Népújság, 1981. november (32. évfolyam, 257-280. szám)
1981-11-24 / 275. szám
NÉPÚJSÁG, 1981. november 24., kedd fl párt szövetségi politikája Heves megyében ÖT ÉV UTÁN Látleletek megyénk közlekedésbiztonságáról (Befejező rész) A volt kizsákmányolok, a volt uralkodó osztályok tag. jai, illetve főként leszármazottjainak többsége okulva az 1956-os ellenforradalom leverésének tanulságain — miután be kellett látnia, hogy a rendszert nem lehet megdönteni — megyénkben is egyre inkább igyekezett beilleszkedni az új társadalmi rendbe, egy kisebb része azonban továbbra is ; ellenséges magatartást tanúsított. Ezek közé tartoztak ; az ellenforradalmi, rendszer íerőszakappará tusának tag- [ jai, a volt csendőrök és rend- íőrök, a vQlt szerzetesek és apácák, a falusi kulákok ■egyes egyedei. A párt politikája megyénkben is arra irányult, hogy elősegítse ennek a rétegnek a beilleszke- ■ dését, ellenséges magatartá- *suk esetén azonban az arra (illetékes állami szervek al- I kalmazták a törvény szigo- 1 rát. Erre nemcsak közvetlenül az ellenforradalom után volt szükség, hanem néhány esetben a kollektivizálás idején is. Azokat a változásokat, , amelyek 1956. utón a párt ' szövetségi politikájában bekövetkeztek a párttagság, illetve lakosság egy része természetesen nem értette meg azonnal. Találkozhatunk a szövetségi politika baloldali, szektás, illetve jobboldali opportunista értelmezésével. Akik szektás módon értelmezték a párt szövetségi politikáját, azt a „kesztyűs kéz” politikájának, taktikának tekintették, ugyanakkor illúziókat tápláltak az 1956. előtti úgynevezett „kemény kéz” politikája iránt. Azok pedig, akik jobboldali opportunista módon fogták fel a szövetségi politika új vonásait, azok annak „átmeneti jellegét” hangsúlyozták, s > feltették a kérdést, hogy ; „Vajon meddig lesz ez így”? A szövetségi politika bal- és jobboldali eltorzítása egyaránt a párt politikája iránti bizalmatlanságot fejezett ki. . A szocializmus alapjainak - lerakása, a szocialista ter- 'melési viszonyok uralkodóvá válása, az osztályszerkezet gyökeres átalakulása, a kizsákmányolás megszüntetése, a volt uralkodó osztályok felszámolása, az 1960- as évek elején szükségessé tette, hogy a párt soron következő VIII. kongresszusa levonja a következtetést a szövetségi politikában az 1948. óta végbement változásokból. Erre utalva pártunk VIII. kongresszusa 1962. őszén a következőket állapította meg. „A szocializmus alapjai lerakása után az osztályharc jellege változik, formái és eszközei módosulnak. Az osztályharc fő területei jelenleg: a szocialista gazdaság megerősítése, fejlesztése és a szocialista tudat kialakítása. Ezért az osztályharcban a szervezés, a meggyőzés és az ideológiai harc került előtérbe. Ebben a harcban a munkásosztály a társadalom valamennyi osztályának és rétegének összefogására támaszkodva és velük együtt munkálkodhat a szocialista nemzeti egység megteremtésén. A Ajándékakció r Q Féláron vásárolhatnak ka_ j rácsonyi ajándékcsomagot az alacsony nyugdíjban részesülők a Fejér—Veszprém megyei Élelmiszer és Vegyi- áru Nagykereskedelmi Vállalat száznál több élelmiszerüzletében és ABC áru- mázában egy. hétfőn kezdődött akció keretéiben. A boltokiban kétszáz forint értékű teasüteményt, édességét, szörpöt, befőttet, finoszocialista nemzeti egység politikád tartalma: harc a szocialista rendszer védelméért és fejlesztéséért, a szocializmus teljes győzelméért, a békéért, a nemzeti függetlenség védelméért, küzdelem a nemzetközi imperializmus és a meglévő belső ellenséges erők és tendenciák ellen.” Az osztályharc fő területeiben és módszereiben bekövetkezett változásokat, a népi nemzeti egység új tartalmát nem mindenki értette meg. Egyesek arra a következtetésre jutottak, hogy „Most már megszűnt az osztályharc”, illetve „Csak nemzetközi méretekben folyik”. Megfigyelhető volt az is, hogy a népi-nemzeti egység két oldalát: az osztályharcot és a nemzeti egységet elválasztották egymástól, illetve szembeállították egymással. Számosán nem értették meg, hogy az új politikai helyzetben is szükség van kétfrontos harcra. A párttagság szektás része az új körülmények között a burzsoá és a kispolgári nézetek ellen vívott harcba belekeverte a középparasztot is és az értelmiségit is, mint embert. Nem értették meg' hogy ellenük nem mint ember ellen kell harcolni, hanem a még meglévő téves nézeteik ellen. Ez az általában értelmezett harc azt jelentette, hogy egyes embereket kirekesztettek bizonyos funkciókból. Másrészt a párton belül is kategorizálni kezdtek, megkülönböztetve szilárd és kevésbé szilárd párttagokat. A harc ilyen jellegű felfogása megtévesztő és félrevezető volt a tényleges ellenség elleni küzdelemben. A párttagság egy másik része az új helyzetben csak a szövetségre figyelt, s azt helyezte előtérbe. Ez talaja lett jobboldali opportunista jelenségeknek. A sok példa közül csak néhányat hozunk fel ennek szemléltetésére. Nagyrédén ideológiai fegyverszünetet rendeltek el, hogy vallásos alapon teremtsék meg az egységes paraszti osztályt. Volt olyan község, ahol a tanácselnök megkereszteltette gyermekét és a párttitkár volt a keresztapa. Számos helyen eltűrtek olyan kispolgári tulajdonságokat, mint a nemtörődömség, lazaság, anyagiasság, s jogtalan előnyök hajszolása. Például Átány- ban eltűrték, hogy a tsz- tagoknak is háztáji lova legyen. Feldebrőn 52 tsz- tagnak volt a szabályosnál nagyobb területű háztáji földje. A párt megyei tömegkapcsolatai kiépülésének, szövetségi politikája megvalósulásának Heves megyében is jelentős eredményei születtek. A problémák felvetése azonban azt is bizonyította, hogy volt még több megoldásra váró feladat. Ezek megoldása a párt 1962-es VIII. kongresz- szusa, illetve a megyei pártértekezlet utáni időszakban kezdődött el, amikor is megindult a népi-nemzeti egység politikájának megvalósulása. Ennek bemutatása újabb dolgozatot igényelne. Szecskó Károly nyugdíjasoknak mabb mosószert — tartalmazó csomagokat állítottak össze, ennek azonban csak felét fizetik a nyugdíjasok. A december 12-ig tartó alk- ció keretében az idős emberek az októberi nyugdíjas- szelvény bemutatása és leadása után a kijelölt üzletekben vásárolhatják meg az előre összeállított — s kívánságra módosítható — csomagokat. A szakemberek mondják: téves az a hiedelem, hogy a motorizáció hirtelen ránk szakadt „áldásának”, vagyis a hatalmas gépjárműáradatnak egyenes következménye a közlekedési balesetek száimának megnövekedése. Elsősorban azért, mert kiskorúak vagyunk a közlekedésben. Sokkal inkább úgy áll a dolog, hogy a sérülésekkel, anyagi károkkal együtt járó esetek megelőzésében mindenképpen nagy fontossága van az emberi tudatnak, leginkább pedig annak, hogy az egymás közötti kapcsolataink miképpen alakulnak utazás, járművezetés közben. Mindennek szelleme hatotta át azt a tájékoztatót, amelyet Pálinkás Ferenc r. vezérőrnagy, a Heves megyei Rendőr-fő kap i tány ság vezetője tartott a megye közlekedésbiztonsági helyzetéről a megyei párt-végrehajtóbizottság előtt. Közutak és járművek Az 1976. és 1981 közötti ötéves időszak közúti baleseteinek okait, a társadalmi szervek,’ valamint a hatóságok tevékenységét elemző beszámoló mindenekelőtt számba veszi úthálózatunkat, hiszen megyénk életében jelentős szerepet tölt be a közúti közlekedés. Közutak összesen 2813 kilométer hosszúságban találhatók szőkébb hazánkban. Különösen nagy forgalmat bonyolít le a 3-as számú főútvonal. Cserkuti István boldog! tanácselnökkel hétfőn reggel pontban nyolckor ülünk asztalhoz hivatalában. — A víz, a víz! — törli meg homlokát, majd elmondja. hogy 1977-ben megfúrták már a törpe vízmű kútját, de a társulás még mindig nem jött létre. Ezen a hétfőn azonban előbbre lépnek, jön a Vízmű Válla- lat, valamint a Lenin Tsz és az áfész képviselője, hogy egyeztessék a két leágazást, harmadikként pedig az évek óta ugyancsak víz nélkül levő, 75 személyes óvodához akarnak csövet fektetni. A munkát társadalmi úton a szülők, a helyi kisiparosok és az eljáró kubikos szocialista brigádok végzik majd el. — Jut tennivaló, község- gyarapító feladat a hét többi napjára is — mondja később a tanácselnök. — Kedden a célcsoportos lakásépítésről tárgyalunk a hatvani tanács képviselőivel, szerdán pedig végrehajtó bizottsági ülésünk lesz. Téma a szabálysértési ügyintézés. Az idén nagyon elharapóztak a bolti és mezei tolvajlások, a pálinkától a háztáji zöldségig. A közelmúltban elkapott két 'sárgarépatolvajt például 1060—1000 forintra bírságoltuk. Csütörtökön a költségvetési üzem szakembereit várom. Hiánypótló munkájuk lenne. Megépítették ugyan a Rákóczi, Széchenyi Utcákat, de a burkolat nem kapott elég kátrányt. Előkészítjük velük ugyanakkor az 1982-es hálózatfejlesztési programot is, amihez ugyan felső szervektől nem kaptunk támogatást, ennek ellenére szeretnénk burkolni a Munamelyen naponta átlagosan több mint 15 ezer gépjármű halad. De nem sókkal marad el a többi utak forgalma sem. Jellemző adat, hogy a főúthálózathoz tartozókon öt és fél év alatt mintegy 36 százalékkal megnövekedett a forgalom'. Bár a megye úthálózata a közlekedéspolitikai elképzeléseknek , megfelelően fejlődött, ez azon-'' bán. nem elégséges, több mint a 40 százalékának nem kellő a teherbíró képessége. Ehhez kapcsolódik az, hogy a gépjárműállomány fél évtized alatt 15,5 százalékkal növekedett, különösen a .segédmotor-kerékpárok és az autóbuszok száma Ugrott magasra. Emellett megyénkben megközelítőén 72 ezer személy rendelkezik gépjármű-vezetői engedéllyel. A rohamosan megnövekedett forgalmi terhelés egyre több közlekedésbiztonsági feladatot rótt az állami, hatósági és társadalmi szervekre. Megfelelő összefogásuk és intézkedéseik eredménye: sikerült a balesetek növekedési ütemét csökkenteni, s Heves megye ebbeli helyzete jobb az országos átlagnál. Természetesen nem szabad megfeledkezni . arról, hogy így is évente félezernél is több a, közlekedési baleset. Ki és mi okozza a baleseteket? Az okok sorában első helyen a gyorshajtás és az elsőbbségi szabályok mégha utcákat. Hogyan? Megint csak társadalmi összefogással. Hulladékköveket ad a vasút, a cukorgyár, mi tükröt, alapot készítünk, amit azután az útfelügyelet zár le. Mondjam úgy: segíts magadon., az isten is megsegít ... Hét eleji beszélgetésünk során közművelődési témát is érintettünk Cserkuti Istvánnal. Legalább ötven zene iránt érdeklődő gyerek Van a községben, alig másfél hónapja a hatvani munkaközösség tanárai meg is kezdték oktatásukat a művelődési házban. Ez nem megoldás. Változtatni kíván a tanács, vezetés, éspedig olyan formában, hogy az általános iskolában biztosít helyet a zenebarátoknak. Teszi ezt annál inkább, mivel soraikból töltődne fel. a Tóthpál László vezette önkéntes tűzoltózenekar. Hangszerékkel már segített a hatvani Vas., útforgalmi Szakközépiskola, de ugyanilyen támogatásra számítanak a termelőszövetkezettől. valamint a TESZÖV illetékes osztályától. Készülnek közben a téli művelődési programokra. Arlettné Molnár Mária igazgató december elején Sei- lei Zoltán előadóművészt hívta a TIT estjére és egy kiállítást nyitnak a párt- székházban kortárs művészek alkotásaiból. Szóval, zajlik az élet Boldogon. Minden hétnek megvan a maga kicsi, vagy nagy szenzációja. (moldvay) szegése áll. Az ebből eredő balesetek száma lassan, de emelkedik. Ugyanakkor évről évre csökken azoknak az eseteknek a száma, amelyek aíz előzésre vonatkozó előírások megszegése miatt következnek be. Fontos felhívni a járművezetők figyelmét az ittas vezetés tilalmára. Annál is inkább, mivel az értékelt időszakban minden 5-6. baleset előidézésében játszott szerepet az alkohol. Még egy elszomorító adatsor: 1976-tól öt év alatt 271, az idei első félévben pedig 18 ember vesztette életét megyénkben közlekedési baleset miatt. Az ösz- szes baleseteknek ez majdnem 10 százaléka. 45,5 százaléka pedig súlyos sérüléssel járt együtt. A szakemberek megállapítása szerint gyakori okuk még a baleseteknek az, hogy a 'kezdő személygépkocsi-vezetők nem rendelkeznek kellő gyakorlattal, megfelelő felismerési és vezetéstechnikai készséggel. Arról sem szabad megfeledkezni, hogy sokszor se- gédmotorokerékpárosok és gyalogosok a balesetek előidézői. Nevelés, megelőzés A közlekedési fegyelemre történő nevelésiben, a balesetek megelőzésében igen fontos szerepet játszanak a Heves megyei Közlekedésbiztonsági Tanács, valamint a különféle társadalmi szervek. A KBT-testületek szervezeti kereteit folyamaA munka A konyhai tűzhely ontja a meleget. Derűs, egyszerűen berendezett környezet, kis szobák. Az idős vasutas arcán sok a ránc, a redők nehéz munkával teli életének mély rovátkái. Szent- györgyi Károlyék szihalmi otthonában vagyok. — Egy reggel üresen találtam édesapám ágyát. Soha többét nem láttuk, nem tudom mi lett vele. Az anyám, a húgom, meg én maradtunk* Iskola helyett summásnak mentem, répát egyeltünk, ökröt hajtottunk. A hat elemit azért elvégeztem. Ugye, itt volt ez a cser- fes lány, a húgom, annak gondját kellett viselni, férjhez adni, nekem megnősülni. Volt elég bajom. Amikor aztán idekerült az asz- szony, csak még nehezebb lett. Munka nem volt a faluban. Egy nap aztán mondtam a barátomnak — ide figyelj, komám, menjünk fel Pestre, ott biztos akad valami. Másnap felültünk a munkásvonatra. A vasútnál néztünk dolog után, Kelen- földön. Az ügyintézésen mondtuk a kapusnak, mi járatban vagyunk. — Tessék leülni, a hátizsákot levenni, s várjanak, amíg a tanácskozásnak vége lesz — válaszolta. Aztán bementünk. — Nagyságos intéző úr — így kezdtem odabent, — szeptember óta alig eszünk, mert nincs munka. Az intéző felhívta a terézvárosi osztálymérnökséget. — Várják magukat — mondta. Felszedelőzködtünk. Meglepetésemre egy falum- beli fogadott minket. — Hót miért nem szóltak, hogy mi bajuk? — kezdte ő. — A Nyugatinál a pálya- fenntartási laktanyában megalszanak, holnap pedig elmennek orvosi vizsgálatra. így kerültem az államvasutak gépgyárába 1935-ben. Mindig erős munkát végeztem. Betanított munkás, szerszámcsiszoló, végül mozdonylakatosként a miskolci járműjavító üzembe kerültem, 1952-ben. Ekkor már két családom Volt, s most tosan tökéletesítették, s nőtt az aktívák szóima is. Ezek a szervek a munka irányításában, végrehajtásában szorosan együttműködnek a párt- és tanácsi szervekkel, az útügyi hatóságokkal. a Hazafias Népfronttal és a különféle társadalmi szervezetekkel. A helyes módszerek sorában olyanok szerepelnek, mint a forgalomirányítás, rendszeres ellenőrzés, helyszínelés és vizsgálat. A hatóságok leghatékonyabb megelőzési módszere a járművezetőkkel szem,ben a jogosítványok visszavonása. A fél évtized alatt csaknem négyezer vezetői engedélyt vontak be, 74 százalékukat ittas vezetés miatt vették el rövidebb-hosszabb időre tulajdonosaiktól. Hatásosak a szabálysértési bírságolási eljárások is, amelyeket a közlekedés biztonságát súlyosan veszélyeztető személyekkel szemben alkalmaznak. A szabályokat legsúlyosabban megszegők ellen pedig büntetőeljárás indul: évente átlagban 270 ember kerül így bíróság elé. Mindez azt bizonyítja, hogy a balesetek bekövetkezésében az emberi szubjektív tényezők játszanak elsőrangú szerepet. A -legfőbb feladat tehát a helyes közlekedésre nevelni az embereket, sokoldalúan felkészíteni arra, hogyan vegyenek részt a közúti forgalomban. Csakis ily módon sikerül elérni azt, hogy a járművek számának növekedése ellenére tovább csökkenthető a balesetek száma. Sz. Z. becsülete már nemcsak hetente egyszer. láttam őket, hanem naponta. Este mentem, reggel jöttem. Bizony sokat fáztunk, akkor még nem voltak olyan szerelvények, mint most, sokszor járt a lábunk, hogy' kicsit felmelegedjünk. A munkát el kellett végezni, nem válogathattunk. A mozdonynak mennie kellett, szállítania a szenet, vasat, vagy az embereket. Úgy- hogy mi, akik egy brigádban dolgoztunk, tudtuk milyen fontos, hogy időre meglegyen a javítás. —.Eltelt az élet. Észre sem vettem már, az ajtón kopogtak: „Itt a munkakönyvé, Karcsi bátyám, ki-' pihenheti az elmúlt évtizedeket.” 1968-at írtak, amikor nyugdíjba vonultam. Alighogy hazajöttem, kaptam magamra a kabátot, mentem a tanácsra, tán akad valami tennivaló. A feleségem zsörtölődött, de három évre csak elmentem a TÜ- ZÉP-héz anyagkiadónak. A párom nem kapott nyugdíjat, mert egész életében csak itthon dolgozott. Szükség volt egy kis kiegészítésre. Portáskodtam a miskolci kéményseprő vállalatnál is. Ahol munka volt, odamentem. Egerben négy évet húztam le a tanácsi építőknél, gödröt, árkot ástam. Nem szégyellem, soha nem tanultam, de az élet iskoláját- kijártam. Egyszer lent, máskor fent, ez mindig így volt. Már 74 éves vagyok, szeretnék kicsit pihenni. A fiaimból is emberek lettek. A kisebbik az én nyomomban jár, ő is mozdonylakatos, a nagyobbik meg a MAHART-nái kapitány. Mit értem el az életemben? Felépült az ország; valami kis része nékem is van benne. Dolgoztunk a fiatalokért, most már rajtuk a sor. Ami még hátravan, azt csendesen, nyugalmasan leéljük. — Mindjárt havazik — mondja kis idő múlva. Mehetek az udvarra lapátolni. Nyújtja a kezét. A kérges tenyerét... t s • Terehy Andrea A HÉT OROMÉ, GONDJA BOLDOGON Vízhez jutnak az intézmények, bővül az úthálózat kácsy Mihály és József Atti"
