Népújság, 1980. október (31. évfolyam, 230-255. szám)

1980-10-05 / 234. szám

KÉRIK ÉS VÁRJAK A LAKOSSÁG VÉLEMÉNYÉT

megváltozik Eger forgalmi rendje

Rövidesen befejeződik a munka a 25-ös számú út egri átkelési szakaszának Vörösmarty—Vöröstüzér utca és a Ráckapu tér közötti vonalán. Ha valarrli' egészen különös és váratlan gond nem borítja fel az útépítők menetrendjét, akkor legkésőbb ez év utolsó napjaiban a forgalom is megindulhat az új négysávos úton.

A beruházás említett szakaszának megvalósítása után } jelentősen módosul a megye- székhely forgalmi rendje. Végre lehetőség nyílik a városon átmenő teherforgalom csökkentésére, másrészt sor ! kerül az oly régóta várt gyalogosövezet kialakítására a történelmi nevezetességű belvárosban. A tervezett változásokról Zámbori Ferenccel, t Eger város Tanácsának műszaki osztályvezetőjével beszélgettünk.

Kiút az útvesztőből

— Melyek azok a legfontosabb és legsürgetőbb tennivalók, amelyek megvalósításával végre kikerülhet az útvesztőből Eger város forgalma?

— A több variációt is tartalmazó tanulmánytervükben — kezdte a beszélgetést az osztályvezető — a Városépítési Tudományos és Tervező Intézet kiváló szakemberei — Eger város Tanácsának megrendelésére — négy alapvető pontban jelölték meg a város jelenlegi közlekedési rendjének módosítását. Egyik: szigorítani, illetve korlátozni indokolt a városközpont személy- és tehergépjárműforgalmát. A másik: ki kell alakítani a belváros gyalogosövezetét. A harmadik: biztosítsuk a tömegközlekei dés jó ellátottságát. És vé- ( gül a negyedik: a napok szi- !i gorúan meghatározott idő- 'I szakaiban — a kora reggeli ■! és a késő esti órákban — az I üzletek, a kereskedelmi, va- ,i lamint a vendéglátóipari egy- í ségek folyamatos áruellátásá- 1 hoz is zöld utat kell terem- 1 tenünk.

— Kezdjük az elsővel: milyen módszert javasolnak a szakemberek a belvároshoz szokott tehergépkocsi-vezetők kitereléséhez?

— Olyan tiltó táblákat, amelyek már a város határaiban tudomásukra hozzák, hogy Eger belvárosában tilos az átmenő teherforgalom.

— S mi lesz azokkal, akik

személygépkocsikkal érkeznek Egerbe, és mire számíthatnak az egri gépkocsitulajdonosok? i

— A gyalogosövezetek kivételével a személygépkocsikat természetesen nem tiltjuk ki a belvárosból, de több változással és szigorítással a saját kocsiját használó lakosságnak is számolnia keli. Ilyennek ígérkezik például és elsősorban a turistákat érinti, hogy a leglátogatottabb történelmi nevezetességek és létesítmények közelében kialakított parkírozókban csak pénzért lehet parkolni. A városunkba látogatóknak, vagyis a nem egrieknek sokkal érdemesebb lesz tehát a 25-ös számú főút közvetlen közelében levő ingyenes parkírozókban megállniuk és onnan vagy gyalog vagy a helyi járatú autóbuszokon bejönni a városba.

Előnyben az egriek és a gyalogosok

—De lesz-e elég parkírozóhely az idegenek és az egriek számára?

— A jelenleginél mindenképpen több lesz. A lehetőségek behatároltak, a további bővítésekre elsősorban az új úthoz csatlakozó utcákban kerül sor, de a tanulmány készítői a belvárosi tömbbelső udvarainak egy részét is — elsősorban az egrieknek — ilyen célfa javasolják kialakítani.

— Es a belvárosi forgalomban, a parkírozóhelyek igénybevételekor miről, mitől lehet majd megtudni, hogy ki az egri és ki a vendég, a turista?

— A külföldi minták alapján az úgynevezett bentlakók — vagyis, akiknek a lakásuk és a garázsuk a város- központban van — gépkocsijainak szélvédőjére — „behajtást engedélyező igazolást” javasolnak a tervező intézet szakemberei. Ezekkel az engedélyekkel a belváros lakói célforgalmukhoz azokat az utakat és parkírozóhelyeket is használhatják majd, amelyek a közforgalom elől el lesznek zárva. Az új intézkedések egyébként megtiltják majd a belváros utcáiban a rendszám nélküli járművek „tárolását”, a garázsnak szánt védőhuzatok használatát, a járművek mosását és szerelését is.

