Népújság, 1969. május (20. évfolyam, 98-123. szám)

1969-05-14 / 108. szám

©ÚTRA ... DUTRA ... DUTR A .., DUTRA.;. DUTRA... DUTRA... DUTRA... DUTRA... DUTRA ... DUTRA... DUXRA . I. DUTRA.. D A Vörös Csillag Traktorgyár termékei a Budapesti Nemzetközi Vásáron < ti H fi fi < tti H fi fi < ti H fi fi «a ti H fi fi A NAGYÜZEMI MEZŐGAZDASÁGI művelés a NAGY FÖLDMOZGATÄST igénylő ÜT-, VAS- ÜT-, CSATORNAÉPÍTÉS, A MODERN ÉPÍTKEZÉS ÉS KÜLSZÍNI BÁNYAFEJTÉS ELENG TEHETETLEN ALAP- FELTÉTELEI A NAGY TELJESÍTMÉNYŰ ERŐGÉPEK — A KORSZERŰ ÉS ÜZEMBIZTOS TRAKTOROK ÉS DÖMPEREK. ENNEK BIZTOSÍTÁSÁRÓL HAZÁNKBAN A VÖRÖS CSILLAG TRAKTORGYÁR GONDOSKODIK. A VÖRÖS CSILLAG TRAKTORGYÁR AZ ELMÚLT ÉVEK GYAKORLATÁNAK MEGFELELŐEN AZ IDEI BUDAPESTI NEMZETKÖZI VÁSÁRON IS KIÁLLÍTJA A MÁR HAGYOMÁNYOSSÁ VÁLT TERMÉKEIT, A KÜLFÖLDI ÉS BELFÖLDI FELHASZNÁLÓK KÖRÉBEN JÓL ISMERT ÖSSZKERÉKHAJTÁSÜ TRAKTORAIT, VALAMINT SZÁLLÍTÓ- ÉS RAKODÓGÉPEIT. TERMÉ­SZETESEN A FELHASZNÁLÓ ÁLLANDÓAN NÖVEKVŐ IGÉNYÉNEK MEGFELELŐEN A TRAKTORGYÁR ÜJ GÉPEK GYÁRTÁSÁRÓL IS GONDOSKODIK, MELYEK KÖZÜL A DUTRA—STEYR 107, A NORVÉG GYÁRTMÁ­NYÚ MUNCK ÁROKÁSÓ BERENDEZÉSSEL FELSZE­RELT D4K—B TRAKTOR, A DUTRA 3101 TÍPUSÚ DÖM­PER ÉS A DUTRA 4654 TÍPUSÚ 110 LE-S. KÉTKERÉK- HAJTÁSÚ TRAKTOR A BNV KIÁLLÍTÁSI TERÜLE­TÜNKÖN, AZ AUTÓ- ÉS TRAKTORIPARI PAVILON (40. SZ.) ELŐTTI SZABAD TERÜLETEN MEGTEKINT­HETŐ. Az összkerékhajtósú DUTRA-traktorcsalád A laza szerkezetű homokos és nedves talajok gazdaságos műveléséhez nélkülözhetetle­nek. A négykerékhajtású trakto­rok kialakítása a kerékcsú­szás elleni küzdelem jegyé­ben zajlott le. Kezdetben a kétker ékhajtású traktorok hátsó tengelynyomását pót­súlyzással, a kerekek vízfel- töltésével növelték, majd se­gédhajtással a mellső kereke­ket is meghajtották, pótsú- lyozták, és végül e kompli­kált műszaki megoldások mellőzésével kialakították a közel egyforma mellső és hát­só tengelynyomásű traktoro­kat, és ezen belül szinte egye­dülállóan Magyarország az orrnehéz traktorokat. A célszerű tengelynyomás­elosztás eredményeképpen teljes terhelésnél a tengely- nyomás kiegyenlítődik, mind a négy meghajtott kerék egyenlő terhelést kap, és ez­által a legoptimálisabb kerék­tapadás érhető el. Világviszonylatban is igen korán kezdett a DUTRA Traktorgyár foglalkozni a négyker ékhajtás elvének traktoron való megvalósítá­sával. Talajművelésre, növényápolásra, szállításra egyaránt bevált a jólismert UE—28 összkerékhajtósú univerzális Diesel-traktor A traktor a mezőgazdaság és az építőipar minden igényének megfelel. Elvégez mindenfajta mezőgazdasági munkát, mert olyan kiképzései vannak, melyekre a leg­különbözőbb munkaeszközöket fel lehet szerelni. A trak­tor előnyei elsősorban lágy, nedves, laza vagy homokos talajon mutatkoznak meg, mert az összkerékhajtás által biztosított nagyfokú kapaszkodóképességet ilyen területen lehet a legjobban kihasználni. Nehéz útviszonyok mellett is kifogástalanul vontat. Felépítése korszerű, súly elosz­tása kitűnő. Hidraulikus emelőberendezése alkalmassá teszi függesztett ekével történő szántásra, kultivátorozás- ra, erőleadó tengelye pedig fűkaszálógép, aratógép, siló­kombájn stb. vontatására és hajtására Kormányművé jobb oldalon elhelyezett, mechanikus rendszerű, globoid- csigás. Fékszerkezete a hátsó kerekek fékdobjára ható mechanikus működtetésű kézi- és lábfék. A traktor fék­rendszere a pótkocsi légfék-berendezésével ^összekapcsol­ható, és mind a kézi-, mind a lábfékkel működtethető. A fokozott igényeknek megfelelően 35 LE-s motorral szerelték fel az UE—28-as traktort és kialakították ezzel a DUTRA—4000 típust. A korábbi 28 LE-s kivitelhez ké­pest lényeges változtatást jelent az emelt teherbírású mellső kerékabroncs, a 4,33—22,48 km/óra sebességhatá­rok között mozgó, növelt sebességfokozatok, a fokozottabb igényeknek megfelelően átdolgozott fékszerkezet, a telesz- kóprugózású ülés és a korszerűsített, három pont-felfüg­gesztésű, hidraulikus emelőberendezés._______ Gyors talajművelést biztosít az egész éven át gazdaságosan kihasználható D4K-B típusú 90 Le-s összkerékhajtósú univerzális Diesel-traktor A traktor konstrukciós ki­alakítása, korszerű felépíté­se, súly elosztása, nagy telje­sítménye lehetővé teszi sok­oldalú felhasználását a me­ző- és erdőgazdaságban, az iparban, az építőiparban egy­aránt. A traktor teljesítmé­nye 90 LE, amit a beépített 6 hengeres, vízhűtéses, előkam- rás, Csepel Diesel motor biz­tosít, melynek fordulatszáma 1850 f/perc. A motor teljesít­ményének optimális kihasz­nálását biztosítja a traktor szerkezeti felépítése, a ked­vező súlyelosztás, a mellső kerekek hajtása, de a vonó­erő növelését elősegíti még a kerekekre szerelhető pót­súly, valamint a gumiabron­csok vízfeltöltése. A szorzórendszerű hat elő­re, kettő hátra és négy má­szósebesség-fokozattal ren­delkező sebességváltómű a menetsebességek szükségsze­rinti változtatását teszi lehe­tővé 1—24,5 km/óra határok között. A vonóerő növelését és a különböző terpeviszo- nyok leküzdését segítik elő az egyforma méretű, igen nagy kapaszkodó képességű lEj—30-as méretű gumiabron­csok is. A traktorok kormányzása á legnehezebb terepviszonyok mellett is igen könnyű, a be­épített szervokormánymű kö­vetkeztében. Szállítási munkáknál nagy­fokú biztonságot nyújt a traktor légfékberendezése, mely a vontatott pótkocsi ha­tásos fékezését is biztosítja. Ezen túlmenően a traktor ál­lóhelyzetében tökéletes biz­tonságot nyújt a rögzíthető mechanikus kézifék. A mellső kerekek hajtásu­kat a sebességváltóműtől, kardántengely közvetítésével, a mellső hídban elhelyezett differenciálmű, valamint a mellső kerékagyban elhelye­zett bolygóművek segítségével kapják. Ez a megoldás segíti a maximális vonóerő kifejté­sét és a legnehezebb terep- viszonyok leküzdését. A traktor erőleadó-tenge- lyének két fokozata a per­cenkénti 540-es és 1000-es for­dulatszámmal biztosítja a különböző munkaeszközök hajtását. A külön beépíthető melléktengely-kapcsoló lehe­tővé teszi az erőleadótengely függetlenítését a traktor ha­ladásától, ezáltal, olyan mun­kaeszközök üzemeltetésére is alkalmas, melyeknél követel­mény a traktor állóhelyzete. A hidraulikus hárompont- felfüggesztésű emelőberende­zés lehetővé teszi mindenfé­le függesztett munkaesz­köz alkalmazását. A hidrau­likus emelőberendezés leg­nagyobb emelőereje 3000 kp, az emelési idő 3—4 perc. A beépített szi­vattyú szállítóképessége 63 1/perc, 1450 fordulat/perc esetén 1000 atm. üzemnyo­másnál. A D4K—B traktorok maxi­mális üzembiztonságát a Vö­rös Csillag Traktorgyár már a szerelés alkalmával szem előtt tartja, ennek fokozásá­ra az alapos műszaki átvétel előtt a vevőszolgálati szak­emberek a gyár területén több órás próbajáratást vé­geznek,melynek során a legki­sebb hibák is előjönnek és a hiba elhárítása azonnal meg­történik. Ezzel a módszerrel biztosítják, ho"- a traktorok tulajdonosai egész éven át, az időjárási és terepviszo­nyoktól függetlenül, teljes mértékben ki tudják hasz­nálni. A gép univerzális jel­legét tovább szélesítve, a Vörös Csillag Traktorgyár kifejlesztette az alapgépre egyszerűen és gyorsan sze­relhető frontális tolólapot. A A DUTRA—4400 (UE—50) típusú 55 Le-s összkerékhajtósú univerzális Diesel-traktor, a DUTRA-traktorcsalád legújabb tagja dot. A hajtómű és járószer­kezeti részeket figyelembe véve, az alkatrészeknek csu­pán 47 %-a új konstrukció, és az UE—28-as traktorral való alkatrészközösség a tö­tök alapján az UE—50 típusú vábbiakban típusegyeztetés traktor útján még lényegesen növel­A traktor 55 LE-jével mint- hető. Ez a típusközösség nem- munkagépekkel. 7 tonna vo egy hidat képez a már ré- csak a gyártómű szempontjá. nóképességű, kétdobos gebb'en jól bevált 28 LE-s UE ból jelent előnyt, hanem —28-as és 90 LE-s D4K—B 1 A mezőgazdasági termelés eredményesebbé tétele iránt fokozódó igényeket szem előtt tartva alakították ki, több évtizedes gazdag szer­kesztési és gyártási tapasztala­kihasználását teszi lehetővé, összkerékhajtásánál fogva különösen alkalmas gépmun­kával nehezen művelhető, la­za, homokos és nedves talajo­kon való mezőgazdasági munkák elvégzésére, mind vontatott, mind függesztett < ti H fi a traktorok között, kiegészítve és teljesebbé téve az összke- rékhajtású gyártmánycsalá­pótalkatrész-ellátásnál, a fel­használóknak is. Nemzetközi viszonylatban is egyedülálló a traktor súly­elosztása. Az összsúlynak kb. 60 százaléka a mellső ten­gelyre nehezedik, és az a mo­torteljesítmény maximális csőr­lővel és 6 tonna teherbírású önfel- és lerakodó rönkszállí­tó pótkocsival kiválóan alkal­mas fakitermelésre és rönk­szállításra. Kis fajlagos talaj- nyomású és változtatható nyomtávú járószerkezete biz­tosítja előnyös alkalmazását a mezőgazdaságban sorműve­lési munkákra. munka jellegétől függően a tolólap dőlésszöge változtat­ható. Földmozgatás, útépítés, tereprendezés, földkitermelés egvszeru, könnven kezelhető, gazdaságos erőgépe. A helyi talajoknak cement­tel, bitumennel való stabili­zálására és így teherbíró, az év minden időszakában jár­ható utak építésére eszközök­ből álló géplánc. A talajsta­bilizációs géplánc első tagja a tolólapos D4K—B, a mun­kafolyamatban ezt követi a cementterítővei és talajma­róval felszerelt, majd az elől-hátul vibrólappal ellá­tott D4K—B traktor. A traktor különböző rend­szerű árokmarókkal és árok­ásókkal, többek között az olasz DONDI árokmaróval és a norvég MUNCK-árokásó- val csatornázási munkáknál kiválóan alkalmazható. A MUNCK árokásó berendezés jelentős mennyiségű kiegé­szítő munkaeszközökkel ren­delkezik: különböző méretű és profilú ásókanalak, mar­kolók, gödörfúró, rönkmar­koló, oszlopállító és tuskó- feltépő. A DUTRA- STEYR össz- kerékhajtású traktor A nagy teljesítményű 90 LE-s D4K—B típusú trak­tor osztrák kooperációban készülő, 110 LE-s WD 610 típusú STEYR, közvetlen befecskendezésű Diesel mo­torral szerelt típusváltoza­ta. A traktor nagyobb mo­torteljesítményű, és ebből kifolyólag nagyobb vonó­erejű a D4K—B-nél, ame­lyen a piac igényének meg­felelően egyéb műszaki mó­dosításokat is végrehajtot­tunk. A kooperációban létreho­zott traktornak műszaki előnyökön túlmenően ke­reskedelmi vonatkozásban is nagy jelentősége van. amennyiben a piacok fel­osztása alapján a kooperá­ló partnerek mindegyike piaci tevékenységet folytat. Az osztrák—magyar koo­perációban készülő traktor a tavaszi Bécsi Vásár után másodízben szerepel nem­zetközi kiállításon a Bu­dapesti Nemzetközi Vásá­ron. 1869. május 14., szerda DUTRA.;; DUTRA.,; PÚIRA.;. DUTRA«!* DUXRAií. DUTRA.;; DUTRA..; DUTRA.;. DUTRA... DUTRA..; DUTRA... DUTRA... DUTRA..',

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom