Népújság, 1981. június (32. évfolyam, 127-151. szám)
1981-06-17 / 140. szám
Vizek áldozatok Atbefpsastt ..dagók’'- — A tábla nem akodoly Kié az egri bflfár§s? Évente hasai és külföldi pihenni vágyók százezrei töltik a nyarat a magyar tenger partján. Akiket a hivatás, a munka szólít a vízpartra, jól tudják, a szelíd hullámok legalább annyi veszélyt is jelentenek, mint örömet. A nyár közeledtével a sajtó, a rádió, a tévé valóságos hadjáratot indít azért, hogy akik a „vizek" mellé készülnek pihenni, ne felejtsék el; a folyók, strandok mellett — akárcsak az utcán — be kell tartani bizonyos „közlekedési” szabályokat. Ennek ellenére a statisztikai adatok megrázóak. Az 1976-tól '80-ig eltelt öt. év alatt 1334 ember lelte halálát a hullámokban. Pusztán a szám. nagysága is fájdalmasan megdöbbentő, még akkor is, ha nem képzelünk, mögé kisgyerekeket, életerős fiatalembereket. családanyákat, nagyszülőket. Az ö értelmetlen halálukon változtatni nem lehet, de az élők védelme indokolja. hogy a vízirendészek évről évre hivatkozzanak százak tragédiájára. Mi az, amit kérnek? Ha nincs a gyászos statisztika, közhelynek mondhatnánk ezt is. Ki ne hallott volna még arról, hogy felhevült testtel tilos vízbe ugrani, mert szívKorábban sem lehetett arra . panaszkodni, hogy kevés kül- és belföldi turista látogatja Heves megyét, de az utóbbi öt évben még tovább növekedett a számuk. Ez nem utolsósorban annak a következménye, hogy megyénk idegenforgalmi szakemberei, érintett vezetői sok mindent tettek azért, hogy „összkomfortosabbá” váljék a Mátra, a Bükk és megyénk más idegenforgalmi vonzás- körzete is. A megyei tanács végrehajtó bizottságának tegnapi ülésén elhangzott, hogy az ötödik ötéves terv időszakában a idegenforgalommal kapcsolatos beruházások összege megközelítette a 3 milliárd forintot. A központi és helyi pénzösszegek felhasználásával.. plusz a társadalmi munkával a megye üdülőterületein például 130 százalékkal bővült a csatornahálózat. nagy összegeket költöttek a szennyvíz- tisztítás feltételeinek megteremtésére, és az ivóvízellátás biztosítására. Bővült a kereskedelmi, a vendéglátó hálózat is — az országos átlagot meghaladóan. Mindez vonzóbbá tette a turisták számára megyénk idegenforgalmi nevezetességeit, hiszen ma már nem elég pusztán a tájak vagy a városok szépsége, a vendégeknek ételt és italt, mi több. programot, sőt még autóparkolót is biztosítani szükséges. Az idegenforgalmi, fejlesztések eredményeként ma már a Mátra—Bükk régió bonyolítja le az országosán kiemeli üdülőkörzetek (Balaton, Duna-kanyar, Veienbénulást okozhat. Az a száz ember, aki emiatt lelte halálát, biztosan hallott róla. mégis kockáztatott. Több mint 420 azoknak a száma, akik tiltott helyen — víztározókban, bányagödrökben — fürödtek, s a „csakazért- is", a könnyelműség az életükbe került. Az alkohol, ami számtalan emberi tragédia okozójává vált már itt is, „megtette” a magáét. Csaknem 150-en fulladtak vízbe ittasság rrf- att. Hosszan lehetne sorolni még a felelőtlenség, virtus- kodás elképesztő példáit. Azokat az eseteket, melyek minden kérés, tiltás, büntetés ellenére is évről évre ismétlődnek. Idén már csaknem 90 áldozata van hazánk folyóinak, strandjainak, s majdnem százan köszönhetik életüket az idejében érkezett segítségnek. Mert ennyit tehet értünk a vízirendészet. Kér, tilt, büntet, ha kell, s örül, ha idejében segíthet azokon, akik nem