Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XXI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1968 (HU BFL XXXV.26.a/3)

1968-03-15

Közlekedés: Budapest kerületeit számozásuk mellett sok

jjjj|| esetben jellegük szerint is szokták csoportositani. Vannak belvárosi, - mezőgazdasági,- ipari ke^ i

EB rületek. Csepelt általában ez utóbbi csoportba sorolják. HH

Ha megnézzük azonban a kerület közlekedési helyzetét és IH6 az ossz lakosságszámot /90.000 fő/ összehasonlítjuk a

kerületi közlekedési vonalakon utazók számával, akkor jgBKBEH

B nyugodtan megállapíthatjuk a közlekedés túlterheltségét.

. ‘V HÉV: A Csepel- Boráros téri gyorsvasúti vonalon munkanapokon 128 vonatpár /256 járat/ közlekedik.

, A Csepel - Erzsébet Határiuti járaton ugyanez az adat

120 vonatpár /2A0 járat/. Ezt a két viszonylatot naponta 9°“100 ezer utas használja. A vállalati t e véé ny séget vizsgálva — kizárólag a legutóbbi időszakokat tekintve mm a HÉV területén folyt és van jelenleg is folyamatban a

legnagyobb méretű korszerüsitési munka. 1966-ban befejezŐdött a Boráros-tér - Ady E. u között a vágányok kor- H[ szerüsitése, ezáltal lehetővé vált, hogy az M.IX-es sze- HH

MM relvények az optimális 80 km/óra sebességgel köziekedjenek. 1967. évben kezdődött meg az Ady E. úti átépítés és az uj vágányok átadásra kerültek. E munka értéke a mm mellékmunkálatokkal együtt több, mint 13 millió Ft-ot

B| -tegz ki. 1968-69. évben folyamatosan készül a vágánykor^m szerüsités a Rákóczi F. utón, valamint sor kerül a végállomás vágányhálózatának cseréjére, ill. bővítésére is.

E munkálatok központi hitelből készülnek, igy azok érte— kéről pontos adat még nem áll rendelkezésünkre. Amennyi^m Hen a vágánykorszerüsités elkészül, a későobiek során

nem lesz akadálya, hogy e vonalon is a nagy befogadóképességü szerelvények járjanak, valamint a jelenleg korlátozott teherforgalom kötöttségei is megszűnjenek.

Hfifl * területen lassú. ■BHHhB- 9 - ■