Népújság, 1980. január (31. évfolyam, 1-25. szám)
1980-01-13 / 10. szám
Községi tanácsok az önállóság útján „Meg kell dolgozni a piacért” Az év első ezperfjci TERVEK, ELKÉPZELÉSEK A FINOMSZERELVÉNYGYÁRBAN A Mecman-elcmek a fő tartozékai az autóbuszba kerülő ajtónyitó automatáknak. A Finomszerelvénygyár hevesi gyáregységében készült a képünk: Balogh' Lajos szereli az automatákat. AZ ELMÚLT ÉVTIZEDBEN a társadalmi fejlődés nagyarányú felgyorsulásának lehettünk tanúi, melynek kihatásai érthetően nemcsak gazdasági, hanem állami életünket is közelről érintették. A X. pártkongresszus a szocializmus teljes felépítésének egyik alapvető feladataként jelölte meg az állami élet és a szocialista demokrácia továbbfejlesztését, ami természetesen nagyobb követelményeket állított az állami, köztük a tanácsszervek elé, ugyanakkor nem csekély módosításokat igényelt a tanácshálózatban, a szervezet működésében is. A legtöbb és a korábbi helyzettől alapvetően eltérő változás a községekben zajlott le. Az 1971-ben megalkotott harmadik tanácstörvény — a községi tanácsok munkájának eredményeseb- i bé tétele, a kisebb települé- I sek fejlődésének, ellátásának f fokozottabb biztosítása stb. — I a jelentős intézkedések, újabb megoldások egész so- I rára késztette az illetékes központi szerveket. Ezek közé tartozott a I nagyközségi kategória — a : városiasodás „felsőbb osztályának” — megteremtése, a községi közös tanácsok — a székhely — és a társközségek összevont igazgatásának — létrehozása, majd később egyes városok és a közeli községek újszerű együttműködésének, az úgynevezett város környéki kapcsolatoknak a legalizálása. E válto- i zások következtében folya- | matosan csökken a községi tanácsok száma, a hatvanas I évek elején működő mintegy j 1800 tanács helyett ma 1422 I igazgat 3026 községi telepü- ) lést. Ezek között szerepel egyébként a 315 nagyközség [ is. összesen 715 önálló és 714 közös tanács van az országban. A községi tanácsháló- ! zat átalakításával a felszabaduló személyi állomány legjobbjaival erősíthették j meg az apparátusokat, to- ' vábbá anyagi lehetőségeiket I is célszerűbben összpontosíthatták az egymással össze- ! vont, illetve szövetkező te- ! lepülések. ERRE PEDIG óhatatlanul : szükségük volt, a nagyobb önállóság ugyanis együtt ’ járt a hatáskörök bővülésé- I vei, amit viszont csak na- ! gyobb szakértelemmel láthattak el. A megváltozott helyzet azonban nemcsak a szakigazgatási szerveket, hanem a választott testületeket is magasabb követelmények elé állította. A tanács- törvényben kiemelt népképviseleti-önkormányzati jelleg nagyobb súlyt adott a testületek döntési jogának, ennélfogva településük fejÉvente 75 millió utast szállítanak a Volán 4. számú Vállalatának epri, gyöngyösi, hatvani helyi, illetve helyközi autóbuszjáratai. Ebben az évben a megyei közlekedési vállalat tömeg- közlekedési járműparkja újabb 20 Ikarus 200-as panorámára — köztük öt csuklós kivitelű — autóbusz- szal gyarapodik. Ezek főként a városi es a város környéki személyszállítási gondokon enyhítenek majd, de jut belőlük a helyközi és a távolsági járatok vonalaira is. A megyeszékhelyen naponta 24 helyijáratú autóbusz közlekedik: a kocsik számának növelése mellett főként a meglevő autóbuszok jobb kihasználására törekednek a közlekedési szakemberek. Egyebek között, a csúcsforgalmi idő.,.széthúzásával”, vagyis a lépcsőzetes vállalati munkakezdés szorgalmazásával. illetve bizonyos menetrendi finomításokkal. A v&i-os Kornyéki járatoknál az úgynevezett „periodikus”, lesztésében, a lakosság művelődésügyi, egészségügyi, lakás- és kommunális, szociális, kereskedelmi és másféle ellátásában is meghatározó lett a szerepük. Községeinkben — ha nem is olyan mértékben, mint a fővárosban vagy a vidéki városokban — rövid néhány év alatt a gyors fejlődés számtalan jelét tapasztalhatta a lakosság. Különösen a legfontosabb társadalompolitikai célok — a lakásépítés, a gyermekintézmények létrehozása, a közművesítés, az egészségügyi ellátás stb. — megvalósításában volt mindenféle előrehaladás. Ha pedig az állampolgároknak hatósági ügyeik adódnak, túlnyomó többségüket ma már a helyi egységes szakigazgatási szerv is elintézi, s nem kell minduntalan a járási székhelyre utazniuk. A nagyobb lehetőségek, a pozitív változások a lakosság segítőkészségét is megnövelték, s mintegy „viszonzásképpen” évente több milliárdos értékű társadalmi munkát vállaltak a kisebb- nagyobb falvakban. Az igazsághoz azonban hozzá tartozik: az utóbbi időben a népgazdaság szűkösebb helyzetéből adódóan a falvakban is körülményesebbé vált a fejlesztések, néha még a legszükségesebb beruházások megvalósítása is, s az igények és az anyagi lehetőségek összhangját a leggondosabb rangsorolással se lehet mindig fenntartani. S bár a lakosság tisztában van vele, hogy ezek a szigorúbb feltételek a népgazdasági egyensúly helyreállítását célozzák, az állampolgárok egy része mégis kizárólag a tanácsok „számlájára” írja az elhalasztott beruházásokat. Ezek a körülmények néhol a tanácstagság aktivitására is kedvezőtlen befolyást gyakorolnak, de a meghosszabbított választási ciklus is. többeket fáradttá, fásulttá. tett. HA MINDEHHEZ HOZZÁVESSZÜK, hogy — egy friss felmérés szerint — mintegy 2600 hatáskör gyakorlása hárul a községi szakigazgatási szervekre, helyzetük aligha szorul bővebb magyarázatra. És mégis: a tanácstagok, s a községi apparátusok dolgozóinak túlnyomó része a nehéz terhek ellenére igyekszik becsülettel helytállni a közéletben és a hivatali irodákban, elvégezni mindazt, amivel a lakosság megbízta őket. Ezért pedig most is — amikor átmenetileg talán nem olyan látványosak az eredményeik — elismerést és tiszteletet érdemelnek. Németh Géz» közlekedés megszervezésén dolgoznak a Volán megyei vállalatánál. Ez azt jelenti, hogy többek között Noszvaj- ról, Bogácsról, Ostorosról, Szomolyáról, Novajról, Ke- recsendről, Andornaktályá- ról, Maklárról és még jó néhány város környéki településről Egerbe, illetve vissza óránként, másfél, esetleg kétóránként indulnak majd a járatok. Ezzel egyrészt elérik azt. hogy a lakosságnak nem kell indulás előtt áttanulmányozni egy sor men- netrendi variációt, másrészt várhatóan csökken a ma még meglevő zsúfoltság. Egerben az idén veszi át a Volán a vasúttól a legnagyobb helyi üzem, a Finomszerelvénygyár dolgozóinak teljes szállítását: a Tihamér vasúti megállótól a gyárkapuig közlekednek majd a gyorsjáratok, ezzel a bejáró munkások hozzávetőlegesen egy-másfél órát takarítanak meg a szabad idejük javára. Gyöngyösön két éve szervezték át a heMár az első hétre jutott exportszállítmány az egri Finomszerelvénygyárból: mintegy százezer forint értékű kompresszort küldtek Finnországba. A szokásos szerződéses kötelezettség alapján összeállítandó „csomag” pedig 11-én indult útnak a svéd partnerhez: mintegy kétmillió forint értékű pneumatika-elem. Beszélünk a gondokról, az új szabályozókról, csökkenő nyereségről, a piac bizonytalanságáról, de az élet nem állhat meg. Az üzemekben folyik a munka, a gépeknek, embereknek feladatokat kell adni, s a finomszerelvény- gyáriak véleménye: ne csökkenjen a lendület. Hogyan tervezi kapcsolatait, milyen irányba indulva készíti elő a hatodik ötéves tervét az igen magas műszaki szintet elért egymilliárd körüli termelési értéket produkáló gépipari vállalat? Nagyra növekedett, az anyavállalattól távol eső külön gyáregységgel dolgozik. Megőrizte-e ezalatt rugalmasságát, alkalmazkodóképességét a változó körülményekhez? Mert erre a rugalmasságra nagyobb szüksége lesz, mint korábban volt. Áremelés telített piacon Az exportképesség témájáról először a műszakiakkal, a fejlesztések szakembereivel kezdtük a beszélgetést. Ám Petró Zoltán fő- konstruktőr mindjárt megjegyezte: a fejlesztés iránya, a termékkorszerűsítés fris- sesége nagyban múlik a kereskedőkön, a pontos piaci információkon. ■ Volt idő, amikor áz a szemlélet hatott: „ezt gyártjuk, legyetek ügyesek és adjátok el!” Mennyivel másképpen hangzik ma már: „Ezt lehet eladni, ilyet kell tehát gyártani!" Január 7-i keltezéssel készült értékelést adott át bevezetőként a főkonstruktőr. Az úgynevezett FK-tipusú háztartási hűtőkompresszo. rok gyártmányfejlesztési munkájáról. Tavaly a II. félévben kezdték meg az új típus gyártását, éppen a nyugati partner, az olasz Merloni-cég igényeihez igazodva. Most már nem is készítenek a hagyományos termékből, vagyis a fele rész. ben hazai felhasználásra kerülő kompresszorok műszaki lyi tömegközlekedést, tavaly pedig korszerűsítették az autóbuszparkot. Hatvanban ez a munka ebben az évben kezdődik meg: az UVATERV elképzelései alapján várhatóan jövőre korszerű helyi közlekedési rendszer szolgálja a város lakosságát. A megyében összesen 152 helyközi menetrend szerinti vonal van. az ezeken közlekedő járatok naponta még 170 körzeti iskolái fuvart is lebonyolítanak. Az idegen- forgalmi főszezonban — nyáron — az említett vonalakon még újabb 25 járműpárt állítanak be: a Mátrába. a Bükkbe, s a kedvelt fürdőhelyekre indítanak kocsikat. A Volán egri szakemberei egyébként az elkövetkezendő hónapokban rendszeresen ellenőrzik a távolsági járatok kihasználtságát. s azokat a kocsikat, amelyek többnyire kevés utassal közlekednek, átcsoportosítják a zsúfoltabb járatok útvonalaira. szintjét is javította a külföldi vevő igénye. Mire volt szükség? Először is a motor zaját kellett csökkenteni. Az új típus zajszintje három decibellel kisebb a réginél. Ezután — mint mindenütt — az energiával takarékoskodó gépeknek lesz nagyobb keletjük. A tavaly óta gyártott kompresszorok öt wattal kevesebb teljesítményt igényelnek. Nem sok ez első hallásra, de ha itthon százezer darab új hűtő- szekrény bekapcsolásával számolunk évente, akkor öt esztendő alatt csaknem 100 millió kilowattóra megtakarítást jelent az országnak a kompresszorok takarékos energiafogyasztása. A harmadik követelmény az alkalmazhatóság határainak kiterjesztése volt. Az olasz cég olyan országokba is szállít hűtőszekrényt, ahol a feszültségingadozás a hazánkban elfogadott 10—15 százaléknál nagyobb. A 220 voltra szabályozott motornak indulnia kell esetleg 175 volt feszültségnél is. Zajtalanul, energiatakarékosán. A követelményeknek sikerült eleget tenni, ezt bizonyítja, hogy az idei szállításoknál 10 százalékos áremelést ért el a vállalat. Pedig az is tény, hogy hűtőkompresszorokból telített az európai piac, hasonló profilú cégek álltak át más termékekre éppen emiatt. Mecman változatlanul Tóth Ferenc fejlesztési főmérnök találkozásunkkor éppen a Taurus Gumiipari Vállalattal kötött korábbi megállapodás kibővítésének dokumentumaivá! foglalkozott. — A vállalat tömítőgyűrűket készít nekünk a Mecman-hengerekhez — mondta. — Nékik kis tétel, nekünk viszont nagyon fontos, mert az egyik legprecízebb alkat, részt adják az automätika- elemekhez. Különleges műszaki feladat, s azért is foglalkozik vele a Taurus, mert ezt a profilt másutt is tudja majd hasznosítani. A Mecman automatika- elemek gyártására 13 éve kötött szerződést a Finomszerelvénygyár a svéd vállalattal. A piac hosszú távon meghatározza a cég életét, sőt a VI. ötéves tervben úgy tűnik, még inkább túlsúlyba kerül az automatika- elemek gyártása a bervai üzemekben. Az együttműködés új formája, hogy már nemcsak Svédországba szállítanak ilyen berendezéseket, hanem Európa más országaiba, közöttük Ausztriába és az NSZK-ba is. Gondot okoz, hogy a svéd cég gyors műszaki fejlesztéseket hajt végre, újdonságokkal jelentkezik szinte minden évben az alkatrészgyártásban. Hazai környezetben, elég, ha csak az anyagellátást néz. zük, nehéz ezzel a folytonos megújulással lépést tartani. De meg kell próbálni, mert csak így maradhat „talpon” a magas műszaki színvonalra vállalkozó Finomszerelvénygyár. Biztosítéknak persze ott van még a Leibfried nyugatnémet céggel kötött hosszú távú megállapodás is. Ez az együttműködés szintén új vonásokkal bővült az elmúlt év második felében: nyolcezer olajszabályozót szállítót, tak Heves megyéből, először nyugati megrendelésre. Ennek folytatásaként az idén már szintén nagyobb meny- nyiséget rendeltek. A Lieb- fried főleg ugyancsak auto- matikaelemekkel foglalkozik, de műszaki megoldásaiban eltér a Mecmantól, ezért volt lehetősége a Finomsze- relvénygyárnak a nyugatné.' met kapcsolatra. A mutatók mutatják Kovács Imre kereskerelmf igazgatótól a legújabb üzletkötésekről tájékozódtunk.' Megtudtuk, hogy a napokban már két szerződést is aláírtak: nyolcvanezer kompresszor idei szállítására a Merloninak a Transelektro közvetítésével, s keretszerződést ugyancsak az olasz céggel a VI. ötéves terv ide-, jére szóló együttműködésre. — A piac telített ugyan; de speciális igényeket kielégítő kompresszorainkkal, úgy látjuk, van értelme a jövőben jelentkezni nyugati -vevőknél — mondta az igazgató. Néhány adat a Finomsze-' relvénygyár tőkés exportjáról. 1978-ban 4,8 millió dollár értékben szállítottak, ennek felét saját külkereskedelmük jogán. Tavaly már 5,5 millió volt a dollárbevé-' tel, a saját jogú eladás ezen belül egymillióval nőtt! Az idén sem csökken ez a lendület: 6,4 millió dollár értékű exportot terveznek, s eb-' bői az -önálló külkereskedel-' mi jog alapján kötött üzle-' tek elérik a 3,8 millió dollárt. — Milyen áron? A kereskedelmi igazgató tájékoztatása szerint — figyelembe véve az új szabályozók árváltoztató hatásait is — 36 forint körül lesz egy dollár költsége. Így megéri, különösen, ha látjuk mellette etz önköltség csökkentésére tett határozott intézkedéseket. Lehet keresni és lehet találni életteret a fejlődéshez — legalábbis ez tűnik ki a „mutatók”-ból. Tudják azt a finomszerelvénygyáriak is, hogy az idén jóval kevesebb lesz a nyereségük, de ha a vállalt munkaütemet tartják, annak eredménye persze meglátszik majd a „borítékon” is ... Hekeli Sándor '980. január 13., vasárnap Szerelik a Mee.man-hengereket a hevesi gyáregységben. (Fotó: Perl Márton.j f IlÜáZ ÜJ BUSZ Csökken a zsúfoltság a Yolán vonalain — Periodikus közlekedés a városok környékén — Idegenforgalmi főszezonban: 25 járatpár V