tanultak a más példáján. Ezt teszik, mert ez a dolguk. S mert azt szeretnék, hogy aki pihenni jön a magyar tenger partjára, az szép emlékekkel együtt utazzék haza. Oravecz Éva cei-tó) forgalmának húsz százalékát, bizonyítva azt, hogy mind a helyi, mind pedig az országos szerveknek érdemes és szükséges is figyelmet fordítani megyénk idegenforgalmi körzeteire. Á végrehajtó bizottsági ülésen természetesen szó esett az eredmények mellett a fejlesztési lehetőségekről is. A mostani ötéves tervidőszak fejlesztési programja a Mátra—Bükki Intéző Bizottság titkárságának vezetésével most készül, s a végleges lerv a koncepció alapján fogalmazódik meg. A pénzügyi források beszűkülése különösen indokolttá teszi a fejlesztési célkitűzések rangsorolását. Az is bizonyos, hogy a mostani tervidőszakban nem lehet az összes gondot, problémát megoldani. Mindemellett az érintett szervek arra törekszenek. hoav a szűkebb anyagi lehetőségek mellett is még vonzóbbá váljék megyénk idegenforgalmi arculata. Gondot fordítanak ms’d például a gvógy- és termálvizek jobb kihasználására, a népi kultúra kincseinek még eredménvesebb bemutatására és arra törekszenek, hogy a turisták egész évben megtalálják a kedvükre való programot. Az is megfogalmazódott, hogy a Mátra—Bükk vidéke még jelentős ( idegenforgalmi tartalékokkal rendelkezik, s ezek hasznosítása révén a terület még nagyobb turista- forgalom lebonyolítására lesz képes. Mind hazai, mind külföldi vonatkozásban. (.kapóst) Előre sok mindent nem lehetett tudni. Az elképzelés az itt lakók, a város igaz barátai számára már az első hallásra is nagyon szépnek tűnt: a gyalogosoké lesz Eger centruma. Nyomasztó volt már az autók özöne a szűk utcákon, most pedig fellélegezve engedjük el a ficánkoló gyerek kezét, nem kell félteni, hogy a kerekek alá szalad. Tisztább a levegő, csendesebb a városrész. Milyen áron sikerült ez az egrieknek? Túl az első hétköznapokon i.s. valamilyen tapasztalatot már mindenki szerzett az új forgalmi rendről. Kiütköztek a gondok, kitűnt, hol lehet, kell még finomítani. Nincs könnyű dolguk az ügy felelőseinek, mert olyan ez is, mint a fogfájás: mindenki tud rá valamilyen orvosságot. Szélsőséges, felmagasztaló. ledorongoló vélemények tömege, s közöltük jó néhány megszívlelendő javaslat: első összegzésként ennyit lehet mondani a levélhalomról, amit szerkesztőségünk is kapott. Ezért kértünk sorban véleményt mindazoktól, akik hosszú idő óta dolgoznak az új közlekedési rend kialakításán, s tőlük függnek az esetleges módosítások is. A KRESZ még bem ismeri Zámbori Ferencnek, a városi tanács műszaki osztály- vehetőjének szobájában nagy. kör alakú táblák díszítik a falat: mezítlábas talpnyomok, gyermeket vezető nő alakja jelképezik rajtuk a gy a logoev ároaréazt. — Ezek több küffökti országban már elfogadottak, nálunk még a KRESZ nem ismeri — mondta az osztály- vezető. — A módosításról most folyik a vita, talán az év végére eldől. A sétálóbelváros kialakításának első ütemében ugyanis az a helyzet alakult ki. hogy a táblák nem jelentenek különösebb akadályt az autósoknak. Ezért aztán zsákutcák kialakításával. a forgalom tudatos akadályozásával igyekszünk elérni, hogy az autósok, ha nem feltétlenül fontos behajtaniuk, inkább elkerüljék a belvárost. Négyszáz parkolóhely épült az érintett terület határán — a tapasztalatok azt mutatják, ez elegendő a kocsiknak. Nem kell tülekedniük, mint