— S mi lesz azokkal, akik személygépkocsijukkal járnak munkába, de munkahelyük a gyalogosövezeteken belül van?

— Szintén C6ak a már említett engedéllyel használhatják autóikat. .

Gyalogosövezetek a belvárosban

— A tanulmányterv készítői a város melyik területét javasolják gyalogosövezetnek?

— A Széchenyi utca, Kossuth Lajos és Csiky Sándor utca közötti szakaszát, az Alkotmány, a Marx Károly, a Macky Valér, a Sándor Imre, a Jókai Mór, a Zalár József, a Fellner Jakab, a Bajcsy-Zsilinszky, a Dobó István, a Foglár, a Bródy Sándor és a Tárkányi Béla utcákat, valamint a Dobó István, a Katona István és a kis Dobó tereket. A város lakosságának többsége bizonyára örömmel veszi majd, hogy ezekben az utcákban, ezeken a tereken lényegében megszűnik a gépjárműforgalom. Így a város nemcsak tisztább, hanem csendesebb és hangulatosabb is lesz majd.

Új útvonalok és megállók

— Ezek szerint a város tömegközlekedését végző helyi járatú autóbuszok útvonalai és megállói is megváltoznak?

■— Mégpedig igen jelentősen. Enélkül ugyanis a gya- logosövezetekte nem lehet kialakítani és a gépjármű- forgalmat sem tudjuk csökkenteni a belváros szűk utcáin. Mielőtt a Városépítési Tudományos és Tervező Intézet javaslatai közül konkrét példát is említenék, szeretném elmondani, egyben meg is nyugtatni a lakosságot, hogy a helyi járatú autóbuszok ugyan kikerülik a belvárost, de a megállók úgy lesznek kialakítva, hogy maximum 300 méteres gyaloglással valamelyik elérhető legyen.

— Akkor lássunk egy új útvonalat. Merre járnak például a MEZŐGÉP és a Csí- bokszári-lakótelep között közlekedő helyi járatú autóbuszok?

— A tervekben javasolt új útvonal a következő: Lenin út—Somogyi Béla út—Beloiannisz utca—Csiky Sándor utca—Széchenyi utca—Malom utca—Zalka Máté utca.

— És hol állnak meg a buszok?

— A Lenin térig a jelenlegi megállókban, a Lenin tér után a Volán-pályaudvarnál, a postánál, a Tűzoltó téren, a Ráckapu téren. A további megállók ott maradnak, ahol most vannak. Később annyi módosítás lesz. hogy a 25-ös számú főút teljes szakaszának elkészülése után az új útvonala a vasútállomástól az Árpád és a Koháry utcákon halad majd. Ugyancsak megváltoznak a MEZŐGÉP—Finomezerelvénygyár, a MEZŐGÉP—Felnémet, a Vasútállomás—Baktai út, a Hajdúhegy—Városi Kertészet, a Csebokszári - lakótelep—Váro- si Kertészet, a Vasútállomás —Vécsey-völgy közötti útszakaszokon is a helyi járatú autóbuszok útvonalai és a megállók is. Ezzel kapcsolatosan szeretném hangsúlyozni, hogy a város lakosságát szóban és írásban is időben, és kellő részletességgel tájékoztatjuk majd az új helyi járati menetrendekről.

Premier: 1981. május 31-én

— Mikorra tervezik bevezetni a város új forgalmi rendjét?

— 1981. május 31-ével. A város közlekedéséért felelős tanácsi szervek, a közlekedést szervező és irányító intézmények és hatóságok szakemberei már hetek óta azon dolgoznak, hogy az új forgalmi rend minden tekintetben jól szolgálja a lakosság érdekeit, zökkenőmentesen kerüljön megvalósításra és valamennyi tárgyi és technikai feltételeit időben biztosítsuk.

— Eger város lakossága bizonyára élénken és sokféleképpen reagál majd a változásokra.

— Számolunk a megoszló véleményekkel. De, hogy mielőbb egyetértsünk, több fórumon is véleményt cserélünk majd az egriekkel, akiktől ezúton is azt kérjük, hogy minél többen mondják el véleményüket, adjanak ötleteket és javaslatokat az új forgalmi rend végleges kialakításához és bevezetéséhez. A tervezett változásokat osztályunkon bárki megtekintheti, és még egyszer tisztelettel várjuk a megjegyzéseket. a javaslatokat, amelyeket természetesen figyelembe veszünk majd a végleges döntések meghozatala előtt.

