Hetikiadás, 1929. január-december

1929-12-10 / 49 [1515]

Vasút és automobil. Irta: Dr. Gáspdrdy Elemér orsz.gyűl.képviselő A közlekedés általános rendjébe igen fontos uj közlekedési esizköz lépett,amely immár számottevő az ország forgalmában:a «épjárómü, az automobil.il/Iost már a kérdés az,hogy ezt az uj forgalmi eszközt mi módon tudjuk beilleszteni közlekedésünknek általános rendjébe,a nélkül,hogy zavarok és zökkenések álljanak elő, a nélkül, hogy a meglevő közlekedési eszközök kárt és hátrányt szenvedjenek ? Szükséges e célból megvizsgálnunk közlekedésünknek mai rendjét és igy megáll api tanunk, hogy ez az uj beiktatandó forgalmi ás szállítási eszköz milyen helyzetet fog teremteni. Éppen száz esztendeje,hogy az első tökéletes,üzemkópes gőzmozdony, Stephenson Róbert és György alkotása, megindult Reinhillben a sineken.Azóta az egész földtekét behálózta ós ma már az életet vasút nélkül szinte el sem tudr nank képzelni. E nagyszerű közlekedési eszköz bevezetése alkalmával,amikor az első engedélyezések történtek, nem voltak tisztában azzal,hogy miféle módozatokkal illesszék be az akkori közlekedés rendjébe. Sok érdekbe ütközött ennek a forgalmi eszköznek beiktatása,mert hiszen a fuvarosokra,az utak mentén lévő vendéglősökre és korcsmárosokra szinte katasztrofális hatással volt, A vasutak azonban egészen mások,mint a többi közlekedési eszközök,mert hiszen kötött úthoz vannak láncolva, sinpáron haladnak,amelyről letérés nincsen.. A vasút tehát az általános forgalmat nem szolgálhatja ki olyan fürgén,mint az egyéb közleledési jármüvek, viszont, el kell ismerni a vasútról,hogy a legtökéletesebb szállitási és fuvarozási eszköz,különösen a tömegcikkeket illetőleg és akármilyen nagy távlatokét nyit az emberiség előtt,egyrészt,a könnyű motorok,, problémájának megoldása folytán feltalált gépjármű,másrészt,pedig a légiközlekedés ,bizvást elmondhatjuk,hogy még hosszú időn keresztül a vasút lesz a közlekedés gerinoe. A vasút még ma is a közlekedés törzse ós vigyatnunk kell arra,hogy ez a törzs meg ne roppanjon ,hogy a vasutak továbbra Is akadály nélkll teljesíthessék kötelességüket. A vasúttal szemben, - ezt el kell ismernünk - a gép Jár müközl ekedé s bizonyos versenyt támaszt. Hiába, egy.;s cikkek szállítása könnyebben biztosítható a gép Jármű vekkel, különösen a darabáru forgalom tekintetében, azon kivül?gyorsan romlandó hus- és gyümölcs - szállításokat könnyebben tudja lebonyolítani a gépjármű és azok a nehézségek amelyekkel a vasutaknak folytonosan küzködhiők kell,ezt nem terhelik; hiszen a gépjármű minden pillanatban használható,minden pillanatban készen van, ennél nem kell vonatokat összeállítani, nem kell a mozdony fűtéséről gondoskodni,azonkívül pedig az a véghetetlen előnye,hogy háztól-házig,teleptől-telepig szállit és igy az átrakodás! költségektől ugy a szállítót,mint a felet teljesen mentesiti. Az a verseny.amelyet a gépjáró müvek a vasutakkal szemben kifejtenek Magyarországon,hizonyos mértékig érezhetqada kell hatnunk,hogy ezt a versenyt kellő mértékre szeritsuk. Ezt célozza az a törvényjavaslat - a közhasználatú gépjármüvekről, - amely parlamenti elintéztetése után,

frövidesen törvényerőre emelkedik

.Ez a törvényjavaslat azonban nem azt célozza,hogy a gépjárómüvéllalatok a vasutakkal szemben háttérbe szoruljanak,hanem éppen azt, hogy ezeket a vállalkozssokat elömozditsa,de osakis akkor,amikor a gépjárómüvállalat létesitése gazdaságos ,mikor az a vasutakkal egyetemben a közlekedés nagy igényeinek szolgálatában áll.Olyan versenyt nem engedünk,mely a vasutak legitim forgalmát elvonja. Nem engedjük meg egyrészt azért,hogy a vasút továbbra is teljesitse szállitási kötelezettségeit,másrészt pedig tőkeszegény ország lévén, tekintettel kell lennünk arra a nagy nemze ti vagyonra ia^amelyet a magyar vasutakba fektettek. . v üé A gépjáróműköílekedést tehát elő kell mozdítani"a nem gazdaságos versenyt háttérbe kell szőri tani,viszont a vasutakat támogatni kell olyképpen is,hogy amennyiben saját használatukra gép jéromü válla la tokát akarnak létesíteni,ez esetben elsőbbség illess őket. Ez a; reformnak az" alapgondolata. / Bud.Ért./ 1/3^