Heves Megyei Népújság, 1967. szeptember (18. évfolyam, 206-231. szám)
1967-09-03 / 208. szám
LAKBERKNDEZfi íj ..Varia".bi'ilor Receptek Gombás ételek A gombát általában mindenki «zereti. de többnyire csak levesnek használják, pedig kitűnő Ízesítője a húsoknak, sőt. mint önálló étel is linóm. GOMBAFÖRKÖET Kitűnő húspótoló: a kockáira vágott hagymát zsírban megpirítjuk, hozzáadunk sót. paprikát és jól megmosott gombát. Kevés vízzel feleresztjük és puhára pácoljuk. Á Tiszai bútorgyár bemutatóján nagy érdeklődést keltett az új „Varia” szababútor. Kemény Zoltán, az új bútor tervezője mutatta be a sokféleképpen variálható berendezést — Világszerte a kisbútorok kerültek előtérbe, elsősorban a modern lakónegyedek lakásméretei miatt Többek között ezzel magyarázható a régi „Varia”-bútorok népszerűsége. A kiállításon látható új „Varia” rendelkezik azokkal a jó tulajdonságokkal, amelyeket a bútoripar fejlődése kínál. Kor. szerű gyártástechnológiával készített modul bútor, amely egyformára szabott lapokból . többféle variációban állítható össze. Festése vízhatlan, belül mosható, és felülete az új mű- anyagfurnérból sokféle szín- árnyalatban és mintásán készülhet. A kiállításon három „szobát” rendeztek be ezzel az új bútorral. Egyszemélyes reka- mié, süllyesztett ágyneműtartóval, a most oly divatos „Tikk” furnérutánzattal készült. A kétajtós szekrény „emeletes” gardróbrésszel egészíthető ki. A modern bérházakba előnyösebbek a középméretű szekrények, amelyekbe fehérneműt, könyveket, apróságokat és bárszekrényt is elhelyezhetnek. Kovács Margit (foto: Csuzi) GOMBÁS HŐS t Egyaránt megfelel hozzá a marha-, sertés- vagy borjúszelet. A kockára vágott hagymát zsírban rózsaszínűre pirítjuk, hozzáadunk kevés piros paprikát, rátesszük a szeleteiket, megsózzuk és rászórunk — tét kg húshoz számítva — kto. IS—20 dkg vagdalt gombát. Kevés vizet öntünk iá és így puhára pároljuk. Iskolaruha — házilag a mindennapi élet fontos tartozékai. Olyan apróságokra gondolunk, mint például a férfiak levél- és cigarettatárcája, 8 kulcstartó, a pénztárca, vagy a nők kedvenc használati tárgya, a piperetáska. Megtörténik, hogy elegáns férfi pénzét vagy az iratait különböző zsebekből szedi elő. vagy divatos zakója belső zsebéből egy ócska, szakadozott „hrieftasnit” emel ki. De az is tapasztalható, hogy a nők mindent elnyelő kézitáskájában nagy összevisszaságban hever egymás mellett a rúzs, a pénz, az igazolvány és még egy tucat apróság. Ki nem látta még, hogy a hölgy — pénz után kutatott a táskájában, de a kulcs akadt a kezébe, vagy keresi a lakáskulcsot és véletlenül a pude- rosdobozha markol. Holott van még egy sor olyan praktikus használati tárgy, ami az ilyen apró holmik tárolására szolgál. A pénznek pénztárcában, a pipereholmiknak kis tagakban van a helye, de nem „hiánycikk” a kulcstartó sem. A férfiak négy-^öt féle fazonú bőr levéltárca között válogathatnak: elfér benne a pa-' pírpénz, az igazolvány, a szeretett nő fényképe, sőt egy kartonlapon a naptár is. Akinek telik rá, egészen finom borjúbőr vagy marha-böx levéltárcát is vásárolhat. Az üzletekben a bőr vagy pvc pénztárcák egész légiója sorakozik, 30 különböző fazonban, fémkerettel vagy kapcsos megoldással. Férfiaknak szánták a sötétebb színűeket és a nőknek az élénk, vidám színűeket. „Női” apróság a pipere erszény, vagy a nagyobb méretű táska. Ez habszivacsra dolíRusai Magda tervei) A szeptember ruhagondokkal is jár, hiszen a nyáron „mindent kinőtt a gyerek”. Az új iskolaszezonra két ötletet ajánlunk azoknak a mamáknak, akik szívesen szabnak, varrnak. Pisti iskolaköpenye édesanya nylonköpenyéböl készült. Felsőrész bőségét meghagytuk, de a gallért lefejtettük, az alját levágtuk, s ebből erősítettük meg az eleje gomboláspántját. Az ujja maradt, hiszen a fiúk keze ebben a korban nagyon gyorsan nő. Szükség van a két zsebre, sőt háromra, hogy • ceruza, a toll és egyéb kincs megfeleő helyet találjon. Így lesz hasznos ismét a régi nylonköpeny, amelynek tisztántartása js könnyű. Marika iskolaruháját édesanya két régi ruhájából kombináltuk. A sötétkék fel ér pepitaanyaghoz a régi sötétkék szoknya darabja kitűnően illik. A gallér kerek, hegyes, hátul zippel csukódik. A szoknyára elhelyezett két zseb fontos, hogy legyen helye zsebkendőnek. Ha telik, egy 30 cm hosszú hajlefogó pántot, is készítsünk belőle, hogy írás, olvasás közben ne lógjon a gye- j re szemébe a haj»- — öcs gozott, finom tapintású pvc- ből készül. Sokféle fazon van, zlpp-záras, keretes vagy kapcsos megoldással, virágos, rózsás mintákkal élénk színekben. Ezekben a kisebb-na- gyobb mennyiségű pipereholmi külön, és ami a legfontosabb, biztonságosan tárolható. Ezek a bőr „apróáruk” a legolcsóbb használati cikkek közé tartoznak és nagy előnyül- hogy segítenek rendben mi mindennapi életünk-vi kellékét. Alföldi Erzsébet Forgódugattyús motorral hajtott „Mazda Cosmo Sport” Május 30-án megjelent a piacon a Toyo Kogyo gyár új. forgódugattyús motorral hajtott sportkocsija. A könnyű, kis méretű, rendkívül gazdaságos üzemű forgódugattyús kocsi belföldi ára 1480 000 yen. Egyik érdekessége az alacsony alváz. Az NSZK-beli NSU Spider után ez a második olyan kocsi, amely tömeggyára hagyományos lengődugattyús motortól. A forgódugattyús motorban sokkal gyorsabb ütemben követik egymást a robbanások, mint a hagyományos motornál Ezenkívül ez a motor nyugodt járású, alig ráz, tehát ideális megoldás a gépkocsikban. Előnyei ellenére még nem szoríthatta ki a gyakorlatból a lencentiméter. A motorok vízhűtésesek; a kompresszióarány 9,4. a legnagyobb teljesítmény 7000''perc fordultszámon 110 LE, a legnagyobb nyomaték 3500/perc fordulattal 13.3 kilogramm. A forgódugattyús motor kialakítása során a Koyo Kogyo gyár mérnökei új megoldásokat dolgoztak ki a levegő beszívására, a kipufogásA Toyo Kogyo gyár új modellje, a Mazda Cosmo Sport. tásban, forgódugattyús motorral készül. Más országokban most folyik a fejlesztőmunka az ilyen típusú gépkocsik tömeggyártásának előkészítésére. A forgódugattyús motort egy német repülőgépszerkesztő mérnök, Felix Wankel találta fel, ezért Wankél-motornak is nevezik. A forgódugattyús motor a forgómozgás kerekekhez történő átvitelében különbözik gődugattyús motort, mert csak újabban sikerült teljesen kiküszöbölni a motor szerkezeti felépítésével kapcsolatos műszaki nehézségeket. A Toyo Kogyo közlése szerint az új sportkocsi hossza 4140 mm, szélessége 1595 mm, magassága 1165 mm, súlya pedig 940 kilogramm. A kétüléses kocsi egykamrás motorjainak lökettérfogata 491 kobra, a tömítésre és a hűtésre. A Mazda Cosmo sportkocsi legnagyobb sebessége 185 km! őrá. 8,7 másodperc alatt 100 km/óra sebességet érhet el, gyorsítóképessége 16,3 sec. Se a tény kiegyenlíti a kis sebességekkel tapasztalható háttá-’ nyokat, • és lehetővé teszi köa- vetlen áttétellel a 25 km/óra sebességű egyenletes mozgást. Milyen lesz a Baross-tér? Alul- és felüljáró a budapesti Keleti pályaudvar előtt Aki mostanában megérkezik Budapest legforgalmasabb vasúti csomópontjára, a Keleti pályaudvarra; először visszahőköl a „felfordulás” láttán. Hiába keresi a megszokott Baross téri képet. Baross Gábor szobra is ideiglenes szálláshelyére költözött, s csak a talpazat jelzi a „vasminiszter” egykori helyét. A munkálatok nemrég kezdődtek, a tervek azonban jó ideje elkészültek. óránként 3500 gépjármű A Fővárosi Mélyépítési Teri. vező Vállalat székházában beszélgetünk a tér — a pályaudvar környékének — jövőjéről, két tervezővel, Perényi Györggyel és Kertész Imrével. Papíron már készen van az ország sorrendben harmadik, méreteiben azonban első gyalogos aluljáró rendszere. — A Baross tér forgalmi helyzete állandóan súlyosbodott — mondja Perényi György. — Ez az egyik leg- balesetveszélyesebb tér a fővárosban. Naponta megközelítőleg félmillió gyalogos főidül meg itt. Áthajt rajta 900 villamosszerelvény és mintegy 30 ezer gépjármű. A csúcsforgalmi időszakban egy órán belül három és fél ezer gépjármű halad át itt. Becslések szerint 1980-ra ez a szám 250 százalékkal növekszik, vagyis eléri az óránkénti 8700 járművet. Nyilvánvaló, hogy ezt a roppant forgalmat a tér jelenlegi adottságaival képtelen lebonyolítani. Ezért határozta el a főváros vezetősége mind a gyalogos aluljárórendszer megépítését, mind a Baross tér teljes rendezését. — Az a célunk, hogy biztosítsuk a balesetmentes felszíni gyalogos- és gépjárműforgalmat, a Keleti pályaudvar jó megközelíthetőségét és az 1970-ig meginduló METRO Baross téri forgalmának zavartalan lebonyolítását. lYem indokolt a mozgólépcső J Ez azt jelenti, hogyha valaki megérkezik a Keleti pá ' lyaudvarra, úgy tud majd vi! latinoshoz, autóbuszhoz, taxihoz jutni, hogy semmilyen közúti forgalmat nem kell kereszteznie: tehát nem kell autók, villamosok között átmennie az út „túlsó oldalára”. Az út- és aluljáró-rendszer felülete 73 ezer négyzetméter lesz: több mint ötszöröse az Astoria- és háromszorosa az Emke-aluljárónak. A kitermelt és megmozgatott földet egy 18 ezer méter hosszú szerelvény tudná egyszerre elszállítani. Kirakat a fűid alatt — Gondoskodtunk a maximális tájékozódási lehetőségekről, hogy senki se érezze magát labirintusban — mondja Kertész Imre. A Keleti pályaudvar csarnok-részét egy időre teljesen lezárják, amíg átépítik a vágányokat. így kap majd helyet a süllyesztett lejáró. Innen egyenesen akadálytalanul megközelíthető lesz minden úticél. Ez elsősorban a vidékről érkezőknek és a vidékre utozóknak lesz fontos. A világítást speciális fénytestekkel oldják meg — világítófalak szolgáltatják majd a fényt. Az egész Baross tér köz- világítását is kicserélik. Az aluljáró oldalfalai ne- meskő-burkolatot kapnak, itt helyezkednek el a világvárosi kirakatok. A fedett tér padlózatát műanyag borítja. A nyitott téren eddig sok gondot okozott a lehulló hó. Ezért télen fűteni fogják a padlózatot és így az olvadó hó köny- yen eltávolítható a vízlevezető csatornákon. Bővíthető felüljáró A teljes képhez hozzátartozik még az is, hogy a Szabadság Szállót és a Rákóczi út másik oldalát külön aluljáró folyosó köti majd össze. — A tér teljes rendezésénél nagy problémát okozott a Mező Imre út és a Rottenbiller utcai forgalom — mondja Peényi György. — Közúti aluljáró, . vagy felüljáró, ez volt itt a kérdés. Most már eldőlt Ay felüljáró mellett döntötteki mert az olcsóbb és alkalmas a későbbi bővítésre, is. A pilléreket arrébb építhetik és még egyszer ilyen szélesre lehet tágítani a felüljáró úttestét. Egy korszerű hídszerkezet íveli majd át a mostani zsúfóM körforgalom helyét, sokszorosan meggyorsítva így a forgalmat. Alatta zavartalan lesz a gyalogos forgalom. Természetesen nem lesi könnyű a gyalogosoknak sem. Hónapokon át kisebb-nagyobb kerülővel tudjuk csak megközelíteni úticélunkat. A tervezők, az építők azonban egybehangzóan ígérték: a teljes közúti forgalmat fenntartják aa építkezés egész időszaka alatt A kivitelező Közlekedés- Építőipari Vállalat és a számos alvállalkozó bizonyára mindent megtesz, hogy az 1970- es határidőre valóban átadja az alul-felül megújult terelj amely megoldja majd a főváros egyik legsúlyosabb közlekedési gondját. Regős István A divatbemutatókon ritkán hívják fel a figyelmünket olyan apró cikkekre, amelyek Hétköznapi apróságok