Koós József

/

Robbanás történt három esztendővel ezelőtt a MEZŐGÉP hevesi gyárában — szakmai berkekben legalább is így emlegetik azt a tényt, hogy a korábbi évek — egyenletesen jó — eredményei után kiugró termelési sikert értek el. És a siker nem bizonyult tiszavirág életűnek, szép munkasikerekkel zárták mind az 1978-as, mind az 1979-es esztendőt. A gyár vezetői egyáltalán nem titkolták, hogy a jó eredmények összetevői közt igen nagy súllyal szerepelt a megváltozott profil, ezen belül pedig az a tény, hogy nagyszerű munkakapcsolatokat alakítottak ki az NDK-beli Falkensee-céggel. Megrendelésükre mezőgazdasági szállítóberendezéseket kezdtek gyártani — és az új termék bevezetése igen hasznosnak bizonyult.

— Mi a helyzet m,a, a negyedik negyedév küszöbén hogyan látják az idei várható eredmények alakulását a MEZOGÉP-nél?

— Nem szeretnénk „elkiabálni” — mondta Agocs József főkönyvelő —, de minden reményünk megvan arra, hogy a jó sorozat most sem fog megszakadni. Ellenkezőleg: abban bízunk, hogy az előző évek jó eredményeit állandósítani tudjuk. Vállalatunk szolnoki központjától éppen a napokban jártak itt szakemberek, velük együtt alaposan felmértük a helyzet, és — csak hogy a legfontosabbat említsem — megállapítottuk, hogy idő- irányosan a termelési tervet

Ózongyár

épül

özongyár épül Ráckeve térségében a Csepel III/3-as számú Vízmű részeként. A gyár naponta százezer köbméter vízből fogja kiszűrni nzonizálással a vas- és mangán-ionokat. Az építkezés ideje alatt — a felvonulási területen — már üzembe helyeztek egy kísérleti ózo- nizálót. Így a beruházás elkészültéig a helyszínen, a valóságnak megfelelő körülmények között végezhetnek tisztítási próbákat és pontosíthatják a tisztítási technológiái.

(MTI-fotó — Fehér József felvétele — KS)

<j°d Szüreti előkészület ek

Munkavédelmi szemlék a borkombinátnál

(Tudósítónktól)

A szőlőbetakarítási, -felvásárlási és -feldolgozási csúcs- időszak indítása előtt munkavédelmi. iparhigiéniai szemléket tartottak a munkahelyeken az Eger—Mátra vidéki Borgazdasági Kombinátnál. Egy bizottság, felmérte és minősítette az egységek biztonságtechnikai helyzetét és üzemi rendjét. A géppark üzembe helyezésekor átvizsgálták a védőfelszereléseket. Ellenőrizték a fokozott hatóképességű veszélyforrásokra vonatkozó követelmény- rendszer betartását; Felülvizsgálták a munkaeszközöket. a munkahelyek megvilágítását, a must erjedésével együttjáró mustgáz elhárítására szolgáló szellőzőberen- dezés működését.

A munkavédelmi őrmozgalomnak gazdag hagyományai

vannak a borkombinátnál, amint minderről az őmap- lókha tett bejegyzések tanúskodtak. A szemlék során ellenőrizték az új munka- vállalók felvételkori, az állandó dolgozók ismétlődő baleseti oktatását. A dokumentumok áttekintésekor ellenőrizték a dolgozók munkaköri alkalmassági orvosi vizsgálatait és az élelmiszer- iparban kötelező időszaki orvosi vizsgálatok folyamatosságát. Felmérték a munkahelyek üzemi rendjét, tisztaságát, a szociális létesítmények üzemképességét. Elsőként a hevesi pincészetet helyezték üzembe jó minősítés mellett. A mátraalji borvidék. centrumában Gyöngyösön a szőlőfeldolgozó telepek kiváló minősítést kaptak. A saját szőlőgazdaságokban különös gonddal végezték az

erő- és munkagéppark szemléjét. Az erdőtelki, egerszó- láti üzemegységek jó, az egri bemutató gazdaság kiváló minősítést érdemelt ki. Feldolgozó vonalanként végezték az egri főpincészet és központi szőlőfeldolgozó üzembe helyezését. Az árnyékszalai pinceváros felkészültségét kiválónak minősítették. Ver- peléten. a munkavédelmi,' biztonságtechnikai feliratok, jelzőtáblák kifüggesztésére nagy gondot fordítottak, ezért a bizottság a munkahely dolgozóit a kiváló minősítés mellett dicséretben részesítette. A nyírségi üzemben a szőlőfeldolgozó vonal üzembe helyezése mellett a nagykereskedelmi raktár és szőlőgazdaság munkavédelmi helyzetét is értékelték.

