Népújság, 1957. szeptember (12. évfolyam, 70-77. szám)
1957-09-21 / 75. szám
1957. szeptember 81. szombat. NÉPÚJSÁG 7 Eger közúti forgalomszabályozási terve Eger város közúti forgalmának erőteljes növekedése nemcsak a város lakóinak és dolgozóinak jelent komoly nehézséget, s nem egyszer kellemetlenséget és bosz- szúságot, hanem az illetékes hatóságoknak is. Tagadhatatlan tény, hogy az 1955 évi forgalomrendezésnek meg volt az eredménye és hatása. Elég ha csak egy — a forgalom szempontjából a legsúlyosabb — körülményt tesszük rövid értékelés tárgyává, a közlekedési baleseteket: 1954. évben 11 baleset volt a város belterületén, 1955- ben pedig 7. Hiba volna az, ha e csökkenést csupán a forgalomrendezésnek tulajdonítanánk, mert az csak eszköz ahhoz, hogy a járművezetőket és hajtókát neveljük és egyben hozzászoktassuk a baleset- mentesebb közlekedés megteremtéséhez. Kétségtelen, hogy az utóbbi hónapokban a balesetek számai emelkedtek országos, megyei és helyi viszonylatban. Téves vohia azt gondolni, hogy ennek egyedüli és kizárólagos oka pl. az, hogy 1956-ban 512 darab új kismotorkerékpár lett forgalomba helyezve megyénkben, mely kizárólag magántulajdont képez, vagy az, hogy ez év első nyolc hónapjában 250 darab nagy-, 536 kismotorkerékpár került állami és magántulajdonba. Ezeken kívül sokszáz segédmotorral ellátott kerékpár és lábhajtásos kerékpár könnyíti meg a lakosság mozgási lehetőségét. A járművek számának erőteljes növekedése forgalmi nehézséget (pl. a forgalom lassúlását, forgalom torlódását stb.) okoz, ennek azonban nem egyenes velejárója a balesetek emelkedése, ha a forgalom kellően van irányítva, baleseti gócpontok ki vannak küszöbölve és nem utolsó sorban a járművezetők kényszerítve vannak a közlekedési szabályok betartására. Nem kell közlekedési szakembernek lenni ahhoz, hogy megállapítsa Eger város forgalmáról, hogy annak szabályozása bale setmentessé tétele igen komoly és nehéz feladat. A közlekedés nehézségei, Eger szűk belvárosi utcáin kezdődnek. Ezenkívül 263 olyan lakó- és középület van főleg a belváros területén, mely műemlék, vagy legalább is műemlék jellegű. Ezek az építmények forgalomrendezési szempontból sérthetetlenek. Állami tulajdont képező lakóház és háztömb építése elenyészően kevés, miért is a lakáshiány nagymérvű. Egyes szűk utcákat, úttorkolato- kat épület lebontással lehetne bővíteni, ez azonban további lakáshiányt okozna. A megyei rendőrfőkapitányság közlekedésrendészeti szerve, valamint a Városi Tanács VB. Ipari és műszaki osztálya igen nehéz feladatot kell, hogy megoldjon amikor a célja a gyors, zavarta lan. balesetmentes közlekedés a belváros szűk és nagyforgalmú u - cáin. épület lebontás nélkül. A fentieken kiviil számtalan egyéb apróbb forgalmi szempont figyelembevételével — úgy érezzük — sikerült egy olyan belvárosi forgalomáramlási tervet elkészíteni, mely a közlekedés felmerült problémáit nagyrészben megoldja. Ezt kívánjuk most Eger város lakói elé tárni és egyben azt kérjük, hogy a fentebb említett szempontok szem előtt tartásával tanulmányozzák át és esetleges észrevételüket, javaslatukat szeptember hó folyamán nyújtsák be szóban, vagy írásban az aláíró hatósághoz. A város forgalmának rendezésénél kiinduló útszakasz: a Széchenyi utca forgalmának egyirány- ba terelése. Ez alapot szolgáltat arra, hogy a belváros többi keskeny útszakaszának forgalmát szintén egyirányba tereljük. 1. A Széchenyi utca elején — a Főiskola előtt — kétirányú közlekedést tesz szükségessé a Főiskola mögötti autóbusz pályaudvar, a város egyetlen benzinkút- jának forgalma. Ezzel szemben a Főiskola mögött a Fellner J. utcában és a Bajcsi Zs. utca szélesebb szakaszán egyirányú a forgalom a Széchenyi utcára történő kihajtással. 2. A Bajcsy Zs. utca keskenyebb szakaszán — a buszmegálló és Jókai u. között — átmenő forgalom meg lesz tiltva az autóbuszok zavartalan kanyarodása érdekében. 3. A Széchenyi utcában — a Bajcsy Zs. utca torkolatától a Tűzoltó térig — a forgalom csak Felnémet felé irányulhat. A vasárés ünnepnapi gyalogos forgalom miatt a Bajcsy Zs. utca torkolatától a Maczky V. utca torkolatáig a járműforgalom 8—22 h-ig továbbra is ki lesz tiltva. Felnémet felé terelő út a Szabadság téren, Vorosilov téren, Beloiannisz és Csiky Sándor utcákon át a Széchenyi utca további szakasza. 4. A Marx K. utca egyirányú forgalma ellentétes lesz a jelenlegivel, ugyanis a Dobó tér irányá ból lehet behajtani^ azonban a Széchenyi utca torkolatánál csak jobbra lehet kanyarodni. 5. Alkotmány utca egyirányú forgalma azonos a jelenlegi haladási iránnyal, tehát a Széchenyi utca felől a Dobó tér felé irányul. A Dobó téri torkolatnál jobbra és balra lehet kanyarodni, egyenesen azonban nem lehet haladni, mert akkor a tér körforgalmával szemben haladna a jármű. 6. A Sándor I. utca — az eddigi tapasztalatok szerint — nehezen és forgalmi torlódások révén tudta csak levezetni a kétirányú forgalmat, s ezért a jövőben csak egy- irányban szabad itt is haladni. A Széchenyi utca felől történik a behajtás és a Zalár utca torkolatánál egyenesen és balra kanyarodva szabad közlekedni. 7. A Maczki V. utca egyirányú forgalma ellentétes lesz. A piac tér felől ki lehet hajtani a Széchenyi utcára és jobbra lehet kanyarodni, továbbá a Csiky Sándor utcán át lehet hajtani egyenesen, de elsőbbséget kell biztosítani a Széchenyi utcán át haladó járműnek. 8. A Csiky S., Kovács János utcák forgalma mindkét irányban haladhat, azonban a Széchenyi utcára történő kihajtáskor balra kell kanyarodni. 9. A Zalár J. utcának azon szakasza, mely a Maczki V. és Sándor I. utcákat köti össze — a piaci forgalom miatt — továbbra is két irányban halad. Kanyarodni azonban csak balra az Irgalmas utca irányába. 10. Az Állami Áruháztól a Sándor I. utcáig terjedő Zalár utcai útszakaszon egyirányú a forgalom a Dobó tér felőli behajtással. (Erre azért van így szükség, hogy a Makiár—Andornaktálya felől jövő forgalom a Hibay K. utcán, 'a Dobó téren keresztül rövidebb úton elérje a piac teret. Május l utca,és Vécsei utca közötti városrészt, illetve a Vécsei völgyet). 11. A Dobó I. téren teljes körforgalom van, azonban az úgynevezett Panakoszta-ház felé a hídon át nem lehet elkanyarodni, továbbá az Alkotmány utcába nem lehet behajtani. Ctr OMlAtoj uTC* '• 12. A Városi Tanács melletti Bajcsy Zs. utca és Jókai utca egyirányú forgalmat bonyolít le a Dobó I. tér felőli behajtással. (Autóbusz pályaudvar felé az átmenő forgalom tilos). 13. Felnémet felől jövő forgalom — a Széchenyi utcában — kétirányú a Tűzoltó térig. A téren keresztül a Knézich. K. utcán át haladnak a járművek két irányban. (A Knézich K. utca vezeti le tehát a Széchenyi utca ellentétes forgalmát, melyet rövid időn belül portalanítani fognak. 14. A Knézich K. utcának a Tűzoltó tér felőli forgalma két részre oszlik. a. ) Torony utcába lehet behajtani és balra lehet kanyarodni a Vécsei utca irányába, b. ) Harangöntő utcán csak a Panakoszta ház irányába lehet haladni. (Mindkét utca egyirányú »•«Oly, n<zk siabóíyozósi larw forgalmú és portalanításuk is rövidesen megoldást nyer). 15. A Május 1 utca azon szakasza, mely a Torony utcától a Panakoszta házig terjed egyirányú forgalmú, a Torony utca felől. E forgalmat a Panakoszta ház ketté osztja: a. ) Jobbra kanyarodási lehetőség van a Dobó 1. tér irányába, b. ) Egyenesen kell haladni a Panakoszta ház mögött a Dobi utca irányába. (Mindkét utca egyirányú forgalmú, a Május 1 utca felől történő behajtással). 16. A Dobó utca kétirányú forgalma megszűnik. Csak a Május 1 utca felől szabad hajtani a Kossuth Lajos és Almagyar utca irányába. (Ezzel a Dobó, Kossuth, Almagyar utcák torkolatánál a baleseti lehetőség minimálisra vau csökkentve). 17. Hibay K. utca vezeti le a Makiár—Andornaktálya felől jövő és a Dobó I. tér felé irányúló forgalmat. Egyirányú forgalmú utca a Kossuth utca lelöl történő behajtással és a Panakoszta ház- nál csak balra lehet kanyarodni. ■Ezzel egy időben a Mezőker. raktár áthelyezésre szorul). 18. A Vécsei utca a Május 1 utca felőli behajtással egyirányú forgalmú úttá válik. (Ezzel a forgalom torlódás és a baleseti veszély erősen csökken). A várállomástól lejövő forgalmat a Tetemvár utca bonyolítja le egyirányba. (Ennek az utcának kijavítása sürgősen megoldandó). Kétségtelen az, hogy egyik-másik járművezetőnek, vagy hajtónak egyes esetben nagyobb utal kell megtennie, mint jelenleg. A belvárosi forgalom zavartalan lebonyolításához azonban jelenleg jobb megoldás nem mutatkozik. Mindezeket figyelembe véve a forgalmi korlátozások is másként alakulnak, mint jelenleg. a. ) A Párkányi Béla, Vadász utcán Idvül az átmenő forgalom meg lesz tiltva a Bajcsy Zs. utca keskenyebb szakaszán is. b. ) A Széchenyi utcán lévő lő km-es sebesség korlátozás megszűnik és helyette a Bajcsy Zs. torkolatától a Beloiannisz utca torkolatáig 30 km-es sebesseg korlátozás lép életbe. Az Állami Aruház tói a Zalár utcán, Bajcsy Zs. utca Városi Tanács melletti szakaszán és a Jókai utcán lő km-es lesz a sebesség korlátozás. Ai AUami Áruháztól a Sándor l. utcáig terjedő Zalár utcai szakaszon, vala- nurit a Panakoszta ház melletti es mögötti útszakaszokon ő km-es sebesség korlátozás lesz. c. ) Parkírozási tilalom megmarad a Széchenyi utcában a Bajcsy Zs. u. torkolatától a Csiky Sándor utca torkolatáig. Ezenkívül a Zalár J. Bajcsy Zs. (Városi Turnus melletti) útszakaszokon. d. ) Megállási tilalom lesz elrendelve a Jókai, Hibay utcákban és a Panakoszta ház melletti es mögötti útszakaszon. e. ) A Hibay K. és Jókai utcákban a gépkocsik átmenő lorgalma meg lesz tiltva. f. ) A vontatók terelő útja a Somogyi Béla, Vörösmarty, Baktai és Kisasszony utakon át, míg a Felnémet felöl jövő vontatók útja a Malom utcán, Cifrakapu téren, Május 1 és Dobó utcákon ál elkerülné a belváros forgalmat. . A helyi és vidéki járatban lévő V autóbuszok forgalmának útvoiuilu is megváltozik. A Felnémet felöl jövő autóbuszok a Tűzoltó téren, Knézich K., Harangönlö, Május 1, Dobó és Kossuth L. utcákon keresztül közlekednek. A Járást Kultúrháznál és a Vár feljárata nál új megállók vállnak szükségessé a helyi járatok részére. Mindezeket összegezve megállapítható, hogy a belváros egyes eddig igen gyér forgalmú útvonalai erősebb forgalom részére lesznek ígé.nybevéve, ugyanakkor e- gyes útszakaszokon a forgalmi túlterhelés megszűnik. Ezáltal gyorsabb, zavartalanabb és balesel- mentesebb közúti forgalom válható. As új közúti forgalom életbeléptetése után a rendőrhutóság a szükséghez képest legalább 15 napi türelmi idővel él, ami azt jelenti, hogy az új forgalomszabályozás, illetve korlátozás szabályainak megszegőit csupán oldal ú és figyelmeztetni fogja. Eger, 1957 szeptember 11-én. B. M. Heves megyei Rendőrfőkapitányság Eger Város Tanácsa Végrehajtó bizottsága.