korábban a Dobó tér környékén. — Vannak kritikus pontok, mint például a Beloiannisz utca és a Somogyi Béla út — az ideiglenes 25-ös főút — kereszteződése. Ide helyeződtek át a főiskola környéki közlekedési dugók. Üjra megvizsgáljuk a forgalmi rendet. forgalomszámlálást is végzünk, a kereszteződésbe pedig megrendeltük a közlekedési lámpát. — A véleményekről, a hozzánk érkezett javaslatokról: a legtöbb a tömegközlekedéssel kapcsolatos. Sok a módosító javaslat, de alapjában szinte mindenki helyesli a gyalogosbelváros kialakítását. Minden véleményt az érintettekkel megvitatva — például a Volánnal —, ha nem is tudunk személyenként mindenkinek válaszolni, de figyelembe veszünk minden jó javaslatot. Sok még a finomítanivaló, de ezekkel együtt is sikeres az akciónk. Köszönet illeti mindazokat, akik nekünk ebben segítettek. Régi bérletek, új útvonalak Véleményt, kértek a lakosságtól: legtöbben a helyijáratok átszervezése miatt ragadtak tollat. Érthető, hiszen meg kellett bolygatni egy nagy erőfeszítések árán kialakított tömegközlekedési rendet. Eger nadrágszíjvá- ros és a két végén levő lakótelepekről reggelente nagy tömeg igyekszik befelé, majd ugyanannyian akarnak mielőbb hazajutni műszakjuk befejeztével. Egyszerre, mindenki. Nagy István, a Volán 4-es számú Vállalat személyforgalmi osztályvezetője nem a legjobb hangulatban mondta el tapasztalatait. — Először a bérletek miatt ért bírálatokról: az egy vonalra szóló olcsóbb bérlet azonos szakaszokon más számozású buszokra is érvényes. Erről a menetrendi tájékoztatónkban , külön is felsorolást adtunk. A tájékoztatót húszezer példányban már kiadtuk, még újabb ötezret készítünk. A megosztás miatt most egy-egy vonalszakaszon valóban ritkábbak a járatok, pedig új vonalat is szerveztünk. A javaslatokat természetesen megfontoljuk. hiszen nekünk is érdekünk. hogy az utasok megelégedésére dolgozzunk. Azt azért megjegyzem, hogy a tanulóbérlet árában 230 százalékos, a felnőttbérleteknél pedig százszázalékos a központi támogatás aránya. — Jogos a kritika azért, hogy nem mindig tudjuk tartani a menetidőket. Amikor tízpercenként követik egymást a járatok, és a Lenin úti építkezés, vagy a Beloiannisz—Somogyi Béla utcai kereszteződés dugói miatt sokszor tíz percnél is többet kell várakozni, mondjuk a Cseboks^ári-lakótelepen —, akik nem látják a gépkocsi- vezetők kínlódását — hábo- rognak a kimaradt járatokért. A Csíky Sándor utcai kereszteződésbe, a Ráckapu tér—Malom utcai csomópontba tükröket kértünk, mert nagyon nehéz a kihajtás. Egy járatunk a szűk Bethlen utcára terelődött, ahol • a gyalogosok is az úttesten közlekednek, mert a járdát építési anyagok foglalják el. Aztán a megállók. Nem mi akarjuk, hogy azok miatt sokat kelljen gyalogolni. Sikerült egy ideiglenes megállót kapnunk a Ráckapu téri csomópontnál. A felüljáró alatt nem tudunk közlekedni, mert az út olyan meredek és olyan szűk, hogy a csuklós buszok ott nem mehetnek. Erre nem gondoltak a tervezők. Nem a gyalogosoké? Zay István rendőr őrnagy, városi rendőrkapitány-helyettes is a táblákról leolvasható forgalomkorlátozással kezdte a véleményét. — A belvárosban korlátozott forgalom van érvényben, a gyalogosoknak nincs elsőbbségük az úttesten. Balesetnél ezeket a szabályokat kell figyelembe vennünk. Egyre többen bemerészkednek. kijutni viszont nehéz — gyakori a szabálytalankodás. Egyelőre nem büntetünk, hiszen átmeneti időt kell adni. amíg az új forgalmi rendet megszokják. — Az elterelt autókkal is sok a gond, a kritikus csomópontoknál néha segítünk rendőri irányítással, de ezt nem tehetjük rendszeresen. Előzékenységgel. udvariasabb közlekedéssel sokat enyhíthetnénk a bajokon ... — Egy példa: igen baleset- veszélyes a nagytemplom előtti új autóbusz-megálló. Nincs gyalogátkelőhely, az úttest másik oldalára zsúKedden. Budapesten bizottsági ülésekkel megkezdte munkáját az UFI. a -Nemzetközi Vásárok Szövetsége. A nemzetközi szervezetnek öt világrészből 180 tagja van, A budapesti tanácskozáson — amelynek a HUNG- EXPO ad otthont a budapesti nemzetközi vásárközpontban — 44 nemzetközi vásár és szak rendezvény képviselteti magát. Magyar részről a tavaszi és az őszi BNV, valamint az AGRO- MASEXPO tagja az UFI- nak. Egyébként hazánk 1925- ben az alapító tagok sorába tartozott. folt forgalomban szaladnak át az utasok. Egyébként igen sok észrevétel, telefon- hívás érkezik hozzánk is, holott mi nem tudunk változtatni, az ellenőrzés a feladatunk. A forgalom szervezésében másutt születnek a döntések. Bundies Zoltán, a KPM Egri Közúti Igazgatóságának forgalomtechnikai osztályvezetője: — Összejöttek a 25-ös átkelési szakaszának építése miatti korlátozások. Nagyon nehezíti a közlekedést a Lenin úti csomópont építése. Az ominózus Beloiannisz utcai kereszteződésről: csúcsidőben » valóban zsúfolt, az autóbuszok nehezen tudnak itt haladni. Meggondolandó azonban, hogy tegyünk-e ide közlekedési lámpát, hiszen amint a 25-ös átkelési szakasz elkészül, átterelődik innen a nagy forgalom. Igaz viszont, a mostani zsúfoltságot is enyhíteni kell, a lámpaelhelyezés lehetőségét is vizsgáljuk. Sokat enyhít a mostani nehéz helyzeten, hogy július közepére a Szovjet Hadsereg úton már mehet a forgalom, szeptember 30-ig pedig a Vörösmarty út újabb szakasza is elkészül. Az ideiglenes buszmegállókért a balesetveszély miatt mi vagyunk a felelősek. Nekünk elsősorban a biztonságos közlekedés a fontos. ★ Nem mindenki ért egyet, ám javítani csak közösen lehet. A szakember véleménye a döntő, s feltételezzük, mindenki a város, az itt lakók érdekében dolgozik. Mi azt ígérhetjük: folyamatosan figyelemmel kísérjük a gyalogosbelváros forgalmi rendjének következményeit, módosításait. Annak azért örülhetünk, hogy Eger belvárosa a gyalogosoké, vagy legalábbis: a gyalogosoké lesz ... Hekeli Sándor A bizottsági ülések napirendjén a nemzetközi kiállítások és vásárok távlatai, a vásárok és kongresszusok egyidejű megtartásának módozatai, egységes statisztikai nyilvántartás is szerepel. Egyeztetik és kidolgozzák az 1982—84 közötti nemzetközi vásárnaptárt. Értékelik a vásárok gazdasági eredményeit. JBaius IX, szerda KÉSZÜL A NAGYEGYHÁZI BAÜXITBÄXY'A. Még az idén átadják az eocénprogram új bányáját, a nagyegyházit, amely az ország egyik legnagyobb barnaszén-, illetve bauxitbányája lesz. A Bányászati Aknamclyítő Vállalat dolgozói 443 méter mely. függőleges aknát építettek, most a 6 méter átmérőjű bekötővágat készül, amely az üzem fő levegőellátó, illetve víztelenítő aknája lesz. (MTI fotó — Tóth Gyula felv. — KS) Budapesten tanácskozik az UFI Még vDnzébbá vált a Mátra és a Bükk Jól felkészült a turisták várható nyári „rohamára” az egri kemping: nagyobb területtel, új létesítményekkel és az eddiginél jobb szolgáltatással várják, szép környezetben a vendégeket. (Fotó: Perl Márton)