Lukács András

Szép tél előtt a MEZŐGÉP hevesi gyára

eddig 105, a nyereségtervet pedig 120 százalékra teljesítettük.

A jó előzmények után ’ ez az eredmény nem okozott különösebb meglepetést, hiszen az eltelt három év alatt a megváltozott jellegű munkában a dolgozók nagy gyakorlatra tettek szert, az egész munkafolyamat szervezettebbé vált és néhány ész- szerűsítést, újítást is bevezettek.

— Az első háromnegyed év eredményeinek ismeretében most azt számítgatjuk — egészítette ki a főkönyvelő szavait Hevér Lajos igazgató —. hogy mit várhatunk december végére? Nos, ha a dolgozók szorgalma nem lanyhul — amiben azt hiszem joggal bízhatunk —, akkor az idei termelési tervet 105—106 százalékra teljesítjük, és tovább javul nyereségtervünk teljesítésének aránya is.

— Milyen munka rejlik a

szép számok mögött?

— Rengeteg alkatrészt, csigákat, csigasorokat gyártunk a szállítószalaghoz, aztán különböző görgőket, védőkorlátokat. és se vége, se hossza, annyiféle mást, hogy nem győznénk 'sorolni. Tulajdonképpen egy teljesen elkészült állapotában több száz métert kitevő, valóságos mammut berendezésről van szó, amelyek végső formájukban egy komplett ter- ményszállítási berendezést képeznek. Az ezek gyártásában végzett munkának oroszlánrésze van abban, hogy idei 74 millió forintos

termelési tervünkből 58 millió értékű már megvalósult.

Fenti szép eredményekből tévedés lenne azt a következtetést levonni, hogy egyetlen cégnek „eladta” volna magát a MEZŐGÉP. Nem, erről szó sincs. Változatlanul gyártanak például ZT 300-as silóadapterhez pótkaszát összesen 6,5 millió forint. értékben, aztán — ez évben utoljára a „piac” telítődése miatt — 108 darab gabonazsákoló kulit, az E 512-es és az E 516-os NDK- kombájnhoz ferdefelhordót, ami most hatmilliós értékrendet képvisel, jövőre azonban már eléri majd a 15 millió forintot.

— Ez utóbbi számadat a következő esztendő „rejtelmeibe” enged bepillantani. Várhatók-e további, lényegesnek tekinthető módosulások, változások 1981-ben?

— Az alapvető tevékenység lényegében semmi esetre sem — jelentette ki határozottan Hevér Lajos. — Annyi bizonyos például, hogy az NDK-kapcsolat tovább tart és erősödik.

— A korábbi jó eredmények lehetővé tették, hogy 1979-ben terven felül is béremelésben részesítsék a dolgozókat. Idén is számíthatnak hasonlóra a MEZŐGÉP munkásai?

— Remélhetőleg igen.' Ennek részletes kidolgozásával vállalatunk szolnoki központjában éppen most foglalkoznak — a napokban itt végzett felmérésekből nyert adatok alanián. Ezzel kapcsolatban tehát konkrét számokat

egyelőre nem tudunk mondani, egy hónap múlva azonban feltehetően már erre a kérdésre is konkrét választ tudunk adni. Minden esetre tény — bár dicsekedni semmiképpen sem szeretnénk vele, de büszkék vagyunk rá —, hogy a vállalat tíz gyárának „rangsorolásában” a legjobbak közt tartanak nyilván bennünket, és ez a differenciált bérezésben is meg. mutatkozik. Így lehetőségeink — a munka hatékony-; ságának függvényében — továbbra is igen biztatóak.

Anélkül, hogy az anyagiasság vádjával illetnénk , a MEZŐGÉP dolgozóit, meg kell mondani, hogy ez utóbbi ténynek — az aránylag jó, biztos jövedelemnek — nagy szerepe van abban, hogy a dolgozók 80 százaléka törzs- gárdatag, és egyben már több szép sikert elért szocialista brigádtag.

— Valóban ez a helyzet — erősítette meg végezetül Hevér Lajos —, most pedig az a legfontosabb, hogy dolgozóink eddigi eredményes munkája továbbra se veszítsen lendületéből. Így megfelelő alapokkal vághatunk ne. ki, a következő, az 1981-es esztendőnek, a hatodik öt-, éves terv első évének.

B. Kun Tibor )

,kmüsSn€í

1980. október 5., vasárnaff*

Búcsú a Bculítol