Budapest Főváros Levéltára: MDP Budapesti Bizottság VIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1956 (HU BFL XXXV.103.a/3)
1956-03-10
----- ----7—'—r ' —^——--- — ■ ■ ■■ - ■--—«.JÓÉ- y. *, rt ¥ V —*'úw: ró ■ "fc i . , ■ ■' ; ffi ffiffi ;■ V'ff/:. rt;'" ' *>*■ t* ;rá.v ./ff; ff; ff-: ff/:.;; ; munká ben hiány zi ke, Pártszervezeteink munkája tükröződik*fiz addig elért eredményekben,ezoaben magái lep ithetó,, hogy párt ezer vezetőink az ellenőr zóa#eug:itée,főleg a felvilágositó munka tor ón a kezdeti lépéseket tették mag# Üzü Pálnk komoly múltra tekint vi ssz? fi D1 a a a h- mo t a t gy ág tág ff s jráróJLff ájtt &z l<?2o-as években kezdődött el a gyeire járatú kompresszor nélküli Dieselmotorok kifej lassítása® A Ganz-gyár másodikként jelent mg a világpiacon ; i ly en mot or okka 1 © A Qenz-gyári mc torok igen gyorsai elterj adtak* 19 ben a 6 zat' let unióban tartott nemzet &kzi • Di ee s X«t ahergópfcoos i ver- I e.eay fak indulj; ja közül a ra motorjaink a második hál yen vág«zt©k8 de sz i Uzémanyagfogyaeztásbao a z első helyezésit értik el # A motorok u® gblzhatóságukkal, ’jó fogyaszt ás u'kkal ée heaszu éiet tort emukkal tűntök kí«, Aa simult két évtized. s-->rán e mot or k'oot-truk'.- ■ dk nm sokat változtak ós ezért bizonyos mérté kban már elavult oki Sgyes megoldások e motoron már nőm mondhat' k korszerűnek* Ilyen pl*. a futófelülettel egy bo öntött henger- J' ft pár ók, tagolt, sok helyen osztott térbeli kialakítás, e reguláció ée v«~ ri zé.viés egyse különleges követ a Imény aknek nem mindig felöl aet-.gY Továbbá a túlzottan sokféle típus óa az azonöe furata motorokhoz azonos oélj re e többféle kialakítású alkatrészek szükséges akarni a gazdaságos sorozatgyártást nehezxte.U A Ganz-gyár műszaki és gazdasági vezetői faXiemerve■ ez en el mt sdflst^. 1954„-h en hozzáfogtak a kore-zarüs ifcéahaz áa tipizáláshoz . a következő _ szempontok -f igya lembavétel év el; . ~ A széles ékálá.iü igényeket minél kevesebb t ípussal lehessen megoldani® .. .Sgy furatcealádon belöl a különböző hangarszántti motorok nagymértékben azonos a lkat rés zekksú kés zü.l jenek * A motorok aadvaa persely ee e agy öntvényben egyesített hengerekkel kivitelezhetők legyenek.# A megmunkált alkatról zek technológiája tömeggyártásra alkalmas legyen# A motorok falé*® pitéé a hlyen- legyen,hogy « motor könu> er, s zűr elható legyen, í óképp karft bantartáel munká imái u Továbbá & szabályozás raegfe'ial jen a korszerű kör .v e t a Imóny e kn ek* Vegye figyelembe a konstrukció a turbóiéit ölt# al való teljesítmény nőve Jós lehetősége át. ho®- a feltöltő alkalmazása ' esetét sem legyenek különböző a lka fcré s sek# Hogy & szellemi irányítás ugy a konstrukció, mint a gy á" t ás technológia. I tekintetében a Gehz-gy érből, történjék, saját erőnkből ia na lakúit fi Dieselmotor techno iéaáiL iroda# Szén iroda <é IkótUzáso.ífc nemosak a Ganz* gyár ben,hanem az öaffzae Diósai- motor gyárban ős a!.!« trészgy ártó üzem- i ben viszi keresztül® \ A oélk.i tűzések, magva lósitáea fontos ezért, inért a Di a s; e 1-fiót or ok jelenTM ( légi gyártása' egész minimális ezer számoz öt ts ággal /o.-23/ egy ed igy ár tá a] szerűen, tulny omóarróuniverzá 1.1« gépekkel ,nagyré« zt a te vul* teohnológíal , módszerek ke 1 fo ly .1 k«. Á_ konstrukciós munkák/ ,je.1 oftlagi-, állása# ró/.fi 17-fffi refu.ra.tóseládhoz..tfertőző., motor$ip.uso.&r., -? JS, 6 JS, ,i£ IT, 6 JSF, Ifi jVFfe A konstrukcióé ©unka 1955. vágón ‘1 aduit meg® A pr»totípus gyá? teásba tetei adva 1955c írói -ön, a V. JS prototípus elité -1 .azült' 1955- augus ztüs io.-án’.- a 6 JS óh IS J'V elkész éltének’ határi de-I j® 1956.?.3. :;.l,vott0 ffff', .' , , ró. ■-i£ff'ff rá , ! .ta ' —té-------------------------------------------------------------—------------- — -—'--"-.-2.- ■ • ' Le-— ........... — „ ■ —n- . —............ ^.1, . ■■ _i_________________
