészült egy diagnosztikai sor, s szó van arról, hogy más vidéki városokban is korszerűsítjük azokat a telepeket, ahol az autókat átvétel előtt felülvizsgálják. Felújítás után újból megnyílik Budapesten a Röppentyű utcai telep. — Nem beszéltünk még eddig a nyugati gyártmányú személygépkocsik forgalmáról. — Esztendők óta nem foglalkozunk tőkés importtal. A vámáruraktárból hozzánk kerülő nyugati kocsikat árverés útján értékesítjük. Eb. ben az üzletágban autóbon- tással, illetve a javítással és felújítással foglalkozunk. A jelek szerint ugyanis a tulajdonosok egyre hosszabb ideig tartják meg járművüket, s mindinkább megnő az alkatrészigény. Ügy tervezzük, hogy a gépkocsibontóhelyeken böngészdét is nyitunk, a csepeli új személygépkocsi-telep mellett pedig az ott vásárolt köpenyeket díjtalanul felszereljük és centírozzuk. Szó van továbbá más, új szolgáltatások bevezetéséről is, szeretnénk foglalkozni például a korrózióvédelemmel, a nyitható kocsitetők szerelésével, a hagyományosak átalakításával. Talán ennyiből is kitetszik, arra törekszünk, hogy a vásárló, ha belép az autósok népes táborába, mindvégig barátunk és üzletfelünk maradjon ... feltételeit kívánják megteremteni a népgazdaságnak fontos, kiemelt vízminőségvédelmi területeken. Másként Ítélik meg azonban az országos jelentőségű üdülőterületek — a Balaton, a Velencei-tó, a Duna-kanvar, a Mátra és Bükk üdülőkörzet — településeit. Ezeken a helyeken ugyanis elsősorban a hétvégi házaik, az üdülőtulajdonosok érdeke a közművesítés^ ezért csak rendkívül indokolt esetben, az OVH illetékes főosztályainak előzetes hozzájárulásával adnak állami ,támogatást, mert ez az anyagi segítség mdin- denekelőtrt az állandó ;aithe_ lyek víz- és csatornamű-ellátásának megteremtését és fejlesztését szolgálja. Az új irányelvet ez év május közepéig visszamenőlegesen a hatodik ötéves terv időszakára alkalmazzák. (MTI) (S. I.) A Mátrában csak indokolt esetben Támogatás a vízi-közmű társulatok beruházásaihoz
